Ce livre reprend pour les transposer à la conduite du navire marchand les principes de "facteurs humains" qui sont appliqués dans l'aviation civile mondiale. Mêlant des notions de psychologie cognitive et sociale, d'ergonomie, de physiologie, voire de sociologie, il explique en termes accessibles les causes des défaillances. Il trouvera sa place sur le bureau de l'étudiant en marine marchande, mais aussi dans la bibliothèque du navigant confirmé ou dans celle de toute personne curieuse de mieux comprendre ces phénomènes. 75 % d'erreurs humaines dans les accidents maritimes ! Voilà le constat des assureurs maritimes. Ces dernières années, grâce à la mise en oeuvre d'une formation aux facteurs humains, la part des erreurs humaines dans les accidents d'avions commerciaux est tombée en dessous de 55 %. Partant de ce constat, ce livre reprend pour les transposer à la conduite du navire marchand les principes de "facteurs humains" qui sont appliqués dans l'aviation civile mondiale. Mêlant des notions de psychologie cognitive et sociale, d'ergonomie, de physiologie, voire de sociologie, il explique en termes accessibles les causes de ces défaillances. De nombreux exemples illustrent les principes exposés et en font un ouvrage à vocation pédagogique qui trouvera sa place sur le bureau de l'étudiant en marine marchande, mais aussi dans la bibliothèque du navigant confirmé ou dans celle de toute personne curieuse de mieux comprendre ces phénomènes.
Nombre de pages
280
Date de parution
16/02/2018
Poids
444g
Largeur
152mm
Plus d'informations
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EAN
9782357431522
Titre
La conduite du navire marchand
ISBN
2357431520
Auteur
Clostermann Jean-Pierre
Editeur
OUEST FRANCE
Largeur
152
Poids
444
Date de parution
20180216
Nombre de pages
280,00 €
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Résumé : 75 % d'erreurs humaines dans les accidents maritimes... Il y a vingt-cinq ans, le transport aérien était confronté aux mêmes chiffres. Mais, ces dernières années, grâce à la mise en oeuvre d'une formation aux facteurs humains, la part des erreurs humaines dans les causes d'accidents d'avions commerciaux est tombée à 55 %. Et on peut espérer que cette part va encore baisser. Ce livre reprend, pour les transposer à la conduite du navire marchand, les principes de "facteurs humains", tels qu'ils sont appliqués dans l'aviation civile mondiale. Mêlant des notions de psychologie cognitive et sociale, d'ergonomie, de physiologie, voire de sociologie, il explique en termes accessibles les causes des défaillances qui menacent tous les navigants. Et fournit des solutions déjà éprouvées en aéronautique. De nombreux exemples illustrent les exposés destinés aussi bien aux étudiants des écoles maritimes qu'aux navigants professionnels confirmés.
Résumé : Ayant rapporté ses propres exploits avec le talent et la modestie que l'on sait, le célèbre auteur du GRAND CIRQUE nous parle à présent des faits les plus mémorables accomplis par d'autres héros, avec la hauteur des vues du combattant capable de reconnaître aussi bien les performances de l'ennemi que celles de l'allié. Chacune de ces histoires d'aviateurs (choisies parmi des milliers d'autres) reconstitue un aspect particulier de la guerre aérienne, sous des latitudes et dans des circonstances diverses : en Belgique, au moment de l'avance allemande ; dans les îles du Pacifique lors de l'entrée en guerre du Japon ; dans la Pologne offerte par les Russes aux dernières vengeances allemandes ; en Extrême-Orient, à la poursuite de l'amiral Yamamoto ou dans les derniers sursauts de l'héroïsme japonais, à bord des avions-suicides... Elles n'ont en commun que le courage et l'idéal de ceux qui les ont vécues. Elles démontrent surtout que, sous des formes variées, les hautes vertus de l'homme ne sont l'apanage spécial d'aucune nation.
Ma deuxième patrouille est une patrouille de nuit sur Omaha Beach. C'est un cauchemar. La nuit est sombre. Dans l'ombre circulent sans se voir des centaines d'avions aveuglés par les incendies (...) C'est avec un véritable talent d'écrivain que Pierre Clostermann, jeune aviateur devenu plus tard député gaulliste, nous narre le quotidien des combats aériens, vu de son poste de pilotage. Voici donc l'édition définitive d'un ouvrage de légende rassemblant les mémoires d'un pilote de chasse des Forces françaises libres dans la Royal Air Force. Un nouvel écrin à la hauteur de ce classique de la littérature de guerre dans lequel sont réunis pour la première fois manuscrits originaux, inédits et iconographie. De l'enthousiasme du jeune gradé aux désillusions nées de la réalité de la guerre, Clostermann nous apporte une lecture unique du second conflit mondial. Mais au-delà du témoignage historique, c'est aussi l'une des descriptions les plus précises du métier d'aviateur, de ses contraintes techniques et de l'amour pour les machines volantes que nous trouvons ici. Un témoignage dans lequel l'Homme lui-même se retrouve bien souvent remis en question entre les lignes. --J-S Félix
L'univers médiéval est captivant, flore réelle et fabuleuse sont indissociables. Chaque plante est porteuse d'une histoire, d'une légende, et fait appel à notre imaginaire. Découvrons les secrets authentiques issus des textes connus ou à découvrir du monde médiéval (l'illustre abbesse Hildegarde de Bingen, le botaniste Macer Floridus, le sulfureux Albert le Grand, le poète humoriste Rutebeuf et quelques autres personnalités). Découvrons les innombrables vertus du basilic, de la sarriette, de l'iris, de la jusquiame... Feuilletons les pages des manuscrits enluminés, les tapisseries aux millefleurs. Rêvons à la mandragore, plante emblématique qui apportait la richesse à celui ou à celle qui la possédait...
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