Une fabrication sociale, la protection juridique des majeurs. Des dispositifs sous la haute pression

25 millions ! C'est le nombre de voyageurs qui fréquenteront annuellement la gare de Nantes à l'horizon 2030. Soit plus du double du contingent actuel, évalué à 12 millions dans la 6e gare française en région. Il importait donc de redéfinir les contours du lieu le plus fréquenté de la cité ligérienne, poumon de la ville amené à devenir un véritable pôle d'échanges multimodal pour renforcer l'attractivité de la métropole. Rudy Ricciotti, architecte de renommée mondiale a imaginé pour ce projet une gare-mezzanine, une passerelle monumentale de 160 mètres de long et 25 mètres de large, qui culmine à 18 mètres au-dessus des voies. Outre sa vocation première, ce franchissement aérien constitue un trait d'union entre deux quartiers aux physionomies antithétiques, que le faisceau ferroviaire séparait hier comme un fleuve : le centre-ville et le quartier Pré-Gauchet - Euronantes. Plus qu'un lieu de flux et de passage, il s'avance en lieu de vie, avec ses 4 000 m, dont 1 500 m de commerces et espaces de détente. Une rue commerçante dans la ville, en somme. C'est la formidable histoire de cette réalisation, de ce chantier hors normes que nous vous contons dans cet ouvrage. Les secrets de fabrication de ce nouveau hub qui, outre sa fonction première, constitue une destination à part entière, un centre nerveux voué à booster, voire même structurer la ville, tout en agissant sur l'impact environnemental. Et si l'avènement des gares était enfin arrivé ...

Le plan d'action à 10 ans mis en place par la Semmaris, organisme qui gère le plus gros marché de gros d'Europe (MIN), se concentre sur ce qu'il est nécessaire de rénover, et de construire en cohérence avec les évolutions de la production, du commerce et de la consommation. Ces évolutions favorisent de nouvelles activités et de nouveaux modes opératoires, comme l'essor du e-commerce. Le MIN est un équipement au service des besoins régionaux et nationaux et y répond grâce à une architecture au service de la gestion et de la logistique.

Les champs dont il est question ici sont les petits mondes sociaux distincts, où va évoluer l'auteur, du village de campagne à l'université, du petit séminaire à la grande ville. L'itinéraire est celui d'un transfuge de classe se déroulant des années 1960 aux années 1990. Sont ainsi analysés une traversée de l'espace social, un parcours intellectuel et idéologique particulier, une transformation physique et psychologique.Les champs parcourus sont littéralement les parcelles géographiques, les portions de territoires traversées principalement en Bretagne, mais aussi les domaines de l'action et du savoir explorés par l'auteur. Sont ainsi dévoilées dans une scansion alternant les périodes de sept ou huit années, les relations entre idées et histoire personnelle, entre pensées et rencontres d'un enfant de paysans dans la seconde moitié du vingtième siècle.