Ce livre n'est pas un guide ni un ouvrage d'histoire de l'art. Il a juste le désir d'évoquer sur un plan historique et le plus clairement possible, sur environ cent pages, ce sujet vaste et passionnant que sont les prieurés clunisiens, en rappelant les circonstances de leur fondation aux cours des Xe et XIe et leur très lente décadence, marchant de concert sous la houlette de leur puissante maison-mère Cluny. De l'Oise aux Pyrénées en passant par l'incontournable Bourgogne, l'Auvergne, le Lyonnais, la Savoie, l'Alsace, l'Ile-de-France, le Poitou, la Saintonge ou le Quercy, les possessions monastiques de cette éminente abbaye étaient légion, plusieurs centaines, et dominées par des "filles aînées" et autres sites d'exception que le temps a parfois magnifiquement bien préservé
Nombre de pages
79
Date de parution
24/08/2021
Poids
370g
Largeur
220mm
Plus d'informations
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EAN
9782846733816
Titre
Les prieurés clunisiens en France
Auteur
Bostmambrun Adrien
Editeur
YSEC
Largeur
220
Poids
370
Date de parution
20210824
Nombre de pages
79,00 €
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La France gallo-romaine était couverte d´aqueducs, car la civilisation del´époque avait un grand besoin d´eau, non seulement pour les thermes,mais aussi pour la force hydraulique. Ceci imposait parfois d´aller chercherde l´eau à des dizaines de kilomètres des grandes villes, comme Lyon ouNîmes, par exemple, afin de faire face à leurs besoins. Il reste encore aujourd´huide multiples vestiges des aqueducs, dont le plus célèbre est lepont du Gard, qui servait à alimenter Nîmes, avec de l´eau captée à plus de130 kilomètres de la ville. Cela donne une idée des travaux réalisés par lesGallo-Romains. Les thermes eux-mêmes étaient nombreux et présents danschaque ville, même s´il en reste peu d´exemples en élévation aujourd´hui.
La plupart des personnages désignés de nos jours comme martyrs chrétiens, en Gaule et dans le reste de l´Empire romain, sont connus grâce à plusieurs lieux de culte de grande renommée depuis le début du Moyen Âge. Leurs souffrances ont été évoquées par des auteurs le plus souvent à la fin de l´Antiquité. Or, les récits ne sont pas un gage d´exactitude historique. Légendaires à défaut d´être de véritables outils d´histoire, ces récits sont quelquefois teintés de merveilleux et d´invraisemblances. Ce livre permet de connaître les véritables personnalités des martyrs chrétiens de la Gaule romaine.
Sujet peu abordé sous cette forme, l'histoire de la Gaule romaine est traitée ici sous la forme événementielle (où sont privilégiés les faits les plus sûrs sur le plan chronologique). Depuis les débuts de la conquête romaine (annexion par les légions du sud-est du pays dès -125) jusqu'à l'instauration finale des grands royaumes barbares (seconde moitié du Ve siècle), en passant par la guerre des Gaules et la "Paix romaine", ce sont près de six siècles d'histoire qui sont ici revisités.
Biographie de l'auteur Diplômé d'histoire, correspondant de presse au Progrès, Adrien Bostmambrun conduit des visites guidées à Lyon-Fourvière autour du patrimoine gallo-romain. Outre l'époque antique, il travaille sur l'histoire politique et culturelle des XIXe et XXe siècles.
Il s'agit de l'histoire de la 3e armée américaine du général Patton, du 1er août 1944 au 7 mai 1945 et de son avance à travers l'Europe occupée par les Allemands : combats de Normandie, poche de Falaise, bataille de Metz, bataille des Ardennes, libération du Luxembourg, franchissement du Rhin et bataille d'Allemagne. La 3rd US Army a fini la guerre en Tchécoslovaquie et en Autriche. Elle a perdu 160 000 hommes pendant les opérations en Europe, tuant 144000 soldats allemands, en blessant le double et faisant plus d'un million de prisonniers. Elle a libéré plus de 12 000 villes et villages.
La Première Guerre mondiale est le premier conflit durant lequel l´aviation joue un rôle prépondérant. Les progrès techniques et tactiques de l´aviation transforment radicalement la guerre : déjà efficace en 1914 pour la reconnaissance aérienne, par exemple pendant la bataille de la Marne, l´aviation prend peu à peu de l´ampleur, d´abord dans la chasse, puis dans le bombardement et l´attaque au sol. La maîtrise de l´air des Alliés en 1918 explique en partie la victoire finale.
Lorsque le front se stabilise en 1914, les armées s´enterrent. Les offensives de 1915 montrent qu´il est impossible de percer le front. De nouvelles armes doivent être trouvées, surtout du côté allié, afin de pouvoir reconquérir le terrain perdu en début de guerre. Les Britanniques et les Français travaillent alors, sans liaison entre eux, sur des cuirassés terrestres capables d´évoluer dans le no man´s land. Ainsi naissent les tanks en 1916, puis les chars français en 1917. Ils révolutionnent la guerre sur terre.
La Première Guerre mondiale est la période de l´apogée des cuirassés, ces géants des mers, lourdement blindés et armés, qui évoluent dans des escadres d´une puissance encore jamais vue. Ils ne s´affronteront que rarement, mais le feront dans des batailles d´une rare intensité, comme le Dogger Bank en 1915 ou le Jutland en 1916. Des navires plus petits, comme les croiseurs, vont aussi livrer des combats sur toutes les mers du globe : Coronel, Falklands, etc. Enfin, les sous-marins vont faire leur apparition en causant des pertes terribles à la navigation de commerce.