Les Caravelles. Les éléments automoteurs Diesel

La gare Montparnasse actuelle ne bénéficie pas, contrairement à ses consoeurs parisiennes, de l'attrait d'une architecture héritée du temps des compagnies : sa reconstruction au milieu des années soixante l'a définitivement rangée dans la catégorie des gares modernes, rationnelles mais sans cachet. Les gares de Montparnasse étaient restées longtemps marquées de la modernisation des années trente réalisée par le Réseau de l'Etat dirigé par Raoul Dautry. Les locomotives à vapeur 141 P fréquentèrent pourtant la ligne de Granville et la nouvelle gare jusqu'en 1968 ! Dans l'esprit des précédents ouvrages de cette collection, les auteurs vous invitent à découvrir par l'image le passé de la gare Montparnasse et de ses lignes de banlieue jusqu'à Chartres et Dreux en choisissant des vues les plus vivantes possibles.

Le tome XXVIII de la collection Images de trains nous emmène au contact du chemin de fer des années 1960, qui vivait alors la fin de la traction vapeur et allait peu de temps après entamer sa profonde mutation. Une grande variété de sujets sont évoqués : trains de voyageurs, trains de marchandises, gares et dépôts vapeur, cheminots dans leurs tâches quotidiennes, pour beaucoup disparues aujourd'hui. Les images inédites, dont certaines en couleurs, proviennent en partie d'un photographe témoin de cette époque et du fonds documentaire de La Vie du Rail. Ce livre complétera remarquablement la bibliothèque de tous ceux qui s'intéressent à ce chemin de fer riche de sa diversité.

Après "Paris-Nord et sa banlieue", paru en 2009 et pratiquement épuisé, La Vie du Rail réédite cet ouvrage incontournable dédié à une gare prestigieuse. Cette nouvelle édition remaniée reprend une partie de la précédente et se complète d'un important chapitre présentant les 150 ans d'histoire de la gare, son évolution durant les trente dernières années et le grand programme de modernisation lancé en janvier 2014. Avec 700 000 voyageurs quotidiens, la gare du Nord est de nos jours la plus grande gare d'Europe par son trafic. Les trains de banlieue y côtoient la grande vitesse avec le TGV, Eurostar et Thalys ainsi que deux RER.