Ce livre reprend pour les transposer à la conduite du navire marchand les principes de « facteurs humains » qui sont appliqués dans l'aviation civile mondiale. Mêlant des notions de psychologie cognitive et sociale, d'ergonomie, de physiologie, voire de sociologie, il explique en termes accessibles les causes des défaillances. Il trouvera sa place sur le bureau de l'étudiant en marine marchande, mais aussi dans la bibliothèque du navigant confirmé ou dans celle de toute personne curieuse de mieux comprendre ces phénomènes. 75 % d'erreurs humaines dans les accidents maritimes ! Voilà le constat des assureurs maritimes. Ces dernières années, grâce à la mise en ?uvre d'une formation aux facteurs humains, la part des erreurs humaines dans les accidents d'avions commerciaux est tombée en dessous de 55 %. Partant de ce constat, ce livre reprend pour les transposer à la conduite du navire marchand les principes de « facteurs humains » qui sont appliqués dans l'aviation civile mondiale. Mêlant des notions de psychologie cognitive et sociale, d'ergonomie, de physiologie, voire de sociologie, il explique en termes accessibles les causes de ces défaillances. De nombreux exemples illustrent les principes exposés et en font un ouvrage à vocation pédagogique qui trouvera sa place sur le bureau de l'étudiant en marine marchande, mais aussi dans la bibliothèque du navigant confirmé ou dans celle de toute personne curieuse de mieux comprendre ces phénomènes.
Nombre de pages
280
Date de parution
16/02/2018
Poids
444g
Largeur
152mm
Plus d'informations
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EAN
9782357431522
Titre
La conduite du navire marchand
ISBN
2357431520
Auteur
Clostermann Jean-Pierre
Editeur
OUEST FRANCE
Largeur
152
Poids
444
Date de parution
20180216
Nombre de pages
280,00 €
Disponibilité
Epuisé
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Résumé : 75 % d'erreurs humaines dans les accidents maritimes... Il y a vingt-cinq ans, le transport aérien était confronté aux mêmes chiffres. Mais, ces dernières années, grâce à la mise en oeuvre d'une formation aux facteurs humains, la part des erreurs humaines dans les causes d'accidents d'avions commerciaux est tombée à 55 %. Et on peut espérer que cette part va encore baisser. Ce livre reprend, pour les transposer à la conduite du navire marchand, les principes de "facteurs humains", tels qu'ils sont appliqués dans l'aviation civile mondiale. Mêlant des notions de psychologie cognitive et sociale, d'ergonomie, de physiologie, voire de sociologie, il explique en termes accessibles les causes des défaillances qui menacent tous les navigants. Et fournit des solutions déjà éprouvées en aéronautique. De nombreux exemples illustrent les exposés destinés aussi bien aux étudiants des écoles maritimes qu'aux navigants professionnels confirmés.
Ayant rapporté ses propres exploits avec le talent et la modestie que l'on sait, le célèbre auteur du GRAND CIRQUE nous parle à présent des faits les plus mémorables accomplis par d'autres héros, avec la hauteur des vues du combattant capable de reconnaître aussi bien les performances de l'ennemi que celles de l'allié. Chacune de ces histoires d'aviateurs (choisies parmi des milliers d'autres) reconstitue un aspect particulier de la guerre aérienne, sous des latitudes et dans des circonstances diverses : en Belgique, au moment de l'avance allemande ; dans les îles du Pacifique lors de l'entrée en guerre du Japon ; dans la Pologne offerte par les Russes aux dernières vengeances allemandes ; en Extrême-Orient, à la poursuite de l'amiral Yamamoto ou dans les derniers sursauts de l'héroïsme japonais, à bord des avions-suicides... Elles n'ont en commun que le courage et l'idéal de ceux qui les ont vécues. Elles démontrent surtout que, sous des formes variées, les hautes vertus de l'homme ne sont l'apanage spécial d'aucune nation.
Pierre Clostermann a vécu l'aventure des pilotes de chasse. Des raids sur l'Allemagne avec les Forteresses aux actions contre les bases de V1, des combats près des Orcades au débarquement en Normandie, il a participé aux duels aériens les plus meurtriers, les plus héroïques. Trois fois abattu, deux fois retiré de son appareil en feu, il est sorti de cet enfer, baptisé "le Grand Cirque", miraculeusement intact. Cinquante ans après sa parution, Le Grand Cirque, qui est, en fait, son journal de combattant, frappe encore aujourd'hui par sa précision, son absence de pathos. C'est un récit qui n'a pas pris une ride. L'émotion s'y mêle à la technique. La vérité y est notée dans l'instant, crue, rapide, cohérente. On est au coeur des combats.
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Réédition Une synthèse de l'histoire de la Bretagne depuis les premiers pas de l'homo erectus dans la péninsule jusqu'à l'aube du XXIe siècle. Le texte agréable et accessible à tous est étayé par une abondante illustration allant des megalithes à l'ultrafiltration laitière. Les acquis récents de la recherche pour le périodes de la préhistoire, des migrations bretonnes du haut Moyen Âge, de la Révolution... ont été pris en compte par l'auteur et en font un livre de référence. Au fil des siècles, plus celle-ci s'est ouverte sur le monde, plus se sont manifestés ses caractères originaux qui rendent compte de l'attrait qu'exercent toujours ses paysages, son patrimoine et sa culture.
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