Le travail en Europe occidentale des années 1830 aux années 1930 Capes agrégation histoire géographi

Les avions Mauboussin, symboles de l'innovation aéronautique en aviation légère, ont marqué l'histoire avec le célèbre Fouga CM-170 Magister (M pour Mauboussin). Depuis la création de cette branche particulière de l'entreprise joaillière du même nom, au début des années 1920 par Pierre Mauboussin, d'illustres pionniers et pilotes – René Lefèvre, Maryse Hilsz ou encore Hélène Boucher pour ne citer qu'eux – ont volé à bord de ces appareils Mauboussin, comme les types X, XI et XII ou les M.122 et M.123 "Corsaire", dont les incroyables performances ont permis de battre plus d'un record. Un défi d'innovation technologique, énergétique et écologique toujours porté aujourd'hui par les Nouveaux Avions Mauboussin avec la création de moteurs électriques et, dans un futur peut-être proche, à hydrogène... Un modèle pour les avions de demain ?

Résumé : Ce livre reprend l'intitulé du programme d'histoire moderne du CAPES d'histoire-géographie et des agrégations d'histoire et de géographie à partir de la session 2017. Il propose une synthèse sur les grands thèmes du sujet en huit chapitres complétés par huit exercices corrigés (dissertations ou explications de documents). Ses auteurs insistent sur la circulation internationale des savoirs et sur leur exploitation par les pouvoirs politiques afin de dominer de vastes espaces maritimes et terrestres. L'étude des relations complexes entre sciences et techniques, qui bénéficie d'un renouveau récent de l'historiographie, constitue un autre fil directeur de l'ouvrage. L'accent est également mis sur les enjeux économiques liés aux inventions et aux nouvelles pratiques commerciales ou financières. Enfin, l'analyse des dynamiques et des résistances - sociales, culturelles et religieuses - à ces grands changements alimente constamment la discussion. Ce manuel offre de multiples pistes de réflexion en veillant à l'équilibre entre les quatre espaces géographiques proposés par le programme. En effet, ce grand basculement du Moyen Age vers la modernité s'effectue à des rythmes variables selon les pays et les régions ; les termes "révolution scientifique" et "révolution industrielle" qui semblent caractériser les XVIIe et XVIIIe siècles doivent donc être maniés avec prudence.

Les forces aériennes françaises ont fréquemment occupé le devant de la scène internationale. Depuis la présentation du premier vol humain devant Louis XVI en 1783, cette volonté d'innover n'a pas faibli. En 1909, le pays de Blériot disposait déjà d'appareils opérationnels ; lors de la Première Guerre mondiale, l'aviation devient la 5e arme du dispositif militaire français ; en 1934, une armée de l'air indépendante est constituée. Dans les années 1960, en accédant à la capacité nucléaire, elle s'affirme comme la troisième puissance à la surface du globe. Le rêve de cette nouvelle arme, ou sa simple modernisation, se heurte très souvent aux contingences matérielles, industrielles et politiques. Toutefois, la France conserve un rang élevé dans la hiérarchie des forces aériennes mondiales depuis plus d'un siècle. Cet ouvrage montre comment une passion constante pour la conquête de l'air a su donner naissance à l'armée de l'air française, corps de défense décisif pour la protection de l'espace aérien national et international. Cette nouvelle Histoire des forces aériennes françaises résulte d'une oeuvre collective élaborée par sept historiens passionnés d'aéronautique. Venus de l'université, des archives, de l'armée ou de l'entreprise, Claude Carlier, Sylvain Champonnois, Pascal Gaste, Clair Juilliet, Éric Mahieu, Jean-Marc Olivier et Gaétan Sciacco ont mis en commun leurs compétences afin de reconstituer l'itinéraire de l'armée de l'air, depuis ses origines jusqu'à ses évolutions les plus récentes.