La pertinence de l'escargot. En route vers la décroissance

Le socialisme, les socialismes, représentent une constellation d'idées, d'espérances, d'expériences, de luttes, de valeurs, d'engagements, de mémoires, de musiques, de concepts, de lieux, exceptionnelle dans la destinée des femmes et des hommes. Au-delà des structures et des slogans, trois femmes et trois hommes ont souhaité raconter, sous forme d'abécédaire, leur imaginaire socialiste, pluriel et dense, ardent et passionné. Un petit dictionnaire amoureux, affectif et sentimental, loin du traité de sciences politiques, un florilège d'indignations et d'émerveillements, face au désenchantement résigné de l'époque et face au triomphe des valeurs marchandes.

Le partenariat entre Ferrari et Pininfarina pour la conception et la réalisation des prestigieuses voitures de Maranello est un phénomène unique dans toute l'histoire de l'industrie automobile mondiale. Ce partenariat dure depuis un demi-siècle, alors que la marque Ferrari elle-même n'a que cinquante-cinq ans. Durant cette période, l'immense majorité des modèles au "Petit Cheval cabré" a été confiée à la Carrozzeria Pininfarina, chargée de créer la robe qui allait être la touche finale à l'excellence automobile admirée dans le monde entier. Une telle opération, dans les années 1950, se limitait à un magnifique traitement des surfaces. Elle est devenue, au fil des années, un processus des plus exigeants. Les entreprises de Turin et Maranello sont progressivement devenues associées de fait en aérodynamique, en ingénierie, en fabrication, en industrialisation, et même en marketing moderne et en communication. Tout cela sans jamais trahir la coutume la plus noble de la Maison Ferrari, le lien direct entre les voitures de compétition et les voitures de production, entre la piste et la route. Dans ce livre, Ferrari par Pininfarina, Étienne Cornil explore la légende et se souvient du style des Ferrari dessinées par le carrossier turinois entre 1952 et aujourd'hui. Certes, il ne s'agit que de quelques années, riches en événements humains et historiques, mais elles ont été, en matière de design automobile, de créativité, de communication, de beauté des formes, exceptionnelles, voire patrimoniales, ce dont l'auteur a parfaitement su rendre compte. Cet ouvrage comprend également de nombreuses photographies qui, jusque-là, n'avaient jamais été publiées

La France libre nait de l'appel à poursuivre la lutte du Général de Gaulle, en juin 1940, depuis l'étranger. Et c'est à l'étranger que la France libre trouve la majeure partie de ses forces : de 7 000 hommes en juillet 1940, les effectifs se multiplient grâce au ralliement de certaines colonies africaines, océaniennes et asiatiques. Des Comités de la France libre se créent également pour soutenir le mouvement, aux Etats-Unis, au Brésil, en Argentine, en Uruguay... C'est ce rapport de la France libre au monde que se propose d'analyser cet ouvrage : les relations internationales de la France libre et ses négociations, son réseau international, ses Comités de la France libre aux quatre coins du monde, la politique dite de Brazzaville et l'Union française après 1945, le monde colonial en évolution, l'influence du mouvement dans la diplomatie des IVe et Ve Républiques, sans oublier l'étude de personnalités phares telles que Foccart, Soustelle, Mesmer et René Cassin. Cet ouvrage réunit les études d'une vingtaine d'historiens spécialistes de la période parmi lesquels Hubert Bonin, Philippe Oulmont et Antoine Prost, ainsi qu'un ancien membre des Forces françaises libres, Jean- Louis Crémieux-Brilhac.