
Automobiles décarbonées : constats, solutions et perspectives
Cet ouvrage traite du véhicule électrique et comporte trois parties.La première partie traite de l'utilisation des véhicules électriques, de leur typologie puis des équations destinées à estimer les besoins d'énergie et de puissance nécessaires aux mouvements. Un échantillon de 41 véhicules, testés par le journal ARGUS, est alors utilisé pour fournir des ordres de grandeur à des valeurs moyennes. Ces valeurs permettent de caractériser les influences de l'accélération, de l'aérodynamique, de la masse, du roulement, de l'altitude, de la température et de la vitesse sur les énergies, les puissances, l'autonomie et les temps de parcours. Dans la seconde partie, le rendement de la pile à combustible est analysé à partir des techniques de production et de distribution de l'hydrogène. Les filières par reformage et électrolyse effectuée à partir de centrales à gaz, éoliennes ou nucléaires sont respectivement analysées et comparées. Plus efficace en termes de rendement, la technique du reformage ne peut cependant s'avérer pérenne car basée sur l'utilisation de produits fossiles. La comparaison des rendements à la roue de la pile à combustible et du stockage d'énergie par batteries montre le fort intérêt de cette dernière solution. Le recours à des réserves embarquées d'air comprimé est ensuite analysé pour accroître l'autonomie des véhicules en réduisant la traînée aérodynamique ou en introduisant de la quantité de mouvement dans la direction et le sens opposé au déplacement. L'énergie nécessaire à la compression de l'air dépassant largement les gains en autonomie, les résultats montrent le peu d'intérêt de la solution.La troisième partie traite des solutions actuelles et potentiellement possibles de recharge à l'arrêt et en roulant. Différents scénarii sont proposés à l'arrêt et pour des déplacements effectués sur autoroutes ou sur circuits périurbains et urbains lorsque le véhicule est en mouvement ou à l'arrêt. Chaque solution est analysée et des ordres de grandeur sont estimés.Public visé : les lycéens, les étudiants, tous les jeunes et moins jeunes qui souhaitent mieux comprendre les contraintes, les limites et les choix qu'impose la physique sur les choix des ingénieries et des politiques industrielles.SommaireIntroduction Chapitre 1. Le véhicule électrique Chapitre 2. Pile à combustible ou batteries ...Chapitre 3. Air comprimé pour l'autonomie Chapitre 4. Solutions de recharge
| EAN | 9782383951742 |
|---|---|
| Auteur | Patrick Gillieron |
| Editeur | CEPADUES |
| Largeur | 0 |
| Date de parution | 20250304 |
| Nombre de pages | 0,00 € |
| Disponibilité | Sur commande en 4-6 jours |
Pourquoi choisir Molière ?
Du même auteur
-

AERODYNAMIQUE INSTATIONNAIRE - COMPRENDRE LA METHODE DES CARACTERISTIQUES
PATRICK GILLIERONSur commande en 4-6 joursCOMMANDER26,00 € -

Monastères
Gilliéron Lopreno PatrickPrésentation de l'éditeur Après un reportage sur des prisons suisses, le photographe genevois Patrick Gilliéron Lopreno a voulu poursuivre dans la couverture de lieux d'enfermements, en l'occurrence volontaires. Armé de patience et de ses appareils, il a finalement réussi à entrer dans l'intimité de quatre monastères de Suisse romande, l'abbaye d'Hauterive, le Monastère de Notre-Dame de Fatima, celui de Montorge et l'abbaye de Saint-Maurice. Il y a immortalisé les moments de prières, de recueillement et de ferveur, mais aussi le décor, les gestes quotidiens, les repas, la cuisine, le jardin, les promenades... Les 82 photos noir et blanc de l'ouvrage font mesurer le mystère de vocations intimes et mettent en lumière, mais sans surexposition, ce qui échappe d'ordinaire à l'entendement général.EpuiséVOIR PRODUIT30,29 € -

Voyage en Suisse
Gillieron Lopreno Patrick ; Seigne AudePendant un peu plus d'une année, le photographe genevois Patrick Gilliéron Lopreno a parcouru des milliers de kilomètres à travers la Suisse. Il a cherché à documenter, mais surtout à retranscrire de la manière la plus poétique possible, cette errance dans une Suisse méconnue qui se transforme sans cesse au fil du temps. Ainsi, il a photographié des personnes dans des zones de périphéries urbaines ou rurales, mais aussi des immigrés ou clandestins venus du monde entier. Au final, un livre qui se parcourt comme un voyage et offre au lecteur un visage de la Suisse inédit, tour à tour grave, léger ou hors du temps. Un texte initial, conçu comme un texte littéraire en accord avec les images, a été confié à l'écrivaine genevoise Aude Seigne.EpuiséVOIR PRODUIT35,90 € -

Regards sur l'interculturalité. Un parcours interdisciplinaire
Suter Patrick ; Bordessoule-Gilliéron Nadine ; FouSur commande en 4-6 joursCOMMANDER22,00 €
Du même éditeur
-

LA METEO DU PILOTE VFR - 3E EDITION - SAVOIR ANALYSER ET INTERPRETER SON DOSSIER DE VOL
JEAN-PAUL FIEQUEL'idée d'écrire un tel ouvrage a été suggérée à l'auteur par des pilotes inspecteurs qui font trop souvent le constat que les candidats pilote VFR ont quelques lacunes dans la lecture et la compréhension des documents météo de vol, en association avec la représentation graphique de l'état de l'atmosphère. Ce livre n'a pas la prétention de répondre à toutes les questions afférentes au mécanisme complexe qu'est l'atmosphère. Il apporte seulement une sorte de synthèse d'analyse afin que le pilote puisse exploiter au mieux ses documents météorologiques. Le but est de savoir faire la liaison entre les caractéristiques du courant général de l'atmosphère, les nuages associés et les messages d'observation et de prévision, pour finir sur une image satellitale animée si possible. Même si l'apprentissage des codes météorologiques reste fastidieux, ce manuel va permettre de décrypter les messages plus aisément, grâce à des exemples de situations météorologiques délicates. Avec un peu d'expérience, le pilote pourra se faire une idée rapide des conditions météo qui se présentent à lui lors d'un vol de navigation VFR. Fort de ces connaissances, il aura un esprit critique plus pertinent et sera à même de comparer la situation prévue à la situation réelle, afin que le déroulement de son vol soit exempt de toute surprise.Table des matières CHAPITRE IAnalyse de cartes ANALYSE D'UNE CARTE EN SURFACEANALYSE D'UNE CARTE EN ALTITUDEINFLUENCE SAISONNIÈRE DE LA POSITION DES CENTRES D'ACTIONCARTES MÉTÉOROLOGIQUES DES VENTS ET DES TEMPÉRATURES EN ALTITUDE DESTINEES A L'AÉRONAUTIQUECHAPITRE II Description des nuages NUAGES DE L'ETAGE SUPERIEURNUAGES DE L'ETAGE MOYENNUAGES DE L'ETAGE INFERIEURCHAPITRE III Constitution du dossier de volLES UNITES EMPLOYEESLES CARTES DE VENT ET DE TEMPÉRATURES EN ALTITUDE. WINTEM (WINDS TEMPERATURES)LES CARTES TEMSI (EUROC : EUROPE OCCIDENTALE)LES MESSAGES METAR ET SPECIMESSAGES TAFMESSAGES SIGMET CHAPITRE IV Interprétation des images satellitaires, radar et impact de foudreLES SATELLITES MÉTÉOLES IMAGES RADARLES IMPACTS DE FOUDRECHAPITRE VAnalyse pratique du dossier météoCOMMENT IDENTIFIER SUR UNE SERIE DE METAR LE PASSAGE D'UN FRONT CHAUD ...COMMENT IDENTIFIER SUR UNE SERIE DE METAR LE PASSAGE D'UN FRONT FROID ...CONCORDANCE DES DONNEES METEO ENTRE CARTES DES VENTS,CARTE TEMSI, METAR ET TAFCOMMENT ANALYSER LA SITUATIONCHAPITRE VI Quelques phénomènes météorologiques locauxLES VENTS REGIONAUXLES VENTS LOCAUX LES PHENOMENES DANGEREUX POUR LE VOL VFRSur commande en 4-6 joursCOMMANDER23,00 € -

AIRCOM - ENGLISH COURSE IN RADIO COMMUNICATIONS FOR AIRLINES PILOTS - ACCESS TO ICAO LEVELS 4 & 5
RENGADE Y.Sur commande en 4-6 joursCOMMANDER68,00 €
De la même catégorie
-

Alpine Berlinette. L'icône bleue des années
Lecesne EnguerrandLa berlinette Alpine est La voiture de sport française des années 60/70. Le présent ouvrage, entièrement consacré aux exploits de la belle bleue, vous emmènera aussi bien sur les routes des nombreux rallyes internationaux, sur le tracé des grandes classiques françaises qu?aux abords des circuits et sur les pentes des grandes courses de côte, toutes ces épreuves où la berlinette s?est imposée à de multiples reprises. Ce livre s?attarde également sur l?aspect humain de cette belle aventure en brossant le portrait des célèbres pilotes d?Alpine mais aussi en balayant un pan encore trop méconnu de l?histoire de la berlinette en présentant un grand nombre de pilotes privés et en leur donnant la parole. Vous y trouverez également une compilation très complète des résultats sportifs de la berlinette.EpuiséVOIR PRODUIT28,90 € -

Jeep militaires depuis 1940 (Willys MB, Ford GPW et Hotchkiss M201). Histoire, développement, produc
Ware Pat ; Dauliac Jean-PierreCet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940. Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam, en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition de nature politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus célèbre du monde, tandis que Hotchkiss produisit en France, bien après la guerre, 28 000 Jeep supplémentaires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", et avec le temps ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs. Dans les années 1970, des Jeep restaurées apparurent souvent dans de grands films, et Hollywood contribua à souligner l'importance du rôle historique de la Jeep dans la victoire des Alliés.EpuiséVOIR PRODUIT36,90 € -

La Renault Fuego de mon père
Grégoire AntoineLa Fuego, c'est d'abord une héritière. Héritière d'une lignée bien connue de coupé "de charme" imaginés par le constructeur de Billancourt. Floride, Caravelle, puis R15/R17 et enfin Fuego. En 1980, son lancement a fait du bruit. A l'époque comme aujourd'hui, il y avait les "pro" et les "anti". La Fuego faisait donc "causer". Surtout que Renault avait osé la comparer à quelques concurrentes de belle lignée, de naissance germaine. Rien que ça! Voila pour les débuts, commercialement assez réussis. Un peu plus tard, la Fuego a (re)lancé la polémique! Pensez donc, elle fut le premier coupé de la planète à oser rouler au gazole! "Pro" et "anti" s'affrontèrent une fois de plus... Puis, on l'oublia, doucement. Malgré une carrière sportive et une autre, plus étonnante, outre-Atlantique où elle secondait habilement l'offensive de la Régie et sa petite soeur la R5 Le Car. Mais la Fuego, n'avait pas dit son dernier mot. Elle se "vengea" en s'offrant une semiretraite en Amérique du Sud jusqu'au début des années 90. Où elle devint un "must". Ce livre vous conte donc cette histoire. Par le détail.Sur commande en 4-6 joursCOMMANDER26,70 €

