Cette crise qui vient d'Asie

On a coutume de dire que l'Europe souffre d'un déficit de démocratie. Et si c'était le contraire?. La construction d'une Europe unifiée, pacifiée et prospère, est aujourd'hui gravement ébranlée par le triomphe de la démocratie d'opinion, où Les intérêts particuliers s'imposent systématiquement à l'intérêt général Biographie: Philippe Riès est l"auteur e chez Grasset de Cette crise qui vient d'Asie (1998), avec. Carlos Ghosn de Citoyen du monde (2003) et avec Philippe Jaffré du Jour où la France a fait faillite (2006)"

En juillet 2012, la dette de l'Etat français a atteint un tel sommet que la France ne trouve plus de prêteurs pour assurer ses fins de mois. Elle ne peut plus payer les fonctionnaires. Elle est en faillite. Nicolas Sarkozy, qui vient enfin d'être élu Président de la République après sa tentative malheureuse de 2007, doit faire face à cette catastrophe. Philippe Jaffré, qui connaît mieux que personne les coulisses du Trésor et de la banque et qui a vécu la quasi-faillite d'Alstom, et Philippe Riès, expert en crises financières et en affaires européennes, se sont fait par anticipation les historiens scrupuleux de ces jours sombres de l'été 2012, où la faillite de la France a des conséquences dramatiques sur la vie quotidienne de ses citoyens. Un cauchemar qui deviendra réalité si... Effrayant!

Résumé : Le 30 décembre 2019, Carlos Ghosn est devenu le fugitif le plus célèbre de la planète, quand le monde entier a découvert, à la une des journaux, que l'ancien patron de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi avait réussi à s'échapper du Japon, où il était en résidence surveillée, après avoir été embastillé 130 jours au centre de détention de Kosuge, à l'issue d'une arrestation surprise le 19 novembre 2018. Avec ce livre-événement, l'opinion publique internationale va enfin pouvoir comprendre les tenants et aboutissants de ce drame. -Une tragédie personnelle et familiale : le grand patron révéré au Japon pour avoir sauvé Nissan de la faillite en 1999, celui qui a permis à Renault d'obtenir les meilleurs résultats de son histoire, est transformé du jour en lendemain en paria, arraché au monde et à sa famille. Et victime d'une violente campagne de diffamation orchestrée mondialement par le ''Vieux Nissan'' et le bureau du procureur de Tokyo. -Une tragédie industrielle : l'Alliance, premier constructeur automobile mondial en volume en 2017 et 2018, est décapitée, plongée dans une crise profonde, les actions des entreprises massacrées en bourse, au moment même où l'industrie automobile mondiale fait face à une révolution technologique sans précédent. -Un thriller politico-judiciaire : cette affaire implique au plus haut niveau le pouvoir politique au Japon et en France et décrit un système judiciaire nippon plus proche de celui d'un pays totalitaire que d'une démocratie avancée. L'enjeu est l'avenir d'un ensemble industriel employant plus de 450. 000 personnes dans le monde, dans 120 usines. Des motifs du coup d'Etat interne ayant conduit à la chute de Carlos Ghosn à la question de sa rémunération, de ses méthodes de management en passant par sa vision de l'avenir de cette industrie majeure, toutes les questions sont ici abordées. Pour comprendre ce qui s'est déjà passé et peut encore se passer. Le Japon officiel a ouvert la chasse à Carlos Ghosn. Il présente ici sa vérité.

Voici une autobiographie qui tombe à point. Derrière le portrait du polytechnicien surdoué se profilerait-il le dauphin de Louis Schweitzer à la présidence de Renault ? Carlos Ghosn ? en collaboration avec le journaliste Philippe Riès ? peaufine donc son image de dirigeant à la fois humain et exigeant. Précédé d'une réputation de cost killer, ce globe-trotter met en avant le parcours sans faute qui a forgé ses convictions intimes.D?éducation francophile, ce Libanais maronite a connu le Brésil jusqu?à six ans, le Liban jusqu?à dix-sept ans, puis la France, où il intègre Polytechnique. Après avoir fait ses premières armes de 1978 à 1985 en France, il part pour Michelin au Brésil, puis en 1989, aux États-Unis Il y gère l'intégration d'Uniroyal-Goodrich dans le groupe, et lance des plans audacieux qui le font remarquer. En 1995, il rejoint Renault, où il fait ses gammes pour ensuite gérer la prise de participation dans Nissan, à partir de 1999. Le jeune patron quadragénaire parviendra à redresser l'entreprise au bord de la faillite en trois ans.Bien que frisant parfois l'autopromotion, cette autobiographie est une chronique passionnante de la vie des affaires construite comme un roman à suspense. Avec en point de mire le redressement spectaculaire de Nissan, cet ouvrage met en lumière les multiples facettes d'un individu hors de commun, multilingues et maîtrisant parfaitement un environnement économique en mutation rapide. --Cyril Demaria