L'ALTIMETRIE (CEDEROM POUR PC)

Résumé : La radiotéléphonie... une aide précieuse ou une contrainte ? L'écoute des commentaires des usagers de l'aviation légère et surtout l'écoute de leurs communications radiotéléphoniques montrent à l'évidence que les pilotes n'en saisissent pas tout l'intérêt et encore moins la facilité ! Doit-on dire " Nous atterrissons... " ou " Autorisés atterrissage... " ? " Piste dégagée, nous roulons... " ou " Piste dégagée, pour rouler " ? Autant de différences qui ne sont manifestement pas comprises, parce que non expliquées. La Phraséologie est différente, en termes employés mais aussi sur le plan des responsabilités, selon que l'aérodrome est contrôlé, non contrôlé avec agent AFIS, non contrôlé sans agent AFIS. Les pilotes, privés et professionnels, ont tout intérêt à appliquer la phraséologie officielle pour la satisfaction et la sécurité de chacun, mais aussi pour obtenir facilement la collaboration étroite des contrôleurs. Oui, les contrôleurs sont là pour nous aider et non pas pour nous surveiller, la grande majorité d'entre eux se montrent d'ailleurs particulièrement coopératifs. Soyez assurés qu'un bon emploi de la radio ouvre les portes vers une grande liberté de vol ! Le cédérom La Maîtrise de la Radio vous apportera les connaissances et la compréhension nécessaires pour vous sentir à l'aise dans les radiocommunications. Vous pourrez écouter et réécouter les messages en français et en anglais, lire et relire le pourquoi des différences entre les types d'aérodromes. La Maîtrise de la Radio est exactement conforme aux textes officiels français et anglais, les enregistrements sont réels et les écarts de phraséologie sont mentionnés avec une bulle rappelant les termes exacts (même les plus attentifs font parfois de petites erreurs). Ce cédérom résolument pédagogique vous rendra de grands services et augmentera votre plaisir de voler.

Cet ouvrage a pour but essentiel d’aider le futur pilote d’ULM (ou le pilote déjà breveté) et le pilote d’avion léger, dans l’application d’une méthode de l’apprentissage du pilotage. Les auteurs ont conservé la rigueur qu’ils se sont imposée dans leur précédent ouvrage (La maniabilité du PPL), en restant toujours axés uniquement sur la partie « pilotage » mais s’adaptant, sans contraintes, avec plus de simplicité, aux ULM multiaxe. Après une introduction à l’aérodynamique et à la mécanique du vol, dépouillée de toutes formules mathématiques ou physiques complexes, ils proposent un chapitre sur la phraséologie type sur un terrain non contrôlé, ainsi qu’un glossaire adapté aux ULM . Des aquarelles humoristiques accompagnent chaque chapitre. Les deux auteurs de cet ouvrage dispensent leur enseignement bénévole au sein des Aéro-clubs du Pays Basque. Jacques Attias, ancien officier pilote sur de nombreux appareils de l’Armée de l’Air dont le MIRAGE IV-A des Forces Aériennes Stratégiques est instructeur (FI), examinateur (FE), instructeur vol à voile, montagne et voltige. Gabriel Dartaguiette est ingénieur du contrôle de la navigation aérienne (Contrôleur du ciel) instructeur ULM et avion (FI et FE) pilote planeur. Les deux auteurs sont co-utilisateurs d’un KIT-FOX basé à Biarritz.