BOSSUET ET LA BIBLE. ETUDE D'APRES LES DOCUMENTS ORIGINAUX. (1890).

Si intervenir, c'est prendre part .à une action, comment y prendre part effectivement en communication organisationnelle ? A quel titre et pour quelle(s) visée(s)? Entre recherche-action et recherche-intervention, la frontière apparaît relativement ténue, la recherche-action ayant ceci de particulier qu'elle ne vise pas seulement à "agir", mais également à "transformer". Notre objectif, dans ce numéro, est d'ouvrir le débat sur les modes d'intervention et ce qu'ils produisent comme effets sur la production du savoir scientifique, sur la posture du chercheur, sur la manière dont les sciences, de l'information et de la communication peuvent prétendre "intervenir" dans lm organisations sans se départir de la critique comme condition d'accomplissement de la recherche. Malgré la diversité des recherches conduites en communication organisationnelle, la contribution du chercheur à l'organisation est paradoxalement assez peu questionnée sous l'angle de l'intervention. Or c'est précisément la nature de cette contribution qui retient ici notre attention. Le statut et le rôle de l'intervenant sont à préciser, sachant que les figures de l'expert ou du consultant ne se confondent pas avec celle du chercheur. Entre pôle scientifique et pôle praxéologique, comment la production de connaissances peut-elle composer avec une "demande" ou une "commande" dont la résolution de problème constitue la visée téléologique première ? Et quelle place accorder à la recherche dans un foisonnement de "problématiques" souvent réduites aux temporalités et attendus de l'étude ...

C'est avec le pneu démontable que les frères Edouard et André Michelin participent à la révolution des transports. Cette innovation, destinée d'abord aux cyclistes pour leur permettre de réparer facilement une crevaison, devient rapidement synonyme de mobilité et de progrès technique et social. Pionniers dans de nombreux domaines, les frères Michelin sont les premiers à faire rouler une automobile sur des pneus et à inventer un système de signalisation routière moderne. Ils se démarquent aussi dans le domaine de la publicité en donnant vie à une pile de pneus, créant ainsi Bibendum en 1898. Ce bon génie de la mobilité va accompagner toutes les transformations du siècle à venir : innovations techniques, engagement en compétition, création des cartes et des guides... L'entreprise connaît une expansion internationale considérable mais affronte aussi des crises majeures, qu'elle a toujours surmontées. L'histoire de Michelin, aujourd'hui l'un des leaders mondiaux du pneumatique et fleuron de l'industrie française depuis cent trente ans, est donc intimement liée à celle la société française et aux événements mondiaux qui ont marqué le XXe siècle. Aujourd'hui, cette expérience aide Michelin à trouver des solutions aux défis du XXIe siècle, du caoutchouc écoresponsable à l'exploration de nouvelles sources d'énergie.

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