Chine l'empire pollueur

Mon père est mort je n'avais pas trois ans et je n'ai pas vu grandir mes trois enfants. Cela m'autorise-t-il à parler du père ? Cela me permet sûrement de parler de l'absence de père. Les orphelins de père ne manquent pas, ceux qui réfléchissent aux conséquences du manque créé par l'absence non plus. Le sujet nourrit un nombre d'oeuvres considérable. Mon propos est d'ailleurs de m'appuyer sur ce travail de témoignages et de réflexions autour d'une question de plus en plus d'actualité : et si le père disparaissait ? " Marc Mangin Décimés par les guerres de la première moitié du xxe siècle, désacralisés par le mouvement féministe des années 60 et 70, les pères seraient devenus interchangeables, réduits à une " figure ", une " fonction ", quand bien même, depuis des décennies, les professionnels mettent en garde contre leur exclusion, leur disparition. Les mutations économiques et sociales des cinquante dernières années dessinent un monde où l'homme ne sera bientôt plus qu'une marchandise comme une autre. La disparition des pères préfigure celle des mères. Nous n'avons jamais été aussi près du Meilleur des mondes que décrivait Aldous Huxley.

La métropole du Grand Paris verra le jour en 2016. Ce livre est d'une actualité brûlante, mais il ne confond pas vitesse et précipitation. Il fait le pari de l'intelligence, en prenant le temps de comprendre l'origine des problèmes vécus par les Franciliens. Il ose dynamiter des mythes qui ont la vie dure, parler de handicap mégapolitain, distinguer grandeur et obésité, toujours plus et toujours mieux. Il ose démontrer qu'il est vain de vouloir piloter séparément logement et transport, ce vers quoi nous allons pourtant. Il ose parier sur l'invention de nouveaux mécanismes de régulation et de nouveaux espaces de collaboration entre territoires quand les débats et disputes portent surtout sur les périmètres et les compétences. C'est en cela qu'il constitue un véritable Plan B par rapport aux démarches en cours. C'est aussi, au-delà du Grand Paris et de son actualité, une grande leçon d'urbanisme, avec une approche qui consiste à mettre en relation des domaines trop souvent vus comme indépendants, exprimer simplement des relations complexes pour faciliter les débats, explorer des voies alternatives aux habitudes. C'est aussi une leçon de démocratie pour les grands territoires, dont le gouvernement, loin de toute attitude surplombante, doit se donner pour objectif de concilier unité et diversité. Le manuscrit lui-même, éclairé et dynamique, raconte l'aventure du Grand Paris comme une épopée avant tout humaine, ce que l'on oublie parfois. L'auteur donne par ailleurs les clés d'une meilleure compréhension des attendus et des enjeux de Grand Paris, mais aussi, à travers ses analyses sur le foncier et la mobilité, des clés pour bon nombre de territoires actuellement en mouvement et en recherche de cohérence urbaine.

Bien plus qu'un simple moyen de locomotion, la voiture est un véritable miroir de la société. Marqueur social, symbole de liberté, compagne des vacances en famille et témoin de souvenirs marquants, elle est aussi masculine, vecteur d'agressivité et... polluante ! Tous ces aspects forgent autant de clichés et d'idées reçues que Vincent Kaufmann, Gaétan Mangin et Hervé Marchai s'attachent à déconstruire afin de dépasser les débats passionnés et passionnels sur le "tout" ou "sans" voiture.

Le titre du livre de Mangin, La Force noire, publié en 1910 et réédité ici pour la première fois, caractérise dès la Première Guerre mondiale l'ensemble des tirailleurs recrutés en Afrique subsaharienne et à Madagascar. Relatant ce qu'ont vécu les centaines de milliers de tirailleurs africains et malgaches recrutés pour servir le France par les armes, Mangin fait oeuvre d'historien en proposant une longue histoire de la "Force noire".