Cet ouvrage est destiné aux personnes naviguant à moins de 200 miles des côtes, les secours pouvant intervenir dans un délai de 30 h. Ce guide propose des solutions médicales simples, applicables par des personnes sans compétences particulières avec, à chaque fois que cela est possible, la collaboration étroite d'un médecin joint par radio ou téléphone mobile. Le Dr Chauve recence les pathologies les plus fréquentes. Numéros d'urgence à connaître - Mode d'emploi du guide - Procédure générale face à une victime. Chapitre 1 : Perte de conscience et premiers secours - J'évalue les dangers pouvant entraver mon action - La victime s'étouffe - La victime saigne abondamment - J'évalue l'état de conscience - J'évalue la respiration - Ni conscience ni respiration : bouche-à-bouche et massage cardiaque - Inconscience mais respiration : déplacement, protection, P. L. S. - Je continue les soins et je fais le bilan - Je continue les soins, je fais l'enquête. Chapitre 2 : Je demande de l'aide - Je donne l'alerte. Les numéros d'appel - Je donne les informations essentielles sur la victime - Je prépare une évacuation éventuelle Chapitre 3 : Cas particuliers d'accidents et premiers secours - La victime est dans l'eau, inconsciente - La victime est en hypothermie - La victime subit un coup de chaleur - La victime a été intoxiquée - La victime s'est électrocutée - Un animal a agressé la victime Chapitre 4 : Malaises et premiers secours - Fatigue de plus en plus intense - Troubles de la conscience - Gène pour respirer - Diabète et fatigue Angoisse intense chez une femme - Le malaise Chapitre 5 : Traumatismes : les soins Soins d'une plaie - Soins d'une infection - Soins d'une brzlure - Soins d'une fracture - Soins d'une luxation Soins d'une entorse - Coup sur la tête et risque de fracture du crane - Lésions des côtes - Lésions des vertêbres - Lésions de l'avant-bras ou du poignet - Lésions des doigts - Lésions d'un ongle - Lésions de la cheville - Lésions d'un orteil Chapitre 6 : Troubles non traumatiques - La tête - La poitrine - Le bas du ventre - Facteurs extérieurs : le mal de mer Chapitre 7 : La pharmacie Chapitre 8 : Prévention et sécurité en mer Chapitre 9 Responsabilités, actions, formation
Nombre de pages
160
Date de parution
23/04/2006
Poids
334g
Largeur
150mm
Plus d'informations
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EAN
9782916083001
Titre
Urgences à bord
ISBN
2916083006
Auteur
CHAUVE JEAN-YVES
Editeur
VOILES VOILIERS
Largeur
150
Poids
334
Date de parution
20060423
Nombre de pages
160,00 €
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On ne nage pas longtemps perdu au milieu de l'océan... Un thriller sur fond de course au large, de déception amoureuse et de trafic illicite.Une tempête s?est abattue sur les navigateurs d?une course en solitaire autour du monde partie d?Angleterre. En pleine nuit, un des monocoques perd sa quille et coule. Après avoir lancé un appel de détresse, son skipper, Manu, ne parvient pas à rejoindre le radeau de survie. Il va mourir, il le sait, on ne nage pas longtemps en plein Atlantique.Dans la même zone, Le Séréno fait route vers la France. Nicolas a embarqué une équipière aux Açores. Leur relation naissante est entachée de soupçon et de dissimulation. Que cache Nicolas ? Caroline aimerait bien le savoir. Quand ils captent le mayday, elle doit le forcer à se dérouter pour rechercher le naufragé. Trouveront-ils Manu ?Cette aventure pleine de rebondissements vous embarque pour une navigation en eaux troubles, entre trafics, trahisons et vengeance.Notes Biographiques : Skipper professionnel, moniteur de voile, membre de la commission médicale de la Fédération nationale de voile, Jean-Yves Chauve est le médecin officiel de nombreuses courses au large, dont les 9 éditions du Vendée Globe, 29 Solitaires du Figaro, 6 Transats Jacques Vabre, 6 Routes du rhum, The Race, etc., et de différents records. Outre l?assistance et les soins qu?il prodigue à distance aux navigateurs durant les épreuves, il les forme en amont à l?autonomie médicale et à la gestion du sommeil. Auteur de plusieurs ouvrages pratiques, il signe ici son premier roman, fort de sa connaissance intime de la psychologie des marins.
Médecin ou marin ? Heureux qui, comme Jean-Yves Chauve, a évité de choisir et su concilier l'amour de la mer avec une vie professionnelle trépidante. Le petit Jean-Yves, originaire de Poitiers, pratique déjà la voile sur les eaux de la Vienne et à La Baule, puis les stages aux Glénans donnent à l'adolescent le goût du large. Ensuite, le jeune docteur Chauve exerce à l'hôpital de Saint-Nazaire tout en construisant un voilier avec son épouse. Après un an de navigation autour de l'Europe, il consacre un premier livre à la médecine de bord. Après avoir trouvé à Pornichet un port d'attache pour le domicile flottant de sa famille, plusieurs mois par an Jean-Yves Chauve troque sa blouse blanche contre son ciré et part sillonner l'océan avec femme et enfants. Cette belle somme d'énergie et de compétences le conduit à se voir confier l'assistance médicale de la Solitaire du Figaro en 1987 et durant vingt-huit autres étés. En 1989, il devient également le médecin du premier Vendée Globe dont il a assuré depuis la sécurité de toutes les éditions. Est-ce le marin ou le médecin qui veille 24 heures sur 24 jusqu'à l'arrivée du dernier concurrent, accomplissant ainsi le tour du monde tous les quatre ans ? Il ne se contente d'ailleurs pas de prêter une oreille attentive à la santé des skippeurs, il donne aussi de la voix pour les tenir éveillés avec les parodies et les quiz érudits de sa Radio Toubib Free. Pas une course au large, avec son lot d'incidents plus ou moins dramatiques, qui n'ait illustré l'importance de la formation des navigateurs aux premiers secours, à la téléconsultation et la gestion du sommeil, promue par Jean-Yves Chauve. C'est aujourd'hui l'ensemble de la communauté navigante, amoureuse de la vie sur l'eau, qui profite de son expérience, notamment à travers l'association Sail The World qu'il a contribué à créer. Il n'est pourtant pas nécessaire d'avoir le pied marin pour se laisser embarquer par le récit d'une existence aussi riche d'aventures.
Dans cette histoire pleine de rebondissements il n'y a pas que les bateaux qui soient en perdition et les vagues ne sont pas les seules scélérates... Une tempête s'est abattue sur les navigateurs d'une course en solitaire autour du monde En pleine nuit un des monocoques coule Après avoir lancé un appel de détresse son skippeur ne parvient pas à rejoindre le radeau de survie Il va mourir il le sait on ne nage pas longtemps perdu au milieu de l'océan Un thriller sur fond de course au large de trafics illicites de frustration de trahisons et de vengeances
A une journée à peine de navigation des côtes françaises de Méditerranée, les îles Baléares sont une destination de rive. Ces quatre fies ont en commun un climat remarquablement ensoleillé, des brises estivales modérées, des ports faciles d'accès et des cotes découpées où se dissimulent une multitude de calanques toutes plus belles les unes que les autres. Minorque, la plus au Nord, est aussi la plus sauvage. Ses véritables petits fjords que sont les rades de Fornells et de Mahón offrent de beaux plans d'eau abrités. Majorque, la plus grandiose, dévoile un rivage très contrasté, des impressionnantes falaises de la cote Ouest jusqu'aux petites calas de la cote Est, sans oublier les perles que sont les îles de Cabrera et Dragonera. Quant à Ibiza et Formentera, elles offrent encore plus d'ensoleillement et d'insouciance. Si leurs criques et leurs plages sont une invitation à jeter l'ancre, les quais de leurs ports sont toujours en joyeuse ébullition.
Cet ouvrage s'adresse à tous les régatiers voulant progresser dans les prises de décisions sur l'eau et choisir de meilleures options au fil des régates disputées : il traite du domaine trop souvent méconnu de la tactique, c'est-à-dire des principes à connaître et à appliquer pour prendre ces bonnes décisions et options. Il s'agit ici d'étudier les logiques intégrant les évolutions du vent, les types de parcours, le positionnement des bateaux sur l'aire de jeu et d'évaluer les risques qu'implique chaque décision pour diminuer la part du hasard dans ce jeu d'échecs sur l'eau qu'est la régate. Marc Bouët livre son expérience en traitant en premier lieu des fondamentaux s'appliquant à toute compétition en voile. Il analyse ensuite chaque phase de la régate : le départ, le bord de près, les bords de portant et le passage des marques. Si, d'une manière générale, plus votre bateau va lentement, plus la tactique devient capitale, cela ne veut nullement dire qu'il est inutile de tactiquer sur les nouveaux supports, rapides et volants : de nombreux ajouts à cette nouvelle édition sont ainsi consacrés aux bateaux à haute vitesse. Ce livre entend vous aider à naviguer avec intelligence en utilisant votre science de la régate : «Sail smart», comme disent les Anglo-Saxons. Coureur de haut niveau, formé à l'exigeante école de l'olympisme et champion du monde sur deux bateaux différents (le Flying Dutchman et le Soling), sélectionné trois fois aux Jeux olympiques, Marc Bouët s'est aussi intéressé rapidement au match-racing et à l'America?s Cup, à laquelle il a participé en 1987 et 1992. Entraîneur, il a encadré pendant plusieurs olympiades l'équipe de France de voile en tant que responsable de la préparation tactique, de la stratégie et des règles de course. Il a aussi contribué à l'éclosion des nombreux talents français en match-racing.
Avec cet ouvrage, le lecteur plonge au c'ur de l'épopée des Pen Duick, ces bateaux mythiques qui ont marqué l'histoire de la voile et incarné l'esprit pionnier d'Éric Tabarly. À travers des sujets immersifs, cet ouvrage retrace la genèse, les exploits et l'héritage technique de ces voiliers d'exception, des premières navigations audacieuses aux innovations qui ont révolutionné la plaisance. Des interviews exclusives éclairent la restauration, les évolutions techniques et les témoignages de navigation. Mais aussi des reportages embarqués, ainsi que des entretiens avec Loïck Peyron, Gérard Petipas et Titouan Lamazou. Des archives inédites, des plans commentés et des photos des autres bateaux de Tabarly complètent ce voyage narratif.
Le traité de Man?uvre aborde la man?uvre du navire sous un angle théorique avec les enseignements tirés des dernières études sur la manoeuvrabilité simulée, sans négliger son aspect pratique, enrichi par des exemples et l'expérience des pilotes maritimes qui ont largement contribué à la réalisation de ce livre.