Dans les années 1980, il a eu l'honneur et le grand plaisir de côtoyer les plus grands du monde entier comme Albert Raisner, Larry Adler, Dany Kane, Claude Garden, Jean-Jacques Milteau, Toots Thielemans et bien d'autres cités dans cet ouvrage, qui ont fait la promotion de cet instrument que l'on nomme l'harmonica et que certains ont considéré comme un jouet d'enfant ! Alors bravo à ces enfants qui ont réussi à jouer, par exemple, Le vol du bourdon de Rimski-Korsakov ! Grâce à ces rencontres, Pierre Brossard a développé des événements harmonistiques et musicaux sortant de l'ordinaire, comme ceux de la tour Eiffel, Saint-Tropez, la tour Montparnasse, avec mon père Michel Legrand et bien d'autres, mais toujours dans l'optique de promouvoir l'harmonica qui, à certaines périodes, avait presque disparu de la surface. Son premier harmonica lui fut offert par son parrain à l'âge de sept ans à Saint-Calais, dans la Sarthe. Pierre Brossard a recueilli de toutes ces sommités des confidences quelquefois surprenantes comme la rubrique "Jean Grisbi Wetzel". De nos jours, l'harmonica c'est surtout le blues sous toutes ses formes, contrairement à jadis où l'on allait plutôt écouter des concertos de Darius Milhaud, Serge Lancen, Arthur Benjamin ou bien encore du jazz traditionnel. Mais qu'il soit chromatique ou diatonique, il s'appellera toujours HARMONICA. Et comme disaient Albert Raisner et René Gary en 1950 au club le charm : "pour chasser vos tracas, jouez de l'harmonica... ! "" Benjamin Legrand, chanteur français, fils du chef d'orchestre Michel Legrand
Nombre de pages
268
Date de parution
12/12/2024
Poids
420g
Largeur
148mm
Plus d'informations
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EAN
9791042256500
Auteur
Brossard Pierre
Editeur
LE LYS BLEU
Largeur
148
Date de parution
20241212
Nombre de pages
268,00 €
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Cet ouvrage est le premier en langue française proposant une étude complète de la dynamique longitudinale en freinage et accélération. Synthétique et didactique, il rassemble en un tout cohérent l'ensemble des bases indispensables à l'ingénieur mécanicien, et offre une large place aux méthodologies de modélisation les plus récentes. A l'instar de Dynamique du véhicule du même auteur, les modélisations de systèmes dynamiques sont présentées dans le détail afin d'obtenir des formulations directement exploitables, et sont illustrées de très nombreux exemples d'applications concrètes. Articulé en quatre parties (Dynamique longitudinale globale, Dynamique du freinage de la roue, Établissement du système de freinage et Stabilité de trajectoire du véhicule au freinage), ce manuel sans équivalent ni précédent se pose comme référence dans son domaine. Il s'adresse tout particulièrement aux étudiants ingénieurs en mécanique ainsi qu'aux ingénieurs et chercheurs actifs dans le domaine de la dynamique du véhicule et de l'automatisme, et plus globalement à tous ceux actifs dans l'industrie automobile.
Cet ouvrage est le premier en langue française traitant de la dynamique du véhicule et de sa modélisation. Le comportement d'un véhicule routier est le résultat de l'interaction entre le véhicule, le pilote et l'environnement. L'objectif de la dynamique du véhicule est d'établir des lois de ce comportement dans le but de déterminer, au niveau de l'avant-projet, l'architecture du véhicule, d'interpréter les essais de manière objective et d'utiliser rationnellement les résultats d'essai pour améliorer l'adéquation avec le projet. Ce livre réussit le tour de force de traiter le domaine de la dynamique du véhicule de manière générale tout en prenant en compte les inventions techniques qui ont marqué l'histoire de l'automobile. Cet ouvrage offre par ailleurs de nombreux exemples de modélisation de systèmes complexes, à l'usage des praticiens en cinématique, dynamique et simulation.
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