Et si tu pouvais tout changer ? Le livre compagnon pour manifester sa nouvelle réalité

Sous la forme de 26 tableaux, l'auteur associe souvenirs mêlés et expériences vécues touchant aux valeurs du développement en les abordant de manière culturelle et humoristique, à la recherche de l'envers du décor. Plus attiré par le chant du griot que par l'emphase du consultant, par l'affectif que par l'officiel, Dominique Dordain guette joyeusement la parole libérée, en s'aidant de la fable, de l'anecdote ou du pastiche. Promeneur curieux de l'Afrique et d'ailleurs, il est attentif à la différence, tout en s'interrogeant sur lui-même au contact de l'autre.

Le 26 novembre 1965, le lanceur Diamant, parti depuis la base d'Hammaguir en Algérie, met en orbite Astérix, le premier satellite français. L'exploit fait de la France la troisième puissance spatiale derrière l'Union soviétique et les Etats-Unis. Le 24 décembre 1979, Ariane 1 décolle de Kourou en Guyane pour un premier vol qui marque l'indépendance de l'Europe dans le monde sans concession des lanceurs. Un succès qu'Ariane 5 prolonge avec éclat. Fruit d'une documentation souvent inédite et de nombreux entretiens avec les acteurs de cette prodigieuse réussite technologique, cet ouvrage fait revivre, depuis les lendemains de la Seconde Guerre mondiale à nos jours, cette entreprise européenne sans rien occulter des errements du programme Europa et des difficultés techniques ou politiques qui n'ont jamais cessé de la jalonner. Un livre indispensable pour les passionnés de l'espace et des grandes entreprises humaines. . . William Huon a exercé différents métiers avant de faire carrière, pendant trente-deux ans, dans l'industrie pétrolière. En 1995, son livre Vitesse illimitée, publiée par les Editions Rétroviseur, est le premier du genre écrit par un auteur français. Après Records de vitesse Auto, un siècle de défis, parus en 2006, voici son deuxième ouvrage publié aux Editions E-T-A-I.

Le projet européen Galileo est un enjeu majeur pour le développement économique et la sécurité de l'Europe. La construction d'un outil de repère spatiotemporel sur la Terre et dans son environnement, en faisant appel aux techniques spatiales (satellites), n'est pas une entreprise occasionnelle ; c'est une évolution majeure et irréversible du système technique sur lequel repose le fonctionnement de notre société ; dans une perspective historique, c'est la solution ultime d'un problème auquel l'homme est confronté depuis les origines de la civilisation : connaître, dans l'espace et dans le temps, sa position et celle des engins qu'il fabrique. L'ampleur et la diversité de ces enjeux touchent aussi bien au fonctionnement de la société civile qu'à la défense (transports publics et privés, véhicules terrestres, navires et aéronefs civils et militaires). Il s'agit pour l'Europe de disposer d'un outil fiable qui assure son indépendance par rapport aux États-Unis aujourd'hui seuls maîtres de ce système technologique mais il s'agit aussi de contribuer à un effort mondial pour mettre à disposition de tous les pays un système global de positionnement et de navigation offrant une garantie de sécurité et de fonctionnement fondée sur l'utilisation concomitante de tous les systèmes existants ou en voie de développement, américain (GPS), russe (GLONASS) et chinois (COMPASS). C'est un effort gagnant - gagnant pour tous les partenaires.