Cet ouvrage est destiné aux personnes naviguant à moins de 200 miles des côtes, les secours pouvant intervenir dans un délai de 30 h. Ce guide propose des solutions médicales simples, applicables par des personnes sans compétences particulières avec, à chaque fois que cela est possible, la collaboration étroite d'un médecin joint par radio ou téléphone mobile. Le Dr Chauve recence les pathologies les plus fréquentes. Numéros d'urgence à connaître - Mode d'emploi du guide - Procédure générale face à une victime. Chapitre 1 : Perte de conscience et premiers secours - J'évalue les dangers pouvant entraver mon action - La victime s'étouffe - La victime saigne abondamment - J'évalue l'état de conscience - J'évalue la respiration - Ni conscience ni respiration : bouche-à-bouche et massage cardiaque - Inconscience mais respiration : déplacement, protection, P. L. S. - Je continue les soins et je fais le bilan - Je continue les soins, je fais l'enquête. Chapitre 2 : Je demande de l'aide - Je donne l'alerte. Les numéros d'appel - Je donne les informations essentielles sur la victime - Je prépare une évacuation éventuelle Chapitre 3 : Cas particuliers d'accidents et premiers secours - La victime est dans l'eau, inconsciente - La victime est en hypothermie - La victime subit un coup de chaleur - La victime a été intoxiquée - La victime s'est électrocutée - Un animal a agressé la victime Chapitre 4 : Malaises et premiers secours - Fatigue de plus en plus intense - Troubles de la conscience - Gène pour respirer - Diabète et fatigue Angoisse intense chez une femme - Le malaise Chapitre 5 : Traumatismes : les soins Soins d'une plaie - Soins d'une infection - Soins d'une brzlure - Soins d'une fracture - Soins d'une luxation Soins d'une entorse - Coup sur la tête et risque de fracture du crane - Lésions des côtes - Lésions des vertêbres - Lésions de l'avant-bras ou du poignet - Lésions des doigts - Lésions d'un ongle - Lésions de la cheville - Lésions d'un orteil Chapitre 6 : Troubles non traumatiques - La tête - La poitrine - Le bas du ventre - Facteurs extérieurs : le mal de mer Chapitre 7 : La pharmacie Chapitre 8 : Prévention et sécurité en mer Chapitre 9 Responsabilités, actions, formation
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Nombre de pages
160
Date de parution
23/04/2006
Poids
334g
Largeur
150mm
Plus d'informations
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EAN
9782916083001
Titre
Urgences à bord
ISBN
2916083006
Auteur
CHAUVE JEAN-YVES
Editeur
VOILES VOILIERS
Largeur
150
Poids
334
Date de parution
20060423
Nombre de pages
160,00 €
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On ne nage pas longtemps perdu au milieu de l'océan... Un thriller sur fond de course au large, de déception amoureuse et de trafic illicite.Une tempête s?est abattue sur les navigateurs d?une course en solitaire autour du monde partie d?Angleterre. En pleine nuit, un des monocoques perd sa quille et coule. Après avoir lancé un appel de détresse, son skipper, Manu, ne parvient pas à rejoindre le radeau de survie. Il va mourir, il le sait, on ne nage pas longtemps en plein Atlantique.Dans la même zone, Le Séréno fait route vers la France. Nicolas a embarqué une équipière aux Açores. Leur relation naissante est entachée de soupçon et de dissimulation. Que cache Nicolas ? Caroline aimerait bien le savoir. Quand ils captent le mayday, elle doit le forcer à se dérouter pour rechercher le naufragé. Trouveront-ils Manu ?Cette aventure pleine de rebondissements vous embarque pour une navigation en eaux troubles, entre trafics, trahisons et vengeance.Notes Biographiques : Skipper professionnel, moniteur de voile, membre de la commission médicale de la Fédération nationale de voile, Jean-Yves Chauve est le médecin officiel de nombreuses courses au large, dont les 9 éditions du Vendée Globe, 29 Solitaires du Figaro, 6 Transats Jacques Vabre, 6 Routes du rhum, The Race, etc., et de différents records. Outre l?assistance et les soins qu?il prodigue à distance aux navigateurs durant les épreuves, il les forme en amont à l?autonomie médicale et à la gestion du sommeil. Auteur de plusieurs ouvrages pratiques, il signe ici son premier roman, fort de sa connaissance intime de la psychologie des marins.
Médecin ou marin ? Heureux qui, comme Jean-Yves Chauve, a évité de choisir et su concilier l'amour de la mer avec une vie professionnelle trépidante. Le petit Jean-Yves, originaire de Poitiers, pratique déjà la voile sur les eaux de la Vienne et à La Baule, puis les stages aux Glénans donnent à l'adolescent le goût du large. Ensuite, le jeune docteur Chauve exerce à l'hôpital de Saint-Nazaire tout en construisant un voilier avec son épouse. Après un an de navigation autour de l'Europe, il consacre un premier livre à la médecine de bord. Après avoir trouvé à Pornichet un port d'attache pour le domicile flottant de sa famille, plusieurs mois par an Jean-Yves Chauve troque sa blouse blanche contre son ciré et part sillonner l'océan avec femme et enfants. Cette belle somme d'énergie et de compétences le conduit à se voir confier l'assistance médicale de la Solitaire du Figaro en 1987 et durant vingt-huit autres étés. En 1989, il devient également le médecin du premier Vendée Globe dont il a assuré depuis la sécurité de toutes les éditions. Est-ce le marin ou le médecin qui veille 24 heures sur 24 jusqu'à l'arrivée du dernier concurrent, accomplissant ainsi le tour du monde tous les quatre ans ? Il ne se contente d'ailleurs pas de prêter une oreille attentive à la santé des skippeurs, il donne aussi de la voix pour les tenir éveillés avec les parodies et les quiz érudits de sa Radio Toubib Free. Pas une course au large, avec son lot d'incidents plus ou moins dramatiques, qui n'ait illustré l'importance de la formation des navigateurs aux premiers secours, à la téléconsultation et la gestion du sommeil, promue par Jean-Yves Chauve. C'est aujourd'hui l'ensemble de la communauté navigante, amoureuse de la vie sur l'eau, qui profite de son expérience, notamment à travers l'association Sail The World qu'il a contribué à créer. Il n'est pourtant pas nécessaire d'avoir le pied marin pour se laisser embarquer par le récit d'une existence aussi riche d'aventures.
Résumé : Dans cette histoire pleine de rebondissements il n'y a pas que les bateaux qui soient en perdition et les vagues ne sont pas les seules scélérates... Une tempête s'est abattue sur les navigateurs d'une course en solitaire autour du monde En pleine nuit un des monocoques coule Après avoir lancé un appel de détresse son skippeur ne parvient pas à rejoindre le radeau de survie Il va mourir il le sait on ne nage pas longtemps perdu au milieu de l'océan Un thriller sur fond de course au large de trafics illicites de frustration de trahisons et de vengeances
Comment quitter le quai, comment envoyer les voiles, régler et barrer, virer de bord. Dès que le voiler largue les amarres, les questions fusent, et les réponses doivent être claires. François Chevalier, architecte naval, navigateur et illustrateur, explique chaque manoeuvre à bord à travers un voyage imaginaire où le plaisancier rencontre toutes les situations usuelles il s'adapte à un changement de direction du vent, puis cherche un mouillage pour se détendre, il repart en se préparant à affronter le gros temps, se sort de situations difficiles, il vient en aide à un voilier en difficulté, et finalement, rentre au port, prépare son voilier pour le sortir de l'eau Richement illustré, l'ouvrage détaille toutes ces manoeuvres, en expliquant chaque geste et ses effets. La clarté de l'explication et des illustrations vous aidera à comprendre les différentes phases d'une action que vous ferez naturellement lorsque vous êtes en situation. Cependant, en voilier, l'erreur est vite difficile à gérer. Aussi, quelques conseils pour sortir de situations délicates ne manqueront pas d'être utiles. Chaque manoeuvre est complétée d'un bonus pour mieux appréhender le sujet. Conseils et astuces vous aideront à progresser et vous accompagneront dans vos plus belles traversées. Cette nouvelle édition de la collection Comprendre s'appuie sur des voiliers de dernière génération, et prend en compte le matériel et l'équipement dont le plaisancier dispose aujourd'hui.
L'apprentissage de la voile est une chose complexe. Rares sont les sports où les loisirs qui demandent autant de connaissances. Cet ouvrage rassemble toutes les notions essentielles qui permettent aux plaisanciers de naviguer correctement et en toute sécurité. Les sujets couvrent tous les domaines, du virement de bord à l'utilisation de l'AIS en passant par les réglages du spi ou les manoeuvres de port. Il s'adresse à la grande majorité des plaisanciers. Les différents sujets abordés sont regroupés en quatre grands thèmes : - -- - notions de base, - manoeuvres et réglages, - navigation, - sécurité et météo. Bien sûr, avec un programme aussi large, il ne s'agit pas d'être aussi exhaustif que les manuels approfondis qui existent sur chacune des thématiques, mais voici un mémo, un "tutoriel du marin" de l'essentiel et de l'incontournable pour savoir bien naviguer. Nous l'espérons, ces essentiels seront un véritable vademecum que l'on pourra consulter facilement et à tout moment, en navigation... ou à terre pour réviser ses gammes !
Comment fonctionne un voilier ? Comment gagner en cap ? Comment améliorer sa vitesse ? Comment tirer le maximum de ses voiles ? Comment bien régler son mat ou encore quelle est l'interaction entre voiles et gréement ? Voici réunies dans cet ouvrage toutes les réponses que vous attendiez pour gagner en vitesse, en performance et en confort. En suivant les conseils de l'auteur, Ivar Dedekam, instructeur et navigateur, vous pourrez régler le génois et la grand-voile, le spinnaker et le gennaker ainsi que le gréement avec bien plus de facilité. Des explications claires et efficaces, des illustrations faciles à comprendre et à suivre, des réponses adaptés à toutes les situations. Les manuels illustrés de voile d'Ivar Dedekam, traduits en 19 langues sont reconnus pour leur clarté pédagogique. Ivar Dedekam navigue depuis plus de 30 ans et a parcouru plus de 50 000 nautiques, dont trois transatlantiques.
Résumé : Les écrans sont omniprésents à bord des bateaux de plaisance. Il n'en est pas moins indispensable de maîtriser les fondamentaux de la cartographie marine... qu'il est tout aussi nécessaire de conserver à bord en secours. Une panne d'informatique ou d'électronique, voire d'alimentation électrique, reste possible à tout instant. Il faudra alors se débrouiller à l'ancienne, avec une règle, un crayon et un compas à pointes sèches. L'apprentissage de la carte est donc la base, d'autant plus que, loin de se contenter de figurer le paysage, elle concentre presque toutes les informations dont on a besoin pour naviguer. De même, s'il est de plus en plus souvent intégré à une cartographie électronique, le récepteur GPS est un appareil d'apparence très simple qu'il faut pourtant apprendre à utiliser et à contrôler. Parce qu'il recèle nombre de fonctions évoluées... mais qu'il ne fournit pas toujours une position précise. Or, c'est l'homme (ou la femme) qui décide de la route à suivre et qui engage la sécurité de son équipage. Le sens marin du bon navigateur est d'abord un sens... critique ! Ce livre s'adresse aussi bien aux débutants qu'aux navigateurs confirmés voulant réviser ou approfondir leurs connaissances.