Dix questions à... Bernard Decomps. La validation des acquis de l'expérience

Bien que beaucoup moins concentré dans l'atmosphère que le gaz carbonique, le méthane est responsable d'une part significative du réchauffement climatique. C'est en effet un très puissant gaz à effet de serre, qui est produit de multiples façons, qu'il s'agisse de sources naturelles dans les zones humides de la planète ou qu'il s'agisse de production par les activités humaines : agriculture (élevage, cultures...) ou industrie (exploitations pétrolières et gazières...). Durant son temps, relativement court, de résidence dans l'atmosphère il subit des réactions chimiques avec d'autres gaz en trace, réactions qui déterminent entre autres le pouvoir oxydant de l'atmosphère. L'augmentation de sa concentration, parfois irrégulière mais persistante depuis plusieurs siècles, conduit donc à s'interroger sur les meilleurs moyens de lutte pour réduire ses émissions. Comment identifier géographiquement les différentes sources de méthane ? Comment surveiller l'augmentation globale de la quantité présente dans l'atmosphère ? Sur quels critères penser la réduction des différentes émissions ? Faut-il prioritairement agir contre le méthane ou contre le gaz carbonique pour lutter contre l'effet de serre anthropique ? sont quelques-unes des questions abordées ici, dans une perspective scientifique pluridisciplinaire permettant seule d'échapper à la formulation d'idées trop simples, voire simplistes .

Tous les pays européens s'engagent actuellement dans des programmes de longue durée destinés à économiser l'énergie, ou à substituer des énergies non-fossiles aux énergies fossiles. Ces programmes sont d'ailleurs encadrés par la Directive "Energy Performance of Buildings" (EPBD - 2003). Cette Directive est considérée par tous comme un élément essentiel, à la fois pour répondre aux questions du Livre vert sur la sécurité énergétique, et pour se placer dans la ligne des engagements de Kyoto. La France est engagée dans ce mouvement, qui s'est traduit par la loi POPE de 2005, par les compléments apportés en 2006 et par les orientations affichées lors du "Grenelle de l'environnement" . Le 24 mai 2006, l'Académie a créé un groupe pour réfléchir aux points forts et aux difficultés de ce

Pour la majorité de nos concitoyens, le transport de fret va devoir affronter un nombre croissant de difficultés. Le prix des carburants, dont il est un grand consommateur, ira en croissant. Les externalités (ou nuisances) dont on le tient pour responsable augmenteront de leur côté. Et l'attitude de la société à son égard sera de plus en plus sévère. Si l'on veut démêler le vrai du faux dans ce tableau aux couleurs assez sombres, il faut partir du principe que "le transport de fret n'est rien, c'est le système de transport qui est tout" . Ce système de transport est un maillon de la chaîne "production - transport - distribution" qui est à la base de nos économies. Chaîne qui couvre l'ensemble de la planète, et qui est inséparable du m

L'énergie se situe au coeur des enjeux géopolitiques mondiaux. Le rapport de l'Académie des technologies L?énergie hydraulique et l?énergie éolienne présente les conditions de production et de stockage de ces énergies renouvelables, détaille leurs impacts environnementaux et dessine une carte de leur implantation au niveau mondial. Aujourd'hui, les pays émergents sont les moteurs de ces industries qui, l'une comme l'autre, ont un impact sur l'aménagement des territoires et sur leur environnement socio-économique et écologique. L'existence ou non d'une "morale du développement" détermine souvent la réussite des projets. Ainsi, selon ce rapport, les enjeux politiques sont essentiels. Il s'agit de respecter le principe de souveraineté de chaque pays tout en laissant aux institutions internationales et régionales, aux agents économiques, aux professionnels et aux ONG la possibilité de jouer leur rôle dans l'aménagement durable de la planète.