Cinq mois de décembre

Comment devient-on fasciste ? Qu?est qu?un « parti fasciste » ? Existe-t-il un fascisme français ?  Voilà l?enjeu de ce livre qui propose une histoire sociale du Parti Populaire Français, le PPF, et de ses principaux dirigeants dont Jacques Doriot. Rompant avec un jugement d?essence qui chercherait à définir  la nature d?un fascisme à la française, Laurent Kestel propose une analyse de la trajectoire d?un groupe de militants politiques qui, pris dans un jeu de forces en grande partie internes au parti communiste, a opéré une conversion politique et a été conduit vers des positions antirépublicaines et collaborationnistes. Ce livre est une contribution importante à la sociologie politique des partis parce qu?il montre que les positions les plus extrêmes adoptées par Doriot et son parti ne sont pas liées à la singularité d?un individu ou d?un groupe d?individus extérieurs aux luttes politiques de leur temps qui auraient imposé leurs vues; ces positions, au contraire, tirent leur force d?un apprentissage politique ordinaire, de savoir-faire militants, de carrières propres à des professionnels de la politiques qui, échouant en grande partie pour des raisons sociales dans leurs ambitions premières, reconvertissent ces compétences politiques parfois durement acquises au service d?intérêts et d?idéologies tout à fait différentes. La conversion en politique, la trahison même, procèdent d?une logique qui tient au fonctionnement interne de l?espace politique même.

Résumé : La libéralisation des transports, inscrite dans les textes fondateurs de l'Union européenne, est patiemment orchestrée en France depuis plusieurs décennies. L'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs programmée récemment en constitue une étape décisive. Ce profond bouleversement est engagé "en marche forcée" par Emmanuel Macron dans l'un des derniers bastions du service public à la française. "Réformer" la SNCF au nom d'une supposée "amélioration de la qualité de service" que la concurrence viendrait apporter : ce mantra répété à l'envi dans les médias participe de l'économie du "nouveau monde" que les élites politiques s'attachent à incarner en faveur de la "mobilité du futur". Mais que se joue-t-il réellement derrière ce vocable aseptisé? Que révèle-t-il des dernières transformations du capitalisme et que porte-t-il comme conséquences sociales ? Défendre le service public du rail ne revient-il pas encore à défendre une civilisation construite autour des droits sociaux et des valeurs d'égalité?