Kenny, Freddie et les autres. La saga des pilotes américains en Grand Prix 500 cm3 (1977-1993)

Voici une histoire qui dépasse votre imagination. C'est l'histoire folle d'une marque qui n'a produit qu'un peu plus de 3 000 machines en vingt ans d'existence, a associé le nom de Rolls-Royce au sien et avait comme plus fidèle client un certain Thomas Edward Lawrence, mieux connu sous le nom de Lawrence d'Arabie. Créé par George Brough en 1919, Brough Superior brille toujours au firmament des constructeurs les plus prestigieux. Ce livre est une invitation à découvrir la magie de cette marque, qui produit à nouveau des motos d'exception du côté de Toulouse, dévoilant l'enchantement d'un road-trip effectué sur les traces du jeune T. E. Lawrence, qui avait traversé la France de 1908 au cours d'un voyage initiatique, annonciateur de son fabuleux destin. Cet ouvrage est l'occasion de découvrir aussi l'incroyable Aston Martin AMB001 et la Lawrence, dernière création de l'usine Brough Superior. Comme une Brough Superior, cet ouvrage a été conçu avec le plus grand soin pour vous procurer plaisir et sensations. INCLUS : LE DVD ROAD TRIP EXCLUSIF SUR LES TRACES DE LAWRENCE D'ARABIE + LE BLU-RAY DU FILM LAWRENCE D'ARABIE (1962) + UNE PLAQUE METAL ORIGINALE + DEUX REPRODUCTIONS DE DESSINS SIGNEES ET NUMEROTEES

LE DVD ROAD TRIP EXCLUSIF SUR LES TRACES DE LAWRENCE D'ARABIE + LE BLU-RAY DU FILM LAWRENCE D'ARABIE (1962)

En 1973, le TT - pour les initiés ; Tourist Trophy pour les autres -, course de légende, est abandonné par les grands pilotes, qui le jugent trop dangereux. C'est ce moment que choisit Hervé Tardy, alors jeune photographe, pour se rendre dans l'île de Man. Volontairement, il tourne le dos à la course et s'intéresse, selon ses mots, à "ce peuple en communion". Il pose un regard unique sur ces visiteurs venus envahir l'île, ses pubs, ses campings, ses hôtels. Toutes ces photos, très peu vues - certaines n'ont été publiées que très récemment - suffisaient à son bonheur, de les avoir faites et de les regarder selon son envie. Plus de quarante ans après, l'occasion lui est donnée de les rassembler et de leur donner un sens. Elles montrent une époque, un Royaume-Uni qui va en finir avec ses belles machines. Des motos venues d'Asie vont sonner le glas de cette industrie, mais le peuple de Douglas n'en a rien à faire. Ses motos viennent de loin, sont sur toutes les routes du Royaume et, en plus, les Rolling Stones ne sont pas loin. C'est cet inégalable parfum que ce livre diffuse.

SOUS LE SIGNE DE LA PASSIONÀ moto, l'extase vient en roulantLa moto, c'est avant tout une question de passion. Sinon, comment supporter l'idée de rouler sous une pluie battante, d'avoir chaud sous un blouson de cuir en plein été ou bien de pleurer sous son casque quand l'onglée est là...Cela paraît-il tellement inconcevable pour le commun des mortels (les automobilistes, par exemple) qu'un motard digne de ce nom finisse par reconnaître que de l'essence coule dans ses veines? Sinon, il serait difficile d'expliquer que le genre de situations évoquées précédemment lui procure plus de sensations que n'importe quoi d'autre. C'est uniquement pour cause d'amour que la moto, dont l'idée est née en 1868, existe encore contre vents et marées.La moto représente autant un fabuleux moyen de transport qu'un mode de vie à part entière pour une bande de doux dingues, passionnés de voyages, de mécanique ou de rencontres. L'histoire montre aussi que les machines qui ont marqué au fer rouge ce petit monde étaient souvent des motos passion. Leur succès peut se mesurer soit au travers des chiffres de vente, soit via l'image de marque qu'elles faisaient rejaillir sur l'ensemble d'une gamme. Cela se vérifie quelle que soit la nationalité des constructeurs. On peut jubiler en pensant que la Ducati Mostro (Italie), la Triumph Speed Triple (Grande-Bretagne), la Suzuki 1100 Katana (Japon) ou la BMW R90S (Allemagne) doivent leur succès aux motards plutôt qu'à de froides équipes de marketing.LA FIN D'UNE ÉPOQUE DORÉESi la moto est mieux tolérée que dans les années 1960 ou 1970, sa pratique est beaucoup plus contrôlée, dans un environnement où le risque zéro fait partie des règles du jeu. Rouler à moto est dangereux, mais les machines n'ont jamais été aussi sûres, rapides, parfaites... Cela pourrait-il signifier que, dans un futur proche, on risque de voir le nombre de motards diminuer sous des contraintes de plus en plus nombreuses? Ce serait oublier l'esprit rebelle qui anime cet être à part qu'est le motard. Il est toutefois probable que la pratique de la moto évolue, mais il n'y a aucune raison qu'elle disparaisse tant les sensations qu'elle procure sont grisantes.