Le grand retournement. Comment la géo-ingénierie s'infiltre dans les politiques climatiques

Depuis les an nées 1950, les volontés de contrôle de la météo et du climat ont connu un essor spectaculaire. Des projets ambitieux, allant de l'accroissement des précipitations à la capture du CO2, en passant par le refroidissement de notre planète, promettent de remodeler l'atmosphère. Parce qu'elles entendent modifier ce bien commun, ces initiatives bousculent les frontières, contrarient la souveraineté des Etats et mettent en évidence des représentations contradictoires du rapport que nos sociétés doivent entretenir avec notre environnement. En faisant émerger de nouvelles formes de rivalités, ces interventions transforment la géopolitique du climat qui ne se limite plus à la prise en charge internationale des changements climatiques, mais doit aussi répondre aux turbulences causées par ces manipulations intentionnelles de l'atmosphère. L'objectif de cet ouvrage est d'explorer les enjeux internationaux que soulève cette quête de maitrise du ciel.

Partout dans le monde, l'urbanisation progresse sur un rythme qui tend à s'accélérer. Ce phénomène profite principalement aux grandes métropoles, dont la plus grande partie appartient aujourd'hui au tiers monde. Le présent ouvrage analyse le décalage entre les métropoles des pays développés et celles des pays en développement (avec l'explosion démographique qui les caractérise), le rôle majeur de l'industrialisation, relayée par un secteur tertiaire, désormais pôle de décision financière, économique et politique. Il montre comment la puissance de ces grandes métropoles, longtemps due au contrôle d'un territoire, repose beaucoup plus aujourd'hui sur le fait qu'elles sont devenues des points nodaux d'un réseau télématique mondial. L'ouvrage étudie enfin la crise dans laquelle toutes ces métropoles s'enfoncent depuis une vingtaine d'années. Plusieurs chapitres sont ainsi consacrés à l'aggravation d'une ségrégation socio-spatiale, qui traduit sur le terrain la dualisation des sociétés métropolitaines ; à la déficience du logement social ; à la montée du chômage, de la misère, de la délinquance et de la violence ; au déséquilibre croissant entre les centres-villes, lieux de l'emploi, et les périphéries où réside la masse des salariés ; à la crise des transports urbains, qui résulte à la fois de ce déséquilibre et de la priorité accordée partout à la voiture individuelle ; aux progrès de la pollution de l'air, liés à la crise des transports ; au mitage de l'environnement rural par l'extension spatiale de l'urbanisation. De nombreux tableaux, plans et cartes, ainsi qu'un glossaire, enrichissent utilement cet ouvrage.