L'Europe difficile. Histoire politique de la construction européenne, Edition revue et augmentée

Résumé : Dès sa première édition, L'Europe difficile s'est imposé comme un ouvrage de référence. Il ne raconte pas, en effet, comme tant d'autres, l'histoire irénique et officielle du rapprochement franco-allemand, ou bien encore les balbutiements de la Communauté économique du charbon et de l'acier. Mais l'histoire politique, en coulisses, de tous les traités qui font, aujourd'hui, que l'Europe est non seulement notre cadre de vie de tous les jours, mais aussi l'horizon de la vie politique et civique. Une histoire qui montre l'extraordinaire difficulté qu'il y eut et qu'il y aura à construire l'Europe ; une histoire de rapports de forces, de concessions, de bonds en avant, de tensions, de reculs même : une histoire qui commence par les idées de quelques visionnaires pour s'élargir, au fil des ans, à celle, plus complexe, des opinions publiques. Une histoire qui commence avec la délicate élaboration du traité de Rome et s'achève - provisoirement - avec le traité de Nice et le débat sur la nature fédérale de l'Europe. Où le lecteur voit au fil des décennies le déplacement fondamental qui s'opère et que marque désormais le changement du sous-titre de l'ouvrage : une histoire non plus de la Communauté européenne, mais de l'intégration européenne.

Quand nous partons, nous ne sommes que de vulgaires soldats, maussades ou de bonne humeur et, quand nous arrivons dans la zone où commence le front, nous sommes devenus des hommes-bêtes." Témoignage d'un simple soldat allemand de la guerre 1914 - 1918, A l'Ouest, rien de nouveau, roman pacifiste, réaliste et bouleversant, connut, dès sa parution en 1928, un succès mondial retentissant et reste l'un des ouvrages les plus remarquables sur la monstruosité de la guerre.

Résumé : Le livre joyeux d'un anticonformiste, un souffle de liberté, dans un monde de plus en plus vitrifié. Homme de théâtre, journaliste, rédacteur en chef de combat des nouvelles littéraires, fondateur du Quotidien de Paris. Philippe Tesson était un homme de poésie et d'action. Bien qu'il ait refusé d'écrire de son vivant des mémoires, il a accepté d'écrire un livre posthume. Ce quotidien de l'éternité réunit toutes les facettes de ce joueur qui plus que tout aimait la vie et les mots. Né en 1928, mort le 1er février 2023 (sa mort a provoqué une très vive émotion), Philippe Tesson était bretteur. Ce livre réunit tous les aspects de son talent. Il est composé de trois parties. Les critiques magistrales qu'il a données à la presse, au Canard Enchaîné ou au Figaro Magazine et dans tant d'autres titres. D'entretiens qu'il a accordés ou qu'il a menés avec son fils Sylvain. Et une troisième partie de ses maximes, de ses adages, de ses bons mots qui font penser, qui sont des éclats d'esprit dignes des plus grands moralistes français : " le théâtre, c'est une illusion qui se prend pour la réalité ", " j'avais l'intelligence de la vie, maintenant, j'ai celle de la mort ", " mon luxe est d'être posthume, je suis déjà posthume, vivez posthume ". Ce livre retrace à la fois une vie, des engagements, des colères, un usage du monde. Dans Le Figaro, à l'occasion de son décès, Bertrand de Saint Vincent a écrit à son sujet : " il est mort en jeune homme et soudain, c'est le monde qui a l'air très vieux ". Tout est là.

Résumé : "Les Trains", un titre pour découvrir le monde ferroviaire, différents trains et comment se passe un voyage en train, de l'achat du billet à son compostage en passant par l'arrivée à la gare, la montée sur le quai, l'installation dans sa voiture, la découverte du wagon-restaurant et le personnel à bord. "Mes p'tits docs", la collection de documentaires qui se racontent comme des histoires et accompagnent les enfants dans leur découverte du monde. Pour connaître plusieurs métiers du secteur ferroviaire 32 pages pour apprendre, entre autres, que les conducteurs de train prennent leur service très tôt et conduisent chaque jour les machines qui leur ont été attribuées : trains de marchandises ou trains de voyageurs. Dans leur cabine, ils restent également très concentrés durant tout le voyage. Les mécaniciens, eux, inspectent les grosses locomotives et les rapides TGV. Tout doit fonctionner parfaitement. Aux guichets de la gare, les agents renseignent les clients sur les horaires et les trajets. Sur les quais, le chef de train vérifie que tous les voyageurs sont à bord et siffle le départ. A partir d'un poste d'aiguillage, les agents de manoeuvre dirigent chaque rame sur les bons rails : la fluidité et la sécurité de chaque trajet en dépendent. D'autres agents, depuis le centre de régulation, surveillent l'ensemble du réseau et disposent pour cela de matériel à la pointe de la technologie. A l'intérieur du train, les contrôleurs valident les billets et aident à trouver la voiture dans laquelle on va voyager ou la place où on doit s'asseoir. Chacun veille à sa mission pour que tout fonctionne ! Différents modèles présentés, pour tous les petits fans d'engins ferroviaires Un titre pour découvrir et voir aussi différents modèles - train de marchandises, train de voyageurs, train régional, TGV, train japonais à la vitesse folle (Shinkansen 700 ou Alfa X), train nord-américain long, spacieux et confortable (California Zephyr) ou vieil engin comme la locomotive à vapeur, qui fêtera bientôt 100 ans... -, ici il y en aura pour tous les goûts ! Tous les petits fans d'engins ferroviaires seront séduits !