Ce livre reprend pour les transposer à la conduite du navire marchand les principes de "facteurs humains" qui sont appliqués dans l'aviation civile mondiale. Mêlant des notions de psychologie cognitive et sociale, d'ergonomie, de physiologie, voire de sociologie, il explique en termes accessibles les causes des défaillances. Il trouvera sa place sur le bureau de l'étudiant en marine marchande, mais aussi dans la bibliothèque du navigant confirmé ou dans celle de toute personne curieuse de mieux comprendre ces phénomènes. 75 % d'erreurs humaines dans les accidents maritimes ! Voilà le constat des assureurs maritimes. Ces dernières années, grâce à la mise en oeuvre d'une formation aux facteurs humains, la part des erreurs humaines dans les accidents d'avions commerciaux est tombée en dessous de 55 %. Partant de ce constat, ce livre reprend pour les transposer à la conduite du navire marchand les principes de "facteurs humains" qui sont appliqués dans l'aviation civile mondiale. Mêlant des notions de psychologie cognitive et sociale, d'ergonomie, de physiologie, voire de sociologie, il explique en termes accessibles les causes de ces défaillances. De nombreux exemples illustrent les principes exposés et en font un ouvrage à vocation pédagogique qui trouvera sa place sur le bureau de l'étudiant en marine marchande, mais aussi dans la bibliothèque du navigant confirmé ou dans celle de toute personne curieuse de mieux comprendre ces phénomènes.
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Nombre de pages
280
Date de parution
16/02/2018
Poids
444g
Largeur
152mm
Plus d'informations
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EAN
9782357431522
Titre
La conduite du navire marchand
ISBN
2357431520
Auteur
Clostermann Jean-Pierre
Editeur
OUEST FRANCE
Largeur
152
Poids
444
Date de parution
20180216
Nombre de pages
280,00 €
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Résumé : 75 % d'erreurs humaines dans les accidents maritimes... Il y a vingt-cinq ans, le transport aérien était confronté aux mêmes chiffres. Mais, ces dernières années, grâce à la mise en oeuvre d'une formation aux facteurs humains, la part des erreurs humaines dans les causes d'accidents d'avions commerciaux est tombée à 55 %. Et on peut espérer que cette part va encore baisser. Ce livre reprend, pour les transposer à la conduite du navire marchand, les principes de "facteurs humains", tels qu'ils sont appliqués dans l'aviation civile mondiale. Mêlant des notions de psychologie cognitive et sociale, d'ergonomie, de physiologie, voire de sociologie, il explique en termes accessibles les causes des défaillances qui menacent tous les navigants. Et fournit des solutions déjà éprouvées en aéronautique. De nombreux exemples illustrent les exposés destinés aussi bien aux étudiants des écoles maritimes qu'aux navigants professionnels confirmés.
Cette 2e édition se présente comme une introduction à ce que peuvent être des activités cognitives généralement considérées comme complexes ou " de haut niveau ", et sur les moyens de les aborder scientifiquement. Sans la moindre visée encyclopédique, il insiste sur les notions de base qui fondent l'étude du raisonnement déductif, de la prise de décision et de la résolution de problèmes tels qu'ils sont à l'œuvre dans la conduite du comportement humain. Ces questions prennent place dans le contexte plus large des sciences cognitives et plus précisément dans le contexte des travaux sur la mémoire. Utile aux étudiants en psychologie, ce manuel se veut accessible à un public plus large, invité à prendre contact avec des lignes de recherche sur les activités mentales qui font moins volontiers l'objet d'une vulgarisation pourtant indispensable.
Quelles sont les opérations mentales qui nous permettent d'engendrer un énoncé verbal, comme aussi d'interpréter ceux qu'on nous adresse ? Telle est la question centrale qui se pose actuellement en psychologie du langage, ou, si l'on préfère, en psycholinguistique. L'ouvrage vise à faire le point sur nos connaissances dans ce domaine et se veut une introduction destinée d'abord au non-spécialiste. Il veille à cet effet à présenter les concepts les plus fondamentaux et les données empiriques les plus caractéristiques. Ce livre intéressera non seulement le psychologue et le linguiste, mais aussi le logicien, l'informaticien, l'enseignant, l'audiophonologiste et le neurologue. Jean Costermans est Docteur en psychologie et Professeur à l'Université catholique de Louvain, où il enseigne principalement la psychologie cognitive et la psychologie du langage. Ses publications scientifiques les plus significatives se rapportent à deux questions : l'organisation sémantique du lexique, et les variables sémantiques et pragmatiques déterminant l'usage des diverses formes syntaxiques.
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