OEUVRES COMPLETES. (1754).

Diderot estimait les réflexions critiques de celui qu'il nommait l'" ingénieux La Motte ". La présente édition qui rassemble les écrits théoriques de Houdar de La Motte, dont certains sont peu accessibles aux lecteurs, permet de redécouvrir un écrivain dont la pensée a été trop vite oubliée ou trop facilement réduite à d'aimables paradoxes mondains. L'auteur d'Inès de Castro a été en relation avec les plus grands écrivains de son temps : Fénelon, Fontenelle, Montesquieu, Marivaux, Voltaire ; il a fréquenté les cafés, mais aussi les salons de Mme de Lambert et de Mme de Tencin ; il a exercé son influence à l'Académie française. Il s'est essayé dans des genres très divers : l'opéra, l'ode, l'imitation de l'épopée antique, la fable, l'églogue et la tragédie. Tout en pratiquant ces genres avec un bonheur inégal, il s'est engagé avec beaucoup d'esprit dans les grandes querelles de son temps, celle d'Homère et celle du vers. Il a combattu ses adversaires sans acrimonie tout en réclamant une critique des beautés. Son esthétique, qui est partagée entre les exigences de la raison et celles du sentiment, rejoint celle de Dubos et de Marivaux ; elle ébranle la poétique classique en préparant, notamment dans le domaine du théâtre, les grands changements que réaliseront Diderot ou Mercier. Cet ouvrage rassemble pour la première fois de façon chronologique et annotée un ensemble de réflexions qui permettent de comprendre une époque charnière entre l'esthétique du classicisme et celle des Lumières.

Dans Pilote de guerre, Antoine de Saint-Exupéry, officier aviateur au groupe II/33, évoque sa propre mission de reconnaissance aérienne du 23 mai 1940 au-dessus d'Arras, sur laquelle pèse alors la menace des chars allemands. Il est escorté dans cette mission extrêmement périlleuse par cinq chasseurs du groupe I/33.Cette édition exceptionnelle du texte, publiée à l'occasion des 80 ans de la défaite française de juin 1940, est enrichie des lavis de Bernard Lamotte, grand ami de Saint-Exupéry, réalisés pour l'édition originale de l'ouvrage paru aux États-Unis, en février 1942, sous le titre Flight to Arras. L'édition originale française, publiée par Gallimard en décembre 1942 et retirée de la vente par les autorités allemandes dès janvier 1943, n'était, elle, pas illustrée.Notes Biographiques : Antoine de Saint-Exupéry est né à lyon, le 29 juin 1900. Il passe ses vacances d'été au château de Saint Maurice-de-Remens (Ain), qu'il évoquera dans toute son oeuvre. Le baptême de l'air qu'il reçoit fin juillet 1912 sur l'aérodrome d'Ambérieu-en-Bugey décidera de sa vocation de pilote. Il fait ses études au collège Sainte-Croix au Mans, puis en Suisse, et enfin à Paris où il échoue au concours d'entrée de Navale et de Centrale : il décide alors de suivre les cours de l'École des Beaux-Arts.En 1921, il fait son service militaire à Strasbourg, dans l'armée de l'air. Il apprend à piloter, et dès lors, sa carrière est tracée. Au sortir de l'armée, en 1923, il fait différents métiers. Il publie en 1926 son premier récit, dont l'action se situe dans le monde de l'aviation. La même année, Antoine de Saint-Exupéry entre comme pilote chez Latécoère, société d'aviation qui assure le transport du courrier de Toulouse à Dakar. Puis il est nommé chef d'escale de Cap Juby, dans le sud marocain, C'est à cette époque qu'il écrit Courrier Sud (1929). En compagnie de Mermoz et Guillaumet, il part pour Buenos Aires comme directeur de la compagnie Aeroposta Argentina. À son retour à Paris en 1931, il publie "Vol de nuit" (prix Femina 1931), dont le succès est considérable. En liquidation judiciaire, la société qui l'emploie doit fermer. Attaché à Air France en 1935, Antoine de Saint-Exupéry essaie de battre le record Paris-Saigon : son avion s'écrase dans le désert. En 1938, il tente de relier New York à la Terre de Feu : blessé au cours de sa tentative, il passe une longue convalescence à New York. Il publie alors "Terre des hommes", grand prix du roman de l'Académie française et National Book Award aux Etats-Unis (1939). Pendant la Seconde Guerre Mondiale, il est pilote de reconnaissance au groupe 2/33 (1939-1940), puis se fixe à New York. Il tire de son expérience de guerre "Pilote de guerre" (1942) et publie "Lettre à un otage", puis "Le Petit Prince" (1943), son grand succès. Il gagne alors l'Afrique du Nord et réintègre le groupe 2/33 malgré de nombreuses blessures et l'interdiction de voler. Cependant, Saint-Exupéry insiste pour obtenir des missions : le 31 juillet 1944, il s'envole de Borgo, en Corse. Il ne reviendra jamais.