Le petit inventaire du train

De l'affaire Calas en 1762 à l'explosion de l'usine AZF en 2001, des inondations de 1875 à l'affaire Alègre en 2003, Toulouse occupe une place majeure dans l'histoire des faits divers médiatisés. Mais la ville a également été le témoin de centaines d'autres drames oubliés et méconnus. Qui se souvient de l'assassinat de la petite Hélène Cayron, 8 ans, à l'origine de violents affrontements entre la communauté catholique et les anticléricaux en 1905, au moment de la séparation de l'Église et de l'État? Qui se rappelle le bohème Jean Lannelongue, patron d'une cave de jazz de la rue des Tourneurs, abattu le 3 janvier 1959, pour avoir refusé de céder au racket de membres du milieu bordelais? Ou du chien qu'un chiffonnier avait dressé en 1875 pour voler les meilleurs morceaux à l'étal des boucheries? Ou de cet étudiant suicidaire et trompe-la-mort qui, en 1903, se tire trois balles de revolver, deux dans la tempe et une près du c'ur, avant de se rendre à pied à l'hôpital où il sera soigné et sauvé...Au total, près de 900 faits divers sont ici réunis pour révéler le passé, l'évolution d'une ville et d'une société. Sans jamais privilégier le sordide et le voyeurisme. Avec émotion et souvent une pointe d'humour. L'insécurité et la violence ne sont pas des phénomènes nouveaux. Et Toulouse n'est ni plus ni moins criminogène que les autres métropoles, mais pas moins. Les auteurs ressuscitent toutes ces histoires, petites ou grandes, réconciliant ainsi la mémoire collective et la géographie urbaine en les localisant. Biographie: Tous deux journalistes, France Berlioz et Bruno Vincens nous offrent, avec ce guide, une machine très efficace à remonter le temps...

Le Train jaune arrive à un tournant de son histoire. Une histoire longue de plus d'un siècle, marquée par un attachement particulier pour ce train si singulier. En témoignent ses dénominations colorées, symboliques et affectives, telles "le Canari", "le Tortillard", ou en catalan "el Tren Groc". Un engouement à la hauteur des défis techniques et technologiques qui ont dû être relevés pour la création de cette ligne, avec la construction de nombreux ouvrages d'art, de divers bâtiments d'exploitation, et même d'un barrage et d'une usine hydroélectrique. Malgré toutes les modifications et les mises aux normes, le Train jaune garde son cachet, son histoire. A l'instar de son sifflet, inchangé depuis 1909, le ronronnement des machines rythme la vie de la ligne, dans cette nature généreuse baignée d'une lumière si particulière, celle de la vallée de la Têt et de la Cerdagne. Elle a tissé avec les cheminots, les Catalans, avec celles et ceux qui empruntent ou regardent passer le Canari, une relation unique tant dans son intensité que dans sa durée. Le Train jaune est en route vers son futur. Soutenu par la région Occitanie, la SNCF et des élus volontaires, il est un instrument essentiel du développement économique et touristique. Lien social et ligne de vie, c'est aujourd'hui que se dessine son avenir.

Compositeur, critique et symbole du romantisme musical français, Berlioz a chroniqué en détail les activités musicales de son temps, avec la plume étourdissante d'un véritable écrivain qui ne craint ni l'autobiographie railleuse ni l'imaginaire de la nouvelle romanesque. Il nous légua un vaste corpus littéraire en très grande partie inexploré, et dont la portée est depuis longtemps attestée. Considéré comme « le roi des critiques » durant sa vie, il est aujourd'hui estimé comme un des auteurs les plus importants sur la musique du dix-neuvième siècle, et comme le principal critique musical français de son époque.