L'HELICOPTERE ET SON CODE DE BONNE CONDUITE-SITUATIONS PARTICULIERES
LEMAITRE CERTAIN
CEPADUES
22,00 €
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EAN :9782364930087
Table des matières :Le vortex La mise en Vortex La zone de Vortex Le Vortex dynamique Prévenir le Vortex Sortir du Vortex Le Vortex en quelques motsLe pilotage de l'axe de lacet L'ergonomie de la commande L'intégration du rotor anticouple Le rotor anticouple en stationnaire Le rotor anticouple en translation Les positions du palonnier Le rotor anticouple et le vent L'efficacité du rotor anticouple et la certification Les pannes de rotor anticouple Quelques mots sur l'efficacité du RAC Le renversement dynamique Le renversement statique Le renversement dynamique Prévenir le renversementLa panne de moteur L'autorotation L'autorotation et l'énergie Angle de plané en autorotation L'atterrissage en autorotationLa grande vitesse Le rotor à grande vitesse Limitation de vitesse Argumentaire :Pourquoi l'hélicoptère vole-t-il ...Comment se pilote-t-il ...Dans quelles conditions réglementaires est-il apte au vol ...Trois questions pour un récit par épisodes.Un propos tout en dessins.Une histoire tout en couleur.Une invitation pour l'élève-pilote ou le pilote à découvrir les principales questions théoriques, pratiques ou réglementaires posées tout au long de la vie de l'hélicoptère, de sa conception à son exploitation, de sa fabrication à sa maintenance.Au programme de ce cinquième livre, quelques particularités de l'hélicoptère dans sa conception et son utilisation.
Date de parution
30/05/2012
Poids
248g
Largeur
210mm
Plus d'informations
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EAN
9782364930087
Titre
L'HELICOPTERE ET SON CODE DE BONNE CONDUITE-SITUATIONS PARTICULIERES
Auteur
LEMAITRE CERTAIN
Editeur
CEPADUES
Largeur
210
Poids
248
Date de parution
20120530
Nombre de pages
0,00 €
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En décidant de réduire la durée légale du travail à 35 heures, le gouvernement de Lionel Jospin avait un objectif : lutter contre le chômage. Frédéric Lemaître détaille le contenu de la première loi Aubry, fait état de son bilan provisoire en se référant à des exemples de négociations déjà engagées par branches et entreprises puis expose le projet de la seconde loi. Il s'interroge ensuite sur la possibilité d'évaluer l'impact d'une telle mesure collective alors que la gestion du temps de travail est de plus en plus individualisée.
Un ouvrage complet sur les réalisations de la famille Odorico, avec de très nombreuses photos exceptionnelles de sites publics et privés (Angers, Dinard, Laval, Nantes, Roscoff, Rennes, Saint-Malo, Vitré...), mais aussi des dessins et des clichés anciens du maître mosaïste, Isidore Odorico. Une histoire de l'entreprise familiale qui se lit comme un roman. Des clés pour comprendre le style et la technique Odorico (couleurs, motifs récurrents, modernité...). Et un focus sur des restaurations remarquables et sur le regain d'intérêt de la mosaïque.
L'idée d'écrire un tel ouvrage a été suggérée à l'auteur par des pilotes inspecteurs qui font trop souvent le constat que les candidats pilote VFR ont quelques lacunes dans la lecture et la compréhension des documents météo de vol, en association avec la représentation graphique de l'état de l'atmosphère. Ce livre n'a pas la prétention de répondre à toutes les questions afférentes au mécanisme complexe qu'est l'atmosphère. Il apporte seulement une sorte de synthèse d'analyse afin que le pilote puisse exploiter au mieux ses documents météorologiques. Le but est de savoir faire la liaison entre les caractéristiques du courant général de l'atmosphère, les nuages associés et les messages d'observation et de prévision, pour finir sur une image satellitale animée si possible. Même si l'apprentissage des codes météorologiques reste fastidieux, ce manuel va permettre de décrypter les messages plus aisément, grâce à des exemples de situations météorologiques délicates. Avec un peu d'expérience, le pilote pourra se faire une idée rapide des conditions météo qui se présentent à lui lors d'un vol de navigation VFR. Fort de ces connaissances, il aura un esprit critique plus pertinent et sera à même de comparer la situation prévue à la situation réelle, afin que le déroulement de son vol soit exempt de toute surprise.Table des matières CHAPITRE IAnalyse de cartes ANALYSE D'UNE CARTE EN SURFACEANALYSE D'UNE CARTE EN ALTITUDEINFLUENCE SAISONNIÈRE DE LA POSITION DES CENTRES D'ACTIONCARTES MÉTÉOROLOGIQUES DES VENTS ET DES TEMPÉRATURES EN ALTITUDE DESTINEES A L'AÉRONAUTIQUECHAPITRE II Description des nuages NUAGES DE L'ETAGE SUPERIEURNUAGES DE L'ETAGE MOYENNUAGES DE L'ETAGE INFERIEURCHAPITRE III Constitution du dossier de volLES UNITES EMPLOYEESLES CARTES DE VENT ET DE TEMPÉRATURES EN ALTITUDE. WINTEM (WINDS TEMPERATURES)LES CARTES TEMSI (EUROC : EUROPE OCCIDENTALE)LES MESSAGES METAR ET SPECIMESSAGES TAFMESSAGES SIGMET CHAPITRE IV Interprétation des images satellitaires, radar et impact de foudreLES SATELLITES MÉTÉOLES IMAGES RADARLES IMPACTS DE FOUDRECHAPITRE VAnalyse pratique du dossier météoCOMMENT IDENTIFIER SUR UNE SERIE DE METAR LE PASSAGE D'UN FRONT CHAUD ...COMMENT IDENTIFIER SUR UNE SERIE DE METAR LE PASSAGE D'UN FRONT FROID ...CONCORDANCE DES DONNEES METEO ENTRE CARTES DES VENTS,CARTE TEMSI, METAR ET TAFCOMMENT ANALYSER LA SITUATIONCHAPITRE VI Quelques phénomènes météorologiques locauxLES VENTS REGIONAUXLES VENTS LOCAUX LES PHENOMENES DANGEREUX POUR LE VOL VFR