Voiliers de rêve

Si le deuxième paquebot de la Classe Olympic n?avait rien de révolutionnaire du point de vue de sa conception, il étonna le monde par ses dimensions : avec 269 m de la proue à la poupe, sa passerelle culminait à 32 m au-dessus de sa quille et il pouvait transporter plus de 3 300 passagers et hommes d?équipage. Déplaçant 47 000 tonnes métriques, le Titanic privilégiait la taille et le luxe, l?espace et le confort aux dépens de la vitesse sur la ligne de l?Atlantique nord. Les 15 compartiments étanches de sa coque devaient à l?époque le rendre "pratiquement insubmersible". Mais les cloisons étanches n?étaient pas assez hautes et ce défaut ajouté à l?insuffisance du nombre d?embarcations de sauvetage allait entraîner une catastrophe sans précédent. En 1912, lors de son voyage inaugural sur l?Atlantique nord, le Titanic heurta un iceberg et sombra en faisant de très nombreuses victimes. Grâce à un texte très détaillé illustré par plus de 250 documents, vous apprendrez comment ce Léviathan des mers fut construit, lancé et emménagé, vous aurez une idée plus précise de la complexité de sa machinerie et de ses installations et vous apprécierez le luxe et l?élégance des installations réservées aux passagers qui firent la fierté de l?Angleterre d?Edward VII. Vous saurez quels étaient les devoirs et les responsabilités de son commandant et de ses officiers et comment le chef mécanicien assurait le fonctionnement du navire et de ses systèmes. Cet ouvrage vous offre une rare et passionnante description de la conception, de la construction et du fonctionnement du plus grand paquebot jamais construit au début du XXe siècle.

L'idée de ce livre est de raconter l'histoire des compagnies maritimes et de leurs paquebots à travers les affiches publicitaires. Sont évoquées les histoires artistique, culturelle, humaine et industrielle de tout un siècle d'aventures maritimes et sociales. Des premières reproductions e bateaux de la fin du XIXe siècle en passant par l'époque de l'Art Nouveau, puis de l'Art déco, plus de deux cents affiches sont reproduites dans cet ouvrage. Que ce soit le Titanic, l'Imperator, le Elisabethville, le Majestic, le Normandie, l'Atlantique, le Queen Mary, le Nieuw Amsterdam, tous les navires mythiques, qui font partie de l'histoire extraordinaire - voire romanesque - des compagnies maritimes, sont représenté. Ces affiches destinées à faire rêver le public d'alors nous font encore rêver aujourd'hui. Biographie de l'auteur Gabriele Cadringher, collectionneur d'affiches des compagnies maritimes, a prêté l'ensemble de son extraordinaire collection et a puisé quelques compléments dans des fonds spécialisés: grâce à elle, nous avons pu réaliser cet ouvrage exceptionnel. Anne Weallans, professeur d'histoire du design, a retracé l'histoire des paquebots et de leurs affiches.

Les super yachts représentent le summum du luxe, du confort et d'une liberté sans limites. Matériaux choisis, concepts raffinés d'organisation de l'espace, lignes élancées et élégantes, ils offrent tout cela dans le respect dû à l'eau, au vent et à la météo. Cet ouvrage illustré présente les dernières tendances maritimes avec une sélection de quarante yachts à moteur, tous lancés ces dernières années. Des images de très grande qualité illustrent aussi bien les bateaux fabriqués selon les techniques traditionnelles des chantiers navals que les visions avant-gardistes de designers célèbres et d'audacieux nouveaux venus. L'ensemble va des écoyachts modernes aux bateaux de sport multifonction et aux méga-yachts de luxe. Les plus beaux Super Yachts du monde est une invitation à découvrir et explorer les rêves et perspectives maritimes du XXIe siècle.

Bernard Moitessier avait appelé son voilier Joshua en hommage à l'Américain reconnu comme le pionnier de la navigation en solitaire à la voile. Tout en lui avait séduit le Français : son choix de vivre en mes sa philosophie frugale, et son sens de l'innovation pour rendre la navigation plus sûre et plus aisée. Quand Moitessier avait rencontré à Tahiti Tabarly à bord de son Pen Duick IV, la rupture technologique du trimaran l'avait passionné. Contre toute attente, le clochard céleste s'était trouvé de nombreux points communs avec l'enseigne de vaisseau. Il n'adhérait certes pas à toutes les audaces assumées par ce dernier, mais déjà, il ne faisait pas de doutes qu'une voie nouvelle avait été ouverte. Elle serait empruntée ensuite par L'Hydroptère, Banque Populaire IX, Spindrift 2. De mime, les Classe J géants des années trente sont indirectement à l'origine de l'avènement des foils. Ils ont en effet placé la Coupe de l'America au sommet de l'ambition humaine. Cet état d'esprit a plus tard favorisé les recherches les plus pointues pour améliorer sans cesse la performance. Des passerelles improbables, peu visibles mais bien réelles, relient les itinéraires des marins et des voiliers. En une quinzaine de chapitres, l'auteur prête sa plume pour faire émerger ce lien qui les unit et qui s'appelle la passion. Journaliste et auteur, François Le Brun a toujours suivi deux voies parallèles : la presse économique et la voile, en particulier au magazine Yachting Classique. Son expérience l'a conduit à faire totalement sienne la phrase prêtée au banquier John Pierpont Morgan : " On peut faire du business avec n'importe qui, mais on ne peut naviguer qu'entre gentlemen. " Bienvenue dans ce yacht-club idéal dont le livre d'or improbable réunit des personnalités aussi diverses que Jacques Brel, Alain Colas, Sir Lindsay Owen Jones, John F. Kennedy, Armel Le Cléac'h, Eric Tabarly ou James Spithill...