Marc Marquez - Le champion Funambule. Le champion Funambule

Johann Zarco est bien plus qu'un pilote de MotoGP : il incarne une certaine idée de la combativité, de la rigueur et de la perséverance. Premier Français double champion du monde en Moto2 (2015 et 2016), il a su conquérir le coeur du public par son franc-parler, son pilotage spectaculaire et sa trajectoire atypique, loin des circuits médiatiques classiques. En mai 2025, il entre définitivement dans la légende du sport français en remportant le Grand Prix de France au Mans : une première pour un pilote tricolore en catégorie reine depuis 1954. Ce livre retrace son parcours, ses luttes, ses exploits, et le chemin qui l'a conduit à cette consécration tant attendue.

Fabio Quartararo est le plus sûr espoir de la vitessefrançaise : débutant en MotoGP, la catégorie reine, à 20 ans à peine, Fabio Quartararo se hisse d'entrée au niveau des meilleurs. e quatrième pilote français à s'imposer dans la catégorie reine de la moto, après George Monneret en 1954, Christian Sarron en 1985 et donc Régis Laconi en 1999e quatrième pilote français à s'imposer dans la catégorie reine de la moto, après George Monneret en 1954, Christian Sarron en 1985 et donc Régis Laconi en 1999. Né à Nice le 20 avril 1999, le garçon a toujours été précoce : champion d'Espagne 80 cm3 en 2011, puis 125 " Pré-Moto3 " l'année suivante avant de remporter à 14 ans (déjà un record historique) le prestigieux CEV Moto3 en 2013, série au sein de laquelle il demeure une saison supplémentaire et s'impose de nouveau, faute d'avoir l'âge requis pour accéder aux Grands Prix. Tous les observateurs, spécialistes et fans de vitesse, français en particulier, impressionnés dès ses débuts par les performances excep-tionnelles du Niçois, se sont toujours mon-trés unanimes quant à l'immense potentiel du jeune prodige. Aujourd'hui, confirmant d'éclatante manière les présages des augures, Fabio Quartararo, jeune homme souriant, cool mais très appliqué (s'il est un "diable ", ce n'est que derrière un guidon), semble promis à un destin de star, celle que le sport motocycliste tricolore attend depuis si long-temps pour enfin prendre toute la place qui lui revient dans le coeur du grand public. Le " Valentino Rossi français " ? On y croit ! Cet ouvrage exceptionnel, ultra documenté et richement illustré est le premier entièrement consacré au champion Fabio Quartararo.

Résumé : S'il est un homme hors norme dans le monde du MotoGP, c'est bien Johann Zarco. Outre son palmarès long comme un jour sans pain, l'homme est un gymnaste émérite, un pianiste de talent, et un solide guitariste. Accessoirement, de sa voix assurée, il possède un répertoire épousant les grands classiques de la chanson française - de Brassens à Brel - mais pouvant aller jusqu'aux standards de la pop anglaise des années 1960. Son franc-parler en fait un homme unanimement apprécié dans le paddock. Quant à son coup de guidon, il lui a permis de remporter la première Rookies Cup, un titre de vice-champion du monde 125 cm3 et deux titres de champion du monde de Moto2. Au total, le natif de Cannes est monté sur 56 podiums en Grand Prix dont 16 victoires. La seule chose qui lui a encore résisté, à la veille de l'ultime course de la saison 2022 est la plus haute marche du podium d'une course de MotoGP... mais ce n'est qu'une question de temps ! Jean-Aignan Museau est chef de la rubrique sport du magazine Moto Revue depuis trois décennies. Il couvre, appareil photo et stylo en mains, le MotoGP depuis 1992, et a vu Zarco faire ses débuts en GP. Depuis, les deux hommes ont tissé une vraie complicité qui lui a permis d'assister à de nombreux moments intimes de la carrière de Johann. Ils sont relatés dans cet ouvrage.

Les années phares de la moto par les rédactions de Moto Journal et Moto Revue On ne s'en rend pas compte tout de suite, mais les années 70 ont marqué au fer rouge l'histoire de la moto. Pendant cette décennie rugissante on a vu débarquer une kyrielle de machines toutes plus emblématiques les unes que les autres. Beaucoup de japonaises bien sûr, mais pas que. Pas mal de références surtout : Honda CB 750, Kawasaki 900 Z1, Yamaha XT 500, BMW R90S, Benelli 750 Sei, Suzuki T 500, Moto Guzzi V7, Norton Commando, Triumph Bonneville, Ducati 750 SS, Honda GoldWing, pour n'en citer que quelques-unes. Les constructeurs innovent à tout-va, le marché s'ouvre à une clientèle beaucoup plus large, le choix est optimum et les produits désormais fiables. Côté compétition, c'est le même engouement. Le Bol d'Or renaît, les 24 Heures du Mans voient le jour, les Grands Prix se professionnalisent, les circuits routiers disparaissent petit à petit au profit de pistes dédiées, les stars de l'époque brûlent la vie par les deux bouts... Entre la fin des années 60 et celle des années 70, il y a surtout eu des bouleversements sociétaux majeurs. Les jeunes prennent le pouvoir, les femmes se libèrent, les codes changent. Et le mot d'ordre est clair : " No limit. " En 200 pages, " L'âge d'or de la moto " nous raconte, à travers le monde de la moto, cette époque foisonnante où une génération a choisi la liberté.