La fourmi cro-onde. Le bla-bla des animaux

Résumé : Il paraît que l'abeille sait quand il va pleuvoir ; qu'une souris qui couine près d'un malade annonce sa mort prochaine ; que l'hirondelle ne niche que dans les foyers heureux, qu'elle protège des incendies et de la foudre ; ou encore que les Romains voyaient d'un mauvais oeil de rencontrer un âne... Ce livre truffé d'histoires drôles, absurdes ou terrifiantes recense les croyances dont font l'objet les animaux de notre imaginaire collectif. Chien, chat, ours, belette, loup, renard, poule, chouette, anguille, et bien d'autres encore, constituent ce bestiaire de superstitions populaires et surprenantes.

Réseaux saturés en zone dense, dépendance à la voiture en zone rurale, impact environnemental local et global : tels sont les défis auxquels doit répondre la mobilité. Pour y parvenir, l'évolution de l'urbanisme et des infrastructures de transport est nécessaire, mais trop lente. En parallèle, des solutions numériques se développent de façon fulgurante et réinventent la manière de se déplacer. Ce foisonnement devient une source de complexité pour l'usager. Pour y remédier, une solution simple : combiner l'information et les titres de transport pour tous les modes utilisés sur le même trajet. On obtient alors de véritables couteaux suisses de la mobilité, appelés MaaS (Mobility as a Service). Face à l'inertie des acteurs traditionnels dans leur effort de modernisation, la tentation est grande de laisser de nouveaux arrivants faire mieux et plus vite. Le concept reste toutefois expérimental et pose encore autant de questions qu'il apporte de réponses. Cet ouvrage vise à aborder le MaaS comme révélateur des tensions au coeur des évolutions de la mobilité, au-delà des effets de mode tendant à en faire l'arbre qui cache la forêt.

Voici l'histoire d'un homme et d'une cité, l'histoire aussi d'une rencontre entre un homme politique et une équipe d'architectes. Et au début des années cinquante, Eugène Claudius-Petit, ancien ébéniste, professeur de dessin, résistant devenu ministre de la Reconstruction, parvient à une période charnière de sa vie. Après avoir été ministre de la Reconstruction de 1948 à 1952, il veut confronter ses idées à l'épreuve du réel et à une autre échelle. Héritier du catholicisme social et fasciné, à contre-courant de l'opinion, par la modernité architecturale de son époque, il lance une vaste opération de rénovation et de restructuration de Firminy (Loire) où il a été élu maire (UDSR) en 1953 et qui devient son Arcadie. :époque et la ville sont propices: la Reconstruction commence à produire ses effets. et aucune opération d'envergure n'a jamais été réalisée à Firminy. Gaudin,: fait appel à une petite équipe d'architectes dont certains se sont croisés dans les réseaux de Résistance. et sont devenu: des amis. Marcel Roux. André Sive. Charles Delfante. Jean Kling conçoivent un programme selon les principes de la Charte d' Athènes. Firminy-Vert a l'ambition d'offrir à ses locataire: un nouveau mode d'habiter, générateur d'une société nouvelle. Morphologie urbaines et sociales vont ici de pair, du berceau au cimetière. La commmnauté rivée et attendue dans cet habitat moderne laisse place à une communauté réelle qui s'approprie et transforme ce quartier. Le Corbusier montre la maîtrise de son art et dote la cité d'une Maison de la Culture, d'un stade. d'une cité d'habitation et d'une église dont le chantier, délaissé durant vingt-cinq ans, a été achevé en 2006. faisant accéder Firminy à une reconnaissance patrimoniale mondiale. Pourtant le quartier entier demeure encore à l'écart des chemins touristiques et historiographiques. Véritable " biographie d'un quartier ", ce livre relate la création et la vie de cet habitat collectif jusqu'à la mise en patrimoine de certains de ses objets architecturaux portant la prestigieuse signature de Le Corbusier. L'ouvrage replace ainsi dans une perspective historique le processus patrimonial qui tend aujourd'hui à supplanter l'histoire de cette utopie municipale et de ses concepteurs.