Les automitrailleuses de reconnaissance / Tome 1, L'AMR Renault modèle 1933 type VM

L'idée de placer une mitrailleuse sur un châssis de voiture est aussi vieille que l'automobile elle-mime. Au tout début, autour de 1900, les mots servant à désigner art assemblage sont divers : certains parlent de "mitrailleuse automobile", d'autres utilisent l'expression "automobile de guerre". Souvent Il s'agit de simples torpédos munis d'elfes de mitrailleuse comme la fameuse Panhard-Genty envoyée au Maroc la ln de 1907. D'autres déjà sont d'authentiques voitures blindées telle la CGV présentée à l'armée française en 1906. C'est la Grande Guerre, débutée en met 1914,qui va donner son appellation définitive a ce nouvel engin de combat avec le mot e automitrailleuse e et sa forme denrée e autocanon e. En effet, dès octobre 1914, divers châssis de tourisme se révèlent capables de supporter le tir de petits canons de 37 mm fournis parla marine, équipages compris. Ainsi net en France une nouvelle subdivision d'arme bien singulière, avec des matelots à pompon rouge sillonnant les routes du front Passés plus logiquement à la cavalerie en 1916. ces matériels nouveaux, principalement sur châssis Peugeot et Renault, attendront leur heure de gloire chaque tentative de rupture du front. Dans cet ouvrage très illustré, aucun modèle conçu jusqu'en 1918, de série ou prototype, n'est oublié, chacun est traité en accordant la première place a l'illustration, suivant un déroulement charpenté parla rigueur d'analyse et de synthèse coutumière de l'auteur.

Lorsque la France entre en guerre en septembre 1939, son effort de réarmement depuis l'adoption des premiers matériels nouveaux modèle 1935 a été considérable : plus de 2 700 engins de combat modernes - chars et automitrailleuses - ont été livrés en quatre ans par les usines françaises. Et 1 800 autres sortiront à cadence accélérée après la mobilisation industrielle, de septembre 1939 jusqu'à l'armistice de juin 1940. Cet effort, à la fois méconnu et totalement occulté par le désastre, n'est pas une génération spontanée. Il plonge ses racines dans la guerre précédentes - en particulier avec l'impressionnant programme de fabrication du char léger Renault FT - sans oublier que c'est en France également qu'étaient nées, à l'aube du XXe siècle, les premières automobiles de combat armées et blindées. Présentés un à un sous une forme encyclopédique, tous ces matériels sont réunis ici en un panorama absolument complet : 100 engins principaux (chars de combat et automitrailleuses) et 284 variantes et matériels dérivés (transports de troupes, poseurs de pont, chars saute-mines, etc.). Un texte concis et d'une synthèse absolue, des tableaux généalogiques d'une extrême précision, toutes les fiches techniques des principaux engins, une illustration à profusion, constituée de rares photographies d'époque et de somptueux profils en couleurs, tous à échelle constante, font de cet ouvrage l'incontournable bible du sujet. 450 photographies d'époque. 190 profiles en couleurs aux échelles 1/35 et 1/72.