Lacz Kevin - Rocke Ethan - Lacz Lindsay - Guiod Ja
JPO
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EAN :9782373010671
Révolté par les attaques du 11 septembre au cours desquelles un ami de son père a perdu la vie, Kevin Lacz décide de faire quelque chose pour son pays. A l'âge de 20 ans, il s'engage dans la Navy. Après un long et difficile entraînement, il entre dans le corps d'élite des SEALs comme sniper et auxiliaire médical. Envoyé en Irak, il a hâte d'en découdre avec ceux qu'il appelle " les barbus ". Après plusieurs mois passés dans la poussière, la chaleur et la crainte omniprésente d'une attaque, il se trouve engagé dans la bataille de Ramadi dans le cadre de l'Opération Liberté irakienne. C'est un des moments les plus terribles de l'histoire des SEALs et peut-être même des Etats-Unis. De nombreux livres ont déjà été consacrés à Ramadi mais l'action a toujours été étudiée de l'extérieur. Lacz ne cherche pas à être considéré comme un héros. Il décrit la réalité de cet affrontement terrible qui dure de juin à novembre 2006 : l'ordinaire des soldats américains, les missions dans le désert, les combats contre les représentants de l'Etat islamique et puis, la mort des camarades et leur sacrifice héroïque... Conseiller de Clint Eastwood pour le film American Sniper, Kevin Lacz y joue aussi son propre rôle. " Sans visée politique aucune et d'une profonde honnêteté, Justicier en Irak plonge au plus profond du psychisme d'un soldat au combat " (extrait de la préface). L'AUTEUR Kevin Lacz est né en 1981. Après des études de sciences politiques et un master en sciences médicales, il a rejoint le SEAL Team 3 et participé à deux déploiements en Irak. De nombreuses décorations lui ont été décernées. Après le conflit, il a repris ses études en médecine et vit aujourd'hui en Floride avec sa femme et ses deux enfants. Le couple a fondé une ONG pour la réinsertion des soldats victimes de lourds traumatismes.
Résumé : Un accident aérien est toujours causé par plusieurs facteurs : le givrage, la turbulence, la nuit sont souvent. présents mais c'est presque toujours l'erreur humaine qui est au centre de l'explication. Elle peut être causée par la fatigue, le manque d'entraînement, la distraction, parfois même l'incompétence. Par chance, les avions sont de plus en plus sophistiqués, ils peuvent naviguer et atterrir sans intervention humaine. Pourtant, lorsqu'un système est défaillant, c'est toujours au pilote de reprendre les choses en main. Afghanistan : un avion de ligne au niveau des voitures. Mali : le pilote pénètre dans l'orage pour gagner du temps. Alabama : le couloir météo se rétrécit à l'extrême. Taipei : le commandant coupe le moteur qui fonctionne encore. Magong : le pilote descend sous les minima. Brize Norton : pour quelques photos souvenirs dans un cockpit !
Depuis plus de 60 ans, le transport aérien connaît, année après année, une croissance phénoménale, et rien ne semble pouvoir l'arrêter. Il faut donc de plus en plus de personnel pour faire voler tous les avions. Ce livre présente les métiers du transport aérien directement liés aux vols (navigants, maintenance et opérations). Il expose tout d'abord le contexte des opérations : conception des avions, flotte des compagnies, aérodromes, contrôle aérien, météorologie, travail en équipage, etc. Il aborde les différents types d'activité : long courrier, low cost, transport de fret et aviation d'affaires. Finalement, pour chaque métier, les formations et les évolutions de carrière sont évoquées avec les nombreuses possibilités qui s'offrent aux jeunes.
Voici le tout dernier opus de la série " Erreurs de pilotage ". Cet ouvrage contient les compte-rendu inédits d'accidents aériens qui ont défrayé la chronique. Malgré les dénégations de certains, c'est l'homme qui reste le maillon faible dans la chaîne de la sécurité aérienne. Manque de formation... Autosatisfaction dangereuse... Négligences routinières... Graves problèmes de santé... Quelles que soient les raison, le facteur humain est presque toujours à l'origine des accidents. Le copilote est victime d'un grave problème neurologique, il ne contrôle pas ses jambes et freine en permanence pendant le décollage. Le commandant est sourd, myope et alcoolique, il confond la piste avec une route qui mène vers un grand hôtel. Le copilote veut se venger de sa compagnie : il entraîne volontairement tous les passagers avec lui dans la mort. Andréas Lubitz se suicide aux commandes d'un Airbus : 150 victimes. Etc. Jean-Pierre OTELLI est pilote de présentation en salons aéronautiques et en meetings aériens. Avec 15 200 heures de vol, il est également leader de patrouille acrobatique et instructeur de voltige aérienne... Expert aéronautique, consultant pour les médias, il a écrit de nombreux livres à succès sur la sécurité aérienne. Ses ouvrages sont traduits en plusieurs langues : anglais, allemand, finnois, hollandais, japonais, portugais brésilien et espagnol (en cours).
Le 1 561e jour de la guerre, est signé l'armistice qui suspend les combats de la Première Guerre mondiale. Mais que s'est-il passé ce 11 novembre 1918 ? Comment est-on parvenu à cette signature ? Quels étaient les protagonistes ? Quelles ont été les conséquences ? Où le maréchal Joffre, le capitaine de Gaulle, Lénine ou même Hitler étaient-ils ? Qui a été le dernier tué en ce 11 novembre ? Quels symboles perdurent 100 ans plus tard ? C'est à quelques-unes de ces questions et à bien d'autres que cet ouvrage tend à répondre avec l'objectif de commémorer la fin de cette guerre totale. A travers ce petit dictionnaire aussi historique qu'insolite, le lecteur découvre les éléments qui ont permis au 11 novembre 1918 d'être une journée si particulière. L'ouvrage s'intéresse à la signification de ce cessez-le-feu vécu différemment dans chaque camp ainsi qu'aux personnages connus ou méconnus qui en ont été les principaux acteurs. De A (abdication) à Z (Zone rouge), le lecteur revit cette journée importante et ses développements sous des aspects parfois insolites.
Depuis la Première Guerre mondiale, les armes de guerre sont devenues de plus en plus sophistiquées au fur et à mesure que l'industrialisation et l'informatisation ont pris le pas sur la conception et la fabrication. Chars et véhicules blindés, Encyclopédie visuelle est un répertoire des 1 000 plus beaux chars, jeeps, camions, véhicules d'infanterie à roues et chenillés, véhicules amphibies, véhicules du génie, d'artillerie autopropulsée et véhicules blindés construits au cours des cent dernières années. Classé chronologiquement, le livre fournit un guide visuel complet sur le développement de 1 000 des plus intéressants véhicules de combat blindés. Chaque véhicule est représenté par des illustrations en couleur, avec un point de vue de profil ou de trois-quarts, montrant en détail ses caractéristiques. Parmi les véhicules présents, on trouve de grands noms comme Abrams, Sherman, Panther, les chars T-34, et bien d'autres. Avec 1 000 illustrations colorées remarquables, Chars et véhicules blindés, Encyclopédie visuelle est un véritable livre de référence qui ravira les passionnés de l'histoire militaire moderne ou des véhicules terrestres de guerre.
Ultimes violences et atteintes à l'environnement, politiques d'occupation et d'épuration, retours de celles et ceux que le conflit a déplacés, reprise d'une vie intime de temps de paix, démobilisation culturelle, prise en charge de séquelles physiques et psychologiques, processus de deuil et de mémoire : il est aujourd'hui admis qu'une sortie de guerre débute avant la fin officielle des hostilités et qu'elle se poursuit longtemps après que les armes se sont tues. Qu'il s'agisse des conflits religieux ou étatiques qui déchirèrent l'Europe du XVle au XIXe siècle, des profondes meurtrissures de la guerre civile américaine, des bouleversements provoqués par les deux conflits mondiaux ou encore des lourdes conséquences des conflits asymétriques du second XXe siècle, sortir de la guerre fut et demeure un mécanisme complexe. Il était donc nécessaire de l'envisager sur la longue période à la fois comme objet d'histoire et parce que les résonances actuelles, de l'Ukraine au Proche-Orient, sont nombreuses. C'est toute l'ambition des auteurs dirigés par Guillaume Piketty dans cet ouvrage aussi complet et original que novateur.
Roberts Hilary ; Aubin Nicolas ; Lecoq Sophie ; Ga
LA PHOTOGRAPHIE DE GUERRE AU SERVICE DE LA PROPAGANDE RETOUR SUR 110 ANS DE MANIPULATION. On dit que l'appareil photo ne ment jamais. Mais dans le domaine de la photographie de guerre, sa vérité est sujette à d'extrêmes distorsions. Choix du cadrage, hors champ, exposition... mais aussi retouche, voire photomontage et création pure : la vérité représentée est surtout question de choix. Et d'intention. Des débuts de la photographie, au milieu du xixe siècle, à nos jours, de la guerre de Sécession à la guerre en Ukraine, Hilary Roberts décrypte 170 ans d'arrangements avec la réalité, au service de la morale nationale, du subterfuge et du contrôle. S'appuyant sur un vaste corpus d'images sélectionnées dans des archives du monde entier, elle détaille le contexte et l'utilisation de chacune, les replaçant dans le cadre plus général du discours dominant de l'époque. Un moment de recul et d'analyse plus que nécessaire alors que les outils de création et de retouche d'images n'ont jamais été si disponibles et si faciles d'utilisation, les fake news, si nombreuses, et la volonté de désinformer, si forte.