Sténopés. Histoire et théorie d'une machine naturelle

Comment ce fils d'immigrés italiens, jeune mécano sans argent et sans avenir, devint-il le plus grand pilote de tous les temps ? Les exploits de l'Argentin forcèrent même l'admiration de ses adversaires. Il régna sur la Formule 1 et survécut à une époque où plusieurs pilotes se tuaient chaque année. Beaucoup d'hommes voulurent être roi. Fangio, lui, le fut, et sa gloire ne connut d'égale que sa modestie.

Créée en 1931 par Ferdinand Porsche, brillant ingénieur, et développée après-guerre par son fils Ferry, Porsche est depuis plus de 60 ans la marque la plus représentée en sport automobile sur circuit ou en rallye. La compétition a toujours été au coeur de son ADN. De la Type 64, première voiture conçue pour la course Berlin-Rome en 1939, à la 911T qui remporte le rallye de Monte-Carlo en 1968, l'histoire de Porsche est jalonnée de succès. Mais avant l'avènement de la mythique 911 et le développement de Porsche qui s'en est suivi, que d'étapes et de modèles parfois méconnus ! Ce premier volume, à travers 7 courses mythiques, retrace l'histoire de 7 modèles emblématiques de la marque de Stuttgart.

Denis Bernard (Scénariste)Denis Bernard est journaliste automobile et pilote, il est l'auteur des Dossiers Michel Vaillant sur Fangio et Pescarolo.Nedzad Kamenica (Dessinateur)Christian Papazoglakis, Robert Paquet et Nedzad Kamenica sont d'anciens auteurs du studio Graton et ont dessiné les aventures de Michel Vaillant pendant plusieurs années.Christian PapazoglakisChristian Papazoglakis est né à Bruxelles en 1969. À la sortie de l'Institut Saint-Luc, il fut le co-créateur du groupe pluridisciplinaire Artzoo Graphic en 1991. Il rejoint le collectif indépendant Hécatombes le temps de quelques albums collectifs auto-produits, où il rencontre Nikola Witko qui scénarisera Les Bijoux de famille (Requins Marteaux 2000) et Slots (Requins Marteaux 2001). Il travaille à partir de 1998 comme assistant de Jean Graton sur la série Michel Vaillant, puis rejoint chez Graton Editeur le Studio Graton, avec Robert Paquet et Nedzad Kamenica, pour rendre en charge les dessins de la série et la restauration du catalogue jusqu'en 2009. Graton Editeur crée la collection «Essai libre» pour publier en 2007 La Station indienne, un roman graphique autour de l'automobile. Paquet, Kamenica et Papazoglakis se regroupent en 2010 sous le nom de «Studio paKap» pour travailler sur leurs propres productions graphiques et sur les séries Chapman et Harry Octane. Il vit à Bruxelles.Paquet RobertPaquet Robert est né en Belgique en 1971 et réside pas très loin du circuit de Francorchamps. Il termine ses études en bande dessinée à l'école supérieure des arts de Saint-Luc à Liège, où il a été l'élève de Jean-Yves Stanicel. Il poursuit son apprentissage avec Chris Lamquet sur Adeleen & Dobs. Plus tard, il collaborera avec lui sur certains décors des BD Apollo 13, Alvin Norge,... Il réalise également quelques sommaires pour le journal "Spirou". En 2003, il rejoint le studio Graton et participe à la réalisation d'une quinzaine d'albums sur et autour du personnage Michel Vaillant. En 2009 sort le premier tome personnel de 317ème EAST chez Joker. En 2010, il crée le studio PaKaP avec Christian Papazoglakis et Nedzad Kamenica. www.pakap.net

La plus mythique des marques de voitures françaises!En 1973, grâce à son modèle A110, Alpine devient historiquement le premier champion du monde des constructeurs de rallye, avec 6 victoires et 147 points, devant Fiat et Ford. Créée en 1955 par Jean Rédélé, alors le plus jeune concessionnaire Renault de France, la société Alpine confirme ainsi sa percée remarquable dans l industrie automobile.À l instar de Chapman avec Lotus, cette nouvelle bande dessinée de la collection Plein Gaz nous retrace le destin de cette marque et de son créateur, ses choix techniques, la naissance de son modèle le plus mythique, l A110, ses victoires mais aussi ses déboires. En raison de difficultés financières, Alpine verra Renault devenir majoritaire, précipitant le départ de la société de Rédélé, qui ne se sent plus seul maître à bord. La marque se délitera alors jusqu à sa disparition en 1995... Un échec somme toute assez relatif étant donné que Renault a annoncé la renaissance de la marque en 2016!