Un petit train à vapeur à l'arrêt dans une jolie station rurale du réseau d'intérêt local de la Mayenne, ou dans celui voisin de l'Orne, se regarde avec nostalgie. Il évoque un lointain passé où nos parents se contentaient du confort sommaire de ce rustique moyen de transport et voyageaient en sachant, tout comme lui, prendre le temps. Ces " tortillards " de la Belle Époque ne ressemblaient certainement pas au TGV de notre XXIe siècle qui fend les campagnes en ne se préoccupant que des grandes agglomérations ! Les locomotives n'étaient que de petites machines à vapeur d'une dizaine de tonnes, fumantes et crachotantes, qui soufflaient en barbouillant de noir le visage des cheminots et arrosaient d'escarbilles les épaules des voyageurs prenant l'air sur les plates-formes ouvertes des voitures des deux réseaux vicinaux décrits avec une certaine tendresse dans cet ouvrage. Les poussives locomotives traînaient derrière elles, outre l'indispensable fourgon, quelques wagons à marchandises parfois attelés à deux ou trois voitures bringuebalantes où s'entassaient les voyageurs un peu secoués, certes, mais trouvant malgré tout leur aise pour aller voir un proche, se rendre à une noce ou au marché d'un village voisin, se déplacer en touriste au cours de chaque saison estivale. Hélas ! le temps a passé et l'envahissante concurrence routière a vaincu. L'éphémère existence de ces deux petits chemins de fer d'autrefois ressemble à un conte. Et ce qui importe ce n'est pas la brièveté de leur temps d'exploitation, mais leur indéniable et chaleureuse présence...
Nombre de pages
192
Date de parution
03/11/2008
Poids
824g
Largeur
221mm
Plus d'informations
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EAN
9782915034028
Titre
A travers Mayenne et Orne en petits trains
Auteur
Harouy Michel
Editeur
LA VIE DU RAIL
Largeur
221
Poids
824
Date de parution
20081103
Nombre de pages
192,00 €
Disponibilité
Epuisé
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Pour s'affranchir des contraintes pratiques de l'expérimentation, cet ouvrage propose une étude concrète de l'électrotechnique en utilisant les résultats d'un simulateur gratuit et simple d'utilisation, Psimdemo, largement utilisé dans le milieu professionnel. Le livre traite les thèmes généraux de l'électrotechnique : asservissements, comportement des moteurs face aux charges mécaniques, convertisseurs statiques (hacheurs, redresseurs, onduleurs, gradateurs), harmoniques (facteur de puissance et filtres), comportement et commande des moteurs (variateurs scalaires et vectoriels de vitesse) et numérisation des données. Chaque chapitre aborde la problématique générale du sujet, puis propose rapidement des expérimentations ou études permettant de s'approprier les notions traitées. Les expérimentations se présentent sous forme de schémas électriques à analyser, à simuler, ou des graphes et des valeurs numériques à interpréter. Elles sont systématiquement suivies d'une solution, ce qui laisse le choix au lecteur de lire et comprendre simplement le résultat d'une simulation (il n'a donc pas besoin d'ordinateur), ou de saisir lui-même à l'ordinateur un schéma électrique, d'analyser les graphes obtenus, et même de tester une solution que l'auteur n'a pas envisagée. Il peut donc également approfondir, à son propre rythme et de façon ludique, les sujets évoqués.
D'abord publié sous forme de feuilletons parus dans La Vie du Rail, cet ensemble de souvenirs en douze nouvelles est consacré à une enfance et à une adolescence de passionné du rail. André Victor, auteur du .Souffle du Mistral paru en 2011, n'est ni cheminot, ni enfant de cheminot, mais s'est pris encore enfant de passion pour le chemin de fer, passion qui a profondément marqué sa vie. Ainsi, lors de la disparition des 2D2 PO de la scène ferroviaire dans les années 1950, il éprouva le besoin de raconter sa rencontre avec ces locomotives mythiques. C'est de ce propos initial que de fil en aiguille est né ce récit à découvrir ou a redécouvrir.
En 1958, alors que le programme d'électrification des lignes à forte densité de trafic touche à sa fin, la SNCF aborde la modernisation du réseau pour lequel la traction Diesel doit remplacer la traction vapeur. L'électrification est alors perçue comme réservée aux lignes à très fort trafic. Cet ouvrage retrace la carrière des premiers diesels de puissance de la SNCF, parmi lesquels le lecteur pourra retrouver les A1A-A1A 68000/500 qui connurent des débuts difficiles. Pourtant, ces diesels, malgré leurs insuffisances resteront ceux qui ont ouvert la voie à la modernisation des radiales non électrifiées au départ de Paris. Les trois auteurs de cet ouvrage offrent à travers cette série sans ascendance, ni descendance, la valeur testimoniale d'une époque où la traction Diesel se cherchait encore.
La gare Montparnasse actuelle ne bénéficie pas, contrairement à ses consoeurs parisiennes, de l'attrait d'une architecture héritée du temps des compagnies : sa reconstruction au milieu des années soixante l'a définitivement rangée dans la catégorie des gares modernes, rationnelles mais sans cachet. Les gares de Montparnasse étaient restées longtemps marquées de la modernisation des années trente réalisée par le Réseau de l'Etat dirigé par Raoul Dautry. Les locomotives à vapeur 141 P fréquentèrent pourtant la ligne de Granville et la nouvelle gare jusqu'en 1968 ! Dans l'esprit des précédents ouvrages de cette collection, les auteurs vous invitent à découvrir par l'image le passé de la gare Montparnasse et de ses lignes de banlieue jusqu'à Chartres et Dreux en choisissant des vues les plus vivantes possibles.
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