Air Inter. La révolution intérieure

Air France est par nature singulière. A l'évidence, elle déborde le développement classique d'une entreprise si célèbre soit-elle. Air France forge son identité au fil des événements majeurs de l'histoire des Français: la Seconde Guerre mondiale, la Libération et la reconstruction, les Trente Glorieuses, la décolonisation et, aujourd'hui, la mondialisation. Plus encore, Air France produit des mythes à l'instar d'Hollywood. Elle offre des rêves et des légendes à foison: Mermoz, Saint-Exupéry bien sûr; mais aussi le mariage subtil de l'élégance et du savoir-vivre à la française. A force, Air France crée son propre style avec les hôtesses habillées par Dior, Balenciaga ou Lacroix, l'association de la technologie et du goût français dans le design des cabines et des objets... Cette histoire fascinante a failli être engloutie en octobre 1993, Air France frôlant la faillite. En un temps record, elle s'en relève avec un renouveau stratégique jusqu'ici inégalé. Philippe-Michel Thibault et Anaïs Leclerc retracent tambour battant cette success story qui situe aujourd'hui Air France à la première place de l'aérien mondial.

Depuis toujours Air France fabrique des mythes. Elle incarne le mélange subtil de création, d'élégance et de savoir-faire à la française. Ce n'est pas par hasard que des couturiers comme Christian Lacroix et d'autres avant lui tels Christian Dior, Nina Ricci ou Jean Patou transforment les hôtesses de l'air en ambassadrices du raffinement français. Philippe-Michel Thibault met en scène l'évolution des uniformes, du métier de l'hôtesse de l'air et du steward, du service de bord, de la gastronomie, de la décoration, des affiches, du logo, de la publicité... Une histoire fondée sur de nombreux témoignages et une iconographie abondante. Mythologies à bord, avec un clin d'oeil à Roland Barthes, raconte ainsi Air France dans sa totalité humaine et discursive autour des symboles et des objets. Biographie de l'auteur Philippe-Michel Thibault commence une carrière de journaliste au Nouvel Observateur. Il se consacre ensuite à la communication politique, notamment à Lille, puis au service d'information du Premier Ministre ainsi qu'auprès de Pierre Arpaillange, Garde des Sceaux, Ministre de la Justice, et de Jacques Dondoux, Secrétaire d'Etat au Commerce Extérieur. Il devient alors conseiller éditorial à Air France. Il a publié un roman, La Bavure (Editions Alain Moreau), et des essais comme L'Identité du parti socialiste chez Syros (co-auteur), Le Défi des prisons privées (Albin Michel et Le Roman d'Air France (Gallimard).

L'alchimie entre l'aventure de l'affiche et l'épopée de l'aviation est bien réelle: chacune dans son domaine exprime le rêve du voyage, de la vitesse, de l'efficacité et du luxe, un rêve longtemps inaccessible pour la majorité des Français, réservé aux plus privilégiés d'entre eux. Cette histoire plonge ses racines au c?ur du XIXe siècle et débouche dans les années vingt sur un coup de foudre entre l'aviation civile et l'affiche publicitaire. Les premières compagnies aériennes françaises, Air Union, La CIDNA, Air orient, Farman, L'Aéropostale, La Compagnie Générale Transaérienne, la Compagnie des Messageries aériennes, font très tôt appel à Solon, Colin, Cassandre, Arnoux, Paine ou Maurus. Leurs affiches reflètent les recherches graphiques qui traversent les milieux artistiques au début du XXe siècle, de l'Art nouveau au Symbolisme ou à l'Abstraction. L'affiche participe largement à la mystique du courrier, puis, à partir de 1950, à celle du transport des passagers, inconsciemment, les affiches comme Savignac, Mathieu, Pagès, Tabuschi et bien d'autres encore donnent ses lettres de noblesse à la publicité. Ils signent parmi les plus belles affiches consacrées au transport aérien, et à Air France tout particulièrement. Une collection d'?uvres et une histoire d'amour commencée il y a plus de soixante-dix ans et qui perdure puisque, depuis 1999, Air France a renoué avec l'art de l'affiche publicitaire. Quel meilleur coup de chapeau à l'art de l'affiche et à ses auteurs! Cette immersion dans l'histoire et le sens des quelques mille quatre cents affiches d'Air France nous plonge dans un vertige d'émotion et de rêve.

L'exploitation de l'homme à travers la domination d'une élite se joue essentiellement sur des instruments juridiques, psychophysiologiques et économiques. Reconnaître leur musique est l'unique solution pour échapper à ceux-ci, pour garder notre liberté, ou la recouvrer enfin. Êtes-vous prêt à remettre en question chacune de vos certitudes? La société ne s'autogouverne pas, elle est man?uvrée de l'extérieur à l'aide d'instruments de plus en plus sophistiqués. Dès le début du XXIe siècle, frappé d'une récession structurelle et d'une pauvreté croissante, les États se sont munis d'outils psychologiques et électroniques de contrôle, maîtrise et répression, aptes à gérer un large mécontentement social, plutôt houleux. Le clivage entre la base et le sommet de la pyramide sociale s'accentue, les dernières avancées technologiques offrant un bel éventail de moyens pour un contrôle, centralisé au sommet, de l'opinion publique. Dans un décor où liberté et conscience sont de plus en plus menacées, il est indispensable de bien connaître les instruments qui les agressent. Donner cette connaissance, c'est l'objectif de "Neuro-Esclaves". Ce livre décrit les mécanismes du conditionnement utilisés au cours de l'histoire, de la manipulation religieuse à la propagande politique, du marketing et de la publicité jusqu'au contrôle électromagnétique. Dans le souci de comprendre et de contrecarrer l'agissement de ces mécanismes afin de sauvegarder notre liberté et un encore possible bien-être individuel et collectif, le point de vue psychologique a été intégré dans l'étude neurophysiologique et sociologique.