Le climat change... et la société ?

La question des changements climatiques est d'abord scientifique, mais, en amont comme en aval, il y a aussi des enjeux sociaux, politiques, économiques et même culturels. Les rapports successifs du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) ont contribué à intéresser les sciences sociales à l'importance de ces enjeux. A mesure que les perturbations du système climatique se confirmaient, les sciences économiques, les relations internationales, le droit, la gestion et l'urbanisme en ont mesuré l'impact. Quant à la sociologie, si on lui a fait le reproche de s'y être peu intéressée, des travaux récents témoignent de sa contribution dans le domaine. Que peuvent apporter ces différents éclairages à la compréhension de l'enjeu climatique et à la controverse publique que cette question soulève ? Les auteurs de cet ouvrage ont tenté d'y répondre.

Cet ouvrage collectif aborde les réalisations de tramway et leur négociation comme un analyseur du projet urbain et de la fabrique de la ville, à l'aune de la problématique des déplacements. S'appuyant notamment sur les exemples des agglomérations de Strasbourg et de Montpellier, et ouvrant des pistes de comparaisons plus larges (Metz, Grenoble, Bâle), il rassemble les contributions de spécialistes reconnus du sujet et de jeunes chercheurs. Tous enquêtent les interfaces entre transports et urbanisme sans se limiter à une entrée unique. Ils privilégient au contraire les croisements disciplinaires, les variations d'échelles et de focales, ainsi que les questionnements transversaux, entre politique de la ville et développement durable urbain, ségrégation et participation, etc. Ces analyses riches et approfondies intéresseront les spécialistes de la question tant du côté de la recherche et de l'enseignement que de celui des acteurs et des opérateurs: ministères, collectivités territoriales, experts et professionnels de la ville, grands groupes. Le citoyen curieux de décoder son environnement quotidien et son façonnage par les politiques locales et leurs modes de communication s'y plongera également avec intérêt.

Le permis est trop long et coûte trop cher", "Les moniteurs sont tous des dragueurs", "Le permis à points est un racket organisé", "L'État est une pompe à fric", "Je suis venu à ce stage pour récupérer les points qu'on m'a injustement retiré", "Si tu veux ton permis, accélère" et tant d'autres expressions encore qui font le vocabulaire du monde de l'éducation à la sécurité routière? Mais il semblerait que ce monde n'ait jamais tenu ses promesses...

Publié en 1928, le premier grand ouvrage de Rudolf Carnap, Der logische Aulbau der Welt, aura attendu trois quarts de siècle sa première traduction française. L'auteur dont l'oeuvre domine tout un pan de l'histoire et de l'actualité de la philosophie contemporaine vient aujourd'hui à la rencontre du lecteur francophone à travers son premier Hauptwerk, en lequel se découvrira également, aux yeux des connaisseurs des ouvrages plus tardifs, l'originalité du "premier Camp", dont la démarche et le visage singuliers ont été longtemps confondus avec le style supposé unifié du Cercle de Vienne, Cercle lui-même associé au programme néo-positiviste de critique de la métaphysique. Ce "premier Carnap" s'engage dans un programme de "constitution" de l'intégralité de la connaissance du monde sensible qui forme un pendant, moins connu en France, de celui qui caractérisait à la même époque la phénoménologie husserlienne. Si les entreprises, et leurs postérités, sont diverses, et divisées, la lecture de l'Autbau montre leur enracinement dans une même tradition philosophique et leur commun renvoi initial aux données de la Gestalt Theorie, de la psychologie brentanienne, ainsi qu'à l'héritage des méthodes abstraites et structurales employées dans la logique et les sciences exactes. Longtemps recouvert par les effets de la critique adressée au sein de l'épistémologie popperienne et post-popperienne au vérificationnisme du Cercle, ou au sein de l'épistémologie quinienne à la conception de la logique que Carnap, logicien lui-même, devait remanier de façon très profonde, le texte de l'Aufbau est aujourd'hui au sein de la communauté philosophique l'objet d'un renouveau pour l'interprétation de l'ensemble de l'oeuvre. Biographie de l'auteur Thierry Rivain est Docteur en Philosophie de l'Université Blaise Pascal de Clermont-Ferrand. Elisabeth Schwartz, Directeur de la Thèse et réviseur de la traduction, est Professeur de Philosophie à `l'Université de Clermont-Ferrand.