Construisez vous-même votre télescope

Vous passez beaucoup de temps devant l'ordinateur? Vous avez tendance à surutiliser vos yeux? Ces pratiques ont pour conséquence une grande fatigue oculaire et des troubles divers des yeux. Face à cette situation, le yoga des yeux constitue un ensemble de pratiques et d'habitudes de vie très variées qui permet d'améliorer votre vue et de retrouver un certain confort visuel. Pour ce faire, vous trouverez dans ce livre des exercices qui favorisent la mobilité des yeux (marche, accommodation de près, de loin, jeux de balle, etc.), des exercices de relaxation (palming, etc.), et des pratiques de yoga nidra, d'ayurvéda, de méditation, etc.

La deuxième édition de Financement de projet et partenariats public-privé était très attendue. A cette occasion pour tenir compte de l'évolution du cadre juridique et financier, de la complexification des opérations et... de la crise financière, l'ouvrage a été entièrement remanié. L'ampleur de la tâche a nécessité la collaboration de Clément Fourchy et l'aide de nombreux professionnels du secteur. Il s'agit, maintenant, d'une véritable encyclopédie qui permet au lecteur d'entrer dans une compréhension à la fois systémique et approfondie de l'ensemble des nombreuses matières mobilisées par le montage des opérations. L'ouvrage aborde ainsi les dimensions organisationnelle, juridique, de gestion des risques, comptable, fiscale, etc. et s'étend particulièrement sur les différents modes de financement. Des ajouts notables portent sur : la présentation des montages juridico-financiers par secteurs d'activités (énergie, transports, ressources naturelles, infrastructures sociales, etc.) ; les différents modes de la commande publique (notamment, le contrat de partenariat) ; les couvertures de taux d'intérêt et leur mode d'emploi ; l'analyse financière éclairant la logique des ratios utilisés en financement de projet ; la comptabilisation selon les normes françaises et IFRS ; un cas de synthèse portant sur le montage financier du mégaprojet de la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux ; un modèle financier beaucoup plus détaillé. Ont été conservées la structuration de l'ouvrage par grandes familles d'acteurs, afin de comprendre la logique propre à chacune et les conflits d'intérêt potentiels, et l'organisation en plusieurs niveaux de lecture (chapitres globaux et auto-suffisants, encadrés, etc.) qui permet au lecteur de trouver selon son implication dans le sujet, une vision globale et des approfondissements thématiques. L'ouvrage s'adresse donc tant à des étudiants en 2e ou 3' cycle en Université et en écoles de commerce ou d'ingénieurs qu'aux professionnels du secteur.

Les partenariats public-privé se développent car le financement des grandes infrastructures ne peut se suffire des seuls fonds publics. - 2 chapitres donnent la logique générale de ce montage. - 4 chapitres traitent ensuite de la relation de la société concessionnaire avec les investisseurs, la personne publique, les partenaires techniques et les prêteurs. - 1 chapitre particulier est consacré l'étude détaillée de plusieurs cas réels couvrant leur développement et leur réalisation. - 1 chapitre approfondit les questions d'analyse financière, de comptabilité et de modélisation financière.

A la fin du XIXe siècle prend forme l'un des rêves longtemps pensé comme impossible: atteignant les 300 mètres, la tour Eiffel devient la tour la plus élevée du monde. Elle surpasse les pyramides d'Egypte et l'obélisque de Washington. Cette réalisation est un défi que seul pouvait relever un entrepreneur d'exception comme Gustave Eiffel. L'originalité de cet ouvrage est de retracer certains aspects méconnus de l'Aventure de la tour Eiffel: sa réalisation est l'un des épisodes de la "bataille" entre la Ville de Paris et l'Etat pour la propriété foncière du Champ-de-Mars; sa construction fait appel à des technologies de pointe et à une organisation de chantier moderne; son montage financier est très novateur: fondé sur le remboursement du financement par les billets d'ascension du monument, il ressemble à celui des autoroutes à péage. A ces titres, il s'agit probablement du premier financement de projet dans le cadre d'un partenariat public-privé en France. Gustave Eiffel, s'il n'a pas lui-même conçu la Tour, sait en revanche parfaitement la "vendre", en négocier le contrat de concession et en monter le financement. Pour l'édifier, il s'appuie sur des équipes formées sur ses grands chantiers - pont sur le Douro au Portugal, viaduc de Garabit...-, à l'occasion desquels il brevette les technologies utilisées lors de la construction. La similitude frappante entre la tour Eiffel et le viaduc de Millau, du point de vue de leur exécution et de leur financement, ne doit rien au hasard et conduit l'auteur à en énoncer les raisons. Cette étude originale s'appuie sur une centaine d'illustrations d'époque dévoilant les différentes étapes de la construction. De nombreux encadrés éclairent le lecteur sur l'environnement politique, économique et financier.