Australia, le siège d'Etde

Résumé : " Nouvelles architectures en métal " analyse 30 réalisations françaises mettant en scène le métal, que ce soit en structure ou comme revêtement : l'acier principalement, mais aussi l'aluminium ou le zinc. L'ouvrage révèle ainsi les tendances liées à l'utilisation du métal dans la production architecturale française contemporaine de ces deux dernières années. Les bâtiments sélectionnés, issus des projets soumis pour le Prix d'architecture du Moniteur, l'Equerre d'argent, ont été choisis pour leurs atouts tant esthétiques que techniques. Lieux d'habitation, lieux d'activité ou encore locaux destinés aux activités culturelles et sportives, ils couvrent l'ensemble des typologies architecturales, de la construction la plus modeste au programme de grande envergure, de la maison d'habitation au complexe sportif ou commercial. Les projets de rénovation de constructions métalliques, ou d'extension de bâtiments existants au moyen de structures et d'éléments métalliques, sont également représentés. Chaque projet est exposé sous la forme d'une fiche technique très complète, structurée sur trois doubles pages. Un texte de présentation rappelle le contexte de la construction (implantation, type de terrain, environnement, contraintes, programme), décrit les volumes et les matériaux mis en oeuvre, puis détaille la distribution et les aménagements intérieurs. Des photographies en couleurs mettent en valeur les éléments clés de chaque réalisation et sont complétées par des plans, des coupes et des détails de construction. Nouvelles architectures en métal constitue donc un ouvrage de référence pour les architectes en exercice ainsi que pour les étudiants en architecture, qui y trouveront une source d'inspiration et un recueil de détails reproductibles.

Depuis la création des chemins de fer au XIXe siècle, la gare est devenue le point central des villes. Lieu de départ vers de grands voyages ou lieu de passage quotidien, on y marche, on y court, on s'y retrouve. Deuxième gare de voyageurs en France, la gare Saint-Lazare est un coeur qui bat au rythme de ce flux et reflux de passagers. Depuis le ponton en bois d'où partait la première ligne de train française vers Le Pecq jusqu'au pôle d'échange qu'elle est aujourd'hui, la gare a connu de nombreuses transformations. Elle s'est adaptée à l'arrivée des différents transports, bus puis métro et RER, qui se sont ajoutés à la gare d'origine. La rénovation de la gare Saint-Lazare était devenue nécessaire pour l'adapter aux évolutions de la ville du XXIe siècle et à ses modes de vie. Elle a fait l'objet d'un chantier hors-norme, où l'intérieur de la gare était entièrement vidé, creusé puis reconstruit, pendant qu'autour les voyageurs continuaient leurs déplacements. Avec cette rénovation, la gare Saint-Lazare entre dans une nouvelle ère. Elle n'est plus le sas vers une succession de transports accolés les uns aux autres, mais un véritable lieu d'échanges. Elle n'est plus seulement un espace de départ ou d'arrivée, elle devient un espace de vie, dans lequel la ville pénètre.

L'agence Hubert Godet Architectes s'est vue confier par SODEARIF la réalisation du nouveau siège social de Brézillon à Margny-lès-Compiègne. Succédant au siège historique de Noyon, cet immeuble de bureaux est implanté dans un endroit stratégique, à la fois connecté à la région francilienne et toujours en prise directe avec la Picardie, au sein d'un territoire dynamique et innovant. Résolument moderne et respectueux des normes environnementales, le bâtiment s'inscrit dans une démarche de développement durable. Il concilie performances énergétiques, audace architecturale et qualité de travail, en privilégiant des espaces lumineux et confortables au bord de l'Oise. Afin de décrypter cette aventure architecturale, économique et sociale, Archibooks ouvre ses pages aux nombreux acteurs du projet - commanditaire, architecte, élus locaux...

Exemple phare des "gares-palais" et cas unique dans la capitale française de gare à façades multiples, Paris-Lyon voit s'achever un grand chantier de rénovation. L'objectif initial était d'agrandir les espaces d'accueil dans la halle des voies à chiffres, d'y intégrer les commerces indispensables aux voyageurs, d'améliorer les circulations dans la gare et d'organiser la relation de celle-ci à la ville via la place Henri-Frenay. La solution portée par AREP relève le challenge tout en magnifiant le patrimoine historique incontournable de Paris-Lyon.