Sous la Manche, le tunnel

Cet ouvrage offre un aperçu unique du processus de conception de 21 passerelles piétonnes et cyclistes. Contexte physique et historique, contraintes techniques, écologiques et économique ; culture, processus, sont quelques-uns des mots clés qui rendent chaque projet unique. L'auteur de projet, l'architecte et l'ingénieur Laurent Ney, révèle la complexité qui caractérise chaque conception d'ouvrage d'art et explique comment, grâce à une vision intégrée de l'architecture et de l'ingénierie, on peut aboutir à des objets qui s'insèrent de manière significative dans nos traditions. This book offers a unique insight into the design process behind 21 footbridges. Physical and historical context, technical constraints, ecology and economy, culture and process are some of the key notions that underlie each unique project. The designer, architect and engineer Laurent Ney reveals the complexity that characterizes each structure and how, through an integrated vision of architecture and engineering, we can achieve objects that fit significantly into our tradition.

Construire un pont pour éviter de passer les rivières à gué; tailler une route à flanc de montagne à travers les Alpes; creuser des canaux pour faciliter la circulation des biens et des personnes; quadriller le territoire de lignes de chemin de fer pour désenclaver les villages; percer de larges avenues pour donner aux villes une nouvelle clarté; apporter l'eau, le gaz et l'électricité "à touts les étages"; construire des hôpitaux, des écoles, des marchés; loger le plus grand nombre; relier, aménager, équiper: les Travaux publics accomplissent depuis le XVIIIe siècle une oeuvre titanesque pour façonner la France. Deux siècles après la création du Conseil Général des ponts et chaussées, cette histoire du territoire français, racontée par Bertrand Lemoine, témoigne d'une volonté collective de modernisation, d'un savoir-faire apprécié au-delà de l'Hexagone, et rappelle combien la vie, l'environnement et les parcours de chacun en dépendent.

L'Exposition universelle qui se tient à Paris en 1889 commémore le centenaire de la Révolution et doit consacrer la République nouvellement instaurée. Construite pour l'occasion, la tour métallique de Gustave Eiffel, ingénieur inventif et audacieux, est décriée dès sa mise en chantier: "odieuse colonne de tôle boulonnée", "gigantesque cheminée d'usine"... L'attraction de foire connaît pourtant un immense succès populaire. Utilisée comme antenne de radio puis relais de télévision, la grande dame du Champ-de-Mars survit à l'Exposition. Bertrand Lemoine raconte l'aventure de la Tour Eiffel, qui à conquis le coeur des Parisiens et a reçu 120 millions de visiteurs du monde entier. Aimer la Tour, c'est aimer Paris.

Résumé : Il y a vingt-cinq siècles, les Grecs célébraient déjà le culte du sport dans des stades à l'architecture simple et majestueuse. Les romains ont eu leurs cirques, leurs arènes et leur Colisée. Puis l'invention du sport moderne et les compétitions se sont accompagnées de nouveaux lieux de spectacles pour des foules toujours plus nombreuses : les architectes se libèrent lentement du modèle néo-classique des stades de Berlin ou de Rome pour innover enfin avec l'Astrodome de Houston, le Superdome de La Nouvelle-Orléans ou l'Ajax d'Amsterdam. En France, l'idée d'un grand stade a été longue à faire son chemin. Grâce à l'organisation de la Coupe du monde de football en 1998, le stade de France, dont la corolle blanche est aujourd'hui un signal à l'entrée nord de Paris, règne enfin sur toutes les grandes manifestations sportives et culturelles de la capitale. Bertrand Lemoine nous raconte l'histoire méconnue des stades et la genèse de l'un des plus grands d'entre eux.