La Rochelle, immersion dans le grand port

La corrosion, action destructrice qu'exerce le milieu ambiant sur un métal, pose des problèmes techniques et économiques très importants. Avec plusieurs dizaines de millions de tonnes d'acier annuellement transformées en rouille dans la monde, plus de 5 % de l'acier disparaît chaque année. Cet ouvrage permet aux ingénieurs confrontés à des problèmes de corrosion de trouver rapidement des solutions, aussi bien en conception, pour choisir le meilleur matériau adapté à un environnement et des conditions d'utilisation donnés, qu'en service, pour mener à bien des tests, des expertises et améliorer l'existant. L'ouvrage est illustré de schémas et d'exemples concrets.

Et si la disparition - jamais éclaircie - du vol Malaysian Airlines MH 370, le 8 mars 2014, était due à la concurrence entre les compagnies aériennes ? Un thriller passionnant et très documenté. Le 8 mars 2014, un Boeing 777 de la Malaysia Airlines décolle à 0 h 41 de l'aéroport international de Kuala Lumpur. Sa destination : Pékin. A son bord, 239 personnes. Au petit matin, la compagnie annonce que l'avion a disparu. Le plus grand mystère de l'histoire de l'aviation civile contemporaine commence... Qu'est-il advenu du vol MH 370 ? A-t-il été abattu par un missile ? A-t-il été détourné, ses passagers " endormis " et s'est-il abîmé dans les eaux de l'océan Indien à l'issue un long périple ? Par le biais de la fiction, Jean-Louis Baroux, l'un des meilleurs connaisseurs de l'aviation internationale, avance une hypothèse inédite pour expliquer ce mystère : et si ce crash était la résultante d'une lutte à mort entre deux compagnies aériennes ? - JEAN LOUIS BAROUX ON A PERDU Parce qu'il connaît très bien les opérateurs du transport aérien, Jean-Louis Baroux signe avec On a perdu le MH 370 un suspense mêlant aventures et espionnage, argent et honneur. Détectives, agents secrets, émirs et PDG, pilotes, contrôleur aériens, assureurs : tous les acteurs de ce monde peu connu s'y donnent rendez-vous en un face-à-face dramatique et captivant.

Le phénomène est étrange : plus les compagnies aériennes sont grosses, plus elles perdent de l'argent et plus elles cherchent à grossir pour conquérir des parts de marché. Comment expliquer que, dans un secteur d'activité en croissance de 5% en moyenne par an, les grands transporteurs, premiers bénéficiaires des avancées technologiques, continuent à creuser leurs déficits ? La création du transport aérien moderne date de 1944, de la réunion de Chicago. Pendant une trentaine d'années, ce secteur s'est harmonieusement développé. C'est en 1978, avec une déréglementation intervenue aux Etats-Unis que tout a changé : augmentation des tarifs, baisse de la qualité des services, arrivée des compagnies « low cost »,? Alors que le système prévoit des recettes et des bénéfices importants, les responsables du transport aérien annoncent tous les ans des restrictions économiques drastiques et des pertes abyssales. Faut-il démolir le système ? Quels sont les responsables à blâmer ? Dans cet ouvrage, Jean-Louis Baroux s'applique à dénoncer ce que les experts savent mais préfèrent taire...

Alors que le nombre de passagers double tous les douze ans, les responsables des grandes compagnies aériennes annoncent chaque année des pertes abyssales et lancent des plans d'économies. La profession est au bord de la crise de nerfs ! Les compagnies aériennes ont encore beaucoup à apprendre pour accéder à une rentabilité durable, estime Jean-Louis Baroux. Il est temps de réformer profondément le système. Les responsables devront trouver le moyen de faire face à la concurrence, sans pour autant commercialiser les billets d'avion en dessous de leur coût de revient. La quadrature du cercle ? La solution passe par une meilleure considération des clients : ils ne sont pas des unités statistiques, mais des personnes dont les attentes doivent être entendues. Aux acteurs du transport aérien de créer les conditions qui feront la prospérité de la profession. Pendant trois ans, Jean-Louis Baroux, au fil de chroniques rédigées pour les lettres électroniques professionnelles, a scruté le secteur du transport aérien et ses paradoxes. Il livre dans ce recueil le fruit de ses réflexions.