Fruits de la passion. Le parcours de deux militants de la non-violence

En 1982, Citroën revient de loin ; dorénavant dans le giron de PSA la firme se devait de concevoir une auto marquante et candidate au succès. Le défi sera double car la nouveauté doit conserver certaines valeurs de la marque pour ne pas effaroucher les fidèles, tout en se défaisant de manies afin de conquérir un public plus large. La BX dès le début sera très vite épaulée par des versions embarquant, certaines pour la première fois, une technologie Peugeot. La Sport, la GTi, la 16 Soupapes, la 4x4, sans compter le break conçu ailleurs et la 4TC, formeront une famille que nous vous proposons de retrouver. Cet ouvrage via des documents, des photos et des témoignages, retrace la carrière de cette Citroën, y compris en compétition. Avec ses lignes tendues à l?italienne, elle rencontrera un beau succès et permettra à Citroën de retrouver le devant de la scène. La BX a sauvé le double chevron, ses successeurs Xantia et Xsara finiront de le remettre sur pied.

Parler d'éducation à la non-violence, c'est affirmer qu'il est possible d'apprendre aux enfants et aux adolescents des comportements non-violents qui leur permettent de construire le bien vivre ensemble dans tous leurs lieux de vie, en respectant les personnes, leurs différences, leurs droits et leur dignité. Il ne s'agit pas de nier les situations génératrices de conflits, mais d'apprendre à résoudre ces conflits sans violence, par l'acquisition de compétences personnelles, relationnelles, sociales et citoyennes qui leur donnent les moyens de le faire. C'est une tâche essentielle. Elle demande à tout éducateur d'y consacrer du temps, que ce soit dans la famille, dans l'espace public ou à l'école. Ce livre s'attache principalement à traiter de l'éducation à la non-violence à l'école primaire et au collège, qui couvrent le temps de la scolarité obligatoire. Comment éduquer à la non-violence? Quels objectifs un tel enseignement peut-il se fixer? Comment trouver un temps spécifique dans des emplois du temps déjà bien remplis? Qui peut s'occuper de cet enseignement? Comment former les enseignant-e-s à la non-violence? Comment associer les parents à cette tâche? Quelle est la place de la sanction dans une telle perspective? Comment évaluer l'évolution des comportements par rapport aux objectifs fixés? 100 questions auxquelles cet ouvrage se propose d'apporter des réponses argumentées. Ce livre s'adresse aux personnes inquiètent par la montée des violences en milieu scolaire, sous toutes leurs formes, y compris le harcèlement, et qui pensent qu'il ne s'agit pas d'une fatalité mais qu'il existe des moyens de la prévenir.

La Simca 1100 avec sa traction avant et son hayon fera souffler un vent nouveau à Poissy. Très vite, cette petite familiale rencontrera un franc succès commercial, grâce à une offre déjà large à son lancement, en 1967. Pourtant, au fil du temps, sa gamme s?enrichira encore de multiples versions que nous vous invitons à découvrir, ou plutôt à redécouvrir, tant la 1100 fut présente à son époque dans le paysage automobile français. Cette surdouée connut également quelques déclinaisons fameuses et joua les aventurières (Rancho), les travailleuses (fourgonnettes), les coquettes, notamment avec Cardin, et sera embrigadée par la Police. Sans complexes elle goûtera aussi aux frissons de la compétition. Une histoire riche, parfois compliquée, avec les changements de propriétaires et de noms ayant jalonné son existence. Revivez cette saga, démarrée en 1967 et achevée en 1985, à travers des documents et des photos d?époque.

Difficilement admise au milieu des années 1950, l'implication de Citroën en compétition fait aujourd'hui partie des principaux vecteurs de communication de la marque. Preuve de son dynamisme, le double chevron s'appuie sur un ambassadeur charismatique, Sébastien Loeb, multiple champion du monde des rallyes et pur produit de la filière Citroën. L'histoire sportive de la firme est riche d'exploits, de succès, mais aussi d'échecs. Plusieurs générations de pilotes ont contribué à l'écriture d'un remarquable palmarès. Des pionniers en DS (René Trautmann, Robert Neyret, Jean-Claude Ogier, Guy Verrier, Lucien Bianchi, Paul Coltelloni, Claudine Trautmann et Lucette Pointet) aux renards du désert (Pierre Lartigue, Ari Vatanen, Hubert Auriol, Philippe Wambergue), en passant par les acrobates en Visa (Maurice Chomat, Christian Rio, Christian Dorche, Alain Coppier) et les hommes ayant ramené Citroën au plus haut niveau (Philippe Bugalski, Patrick Magaud, Carlos Sainz, Colin McRae), amateurs ou professionnels; ils méritent tous de figurer au tableau d'honneur. Le présent se conjugue aussi au futur avec les Sébastien Loeb, Sébastien Ogier et Dani Sordo, porteurs des espoirs des rouges. Les pilotes Citroën forment une grande famille que nous vous invitons à découvrir en mots et en images, mais aussi au gré d'anecdotes savoureuses sans oublier bien sur les palmarès.