L auteur, dans ce livre, a voulu rassembler des sujets utiles et importants concernant les épreuves du B.I.A. (Brevet d Initiation Aéronautique): les Aéronefs, Aérodynamique et Mécanique du vol, Pilotage, Météorologie, Navigation, Réglementation, Sécurité et, enfin, Histoire de l air et de l Espace. Ce recueil, bien que ludique, est parfaitement adapté pour que les étudiants puissent passer l examen avec succès. Fidèle à sa méthode pédagogique faisant appel aux dessins et croquis, Jean NICOLAS a voulu conserver l intérêt des couleurs et personnages pour mieux comprendre les explications techniques. Cet ouvrage devrait être très apprécié des enseignants passionnés d aéronautique et de l espace. Chapitre 1 Les aéronefs Début des explorations aériennes L avion Les Ultra Légers Motorisés Le planeur Les voilures tournantes Les réacteurs Chapitre 2 Aérodynamique-Mécanique du vol Aérodynamique-Caractéristiques de l air Aérodynamique-Écoulement de l air Aérodynamique-Résistance de l air Aérodynamique-Courbure du profil Calcul de la résistance de l air Aérodynamique-Profil de l aile Aérodynamique-Caractéristiques de l aile Aérodynamique-Écoulement de l air Aérodynamique-La portance Aérodynamique-La traînée Aérodynamique-La traînée induite Aérodynamique-La polaire Mécanique du vol-Le centre de gravité Mécanique du vol-Les forces ZA et XA Mécanique du vol-Étude du vol en montée Mécanique du vol-Étude du vol en descente Mécanique du vol-La descente planeur Mécanique du vol-Le facteur de charge Mécanique du vol-Les dispositifs hypersustentateurs et hyposustentateurs Problèmes d Aérodynamique et de Mécanique du vol Chapitre 3 Le pilotage L axe de Tangage L axe de Roulis L axe de Lacet Effets secondaires Références de vol Le virage Instruments de bord Références instrumentales Le compensateur Le décollage Performances au décollage L approche-L atterrissage Chapitre 4 Connaissance des aéronefs Structure et construction Structure et construction-Le groupe motopropulseur Structure et construction-Circuit carburant Structure et construction-L hélice Les atterrisseurs Chapitre 5 Météorologie L atmosphère Composition de l atmosphère La pression La température La convection L atmosphère type L humidité Le vent Les masses d air Le front chaud Le front froid La perturbation L occlusion Les systèmes nuageux Les nuages Documents météorologiques Chapitre 6 Navigation Réglementation Sécurité Navigation-Tracé de navigation Navigation-Nord magnétique-Nord géographique Navigation-La route magnétique Navigation-Le cap compas Navigation-Le triangle de vitesses Navigation-L altimétrie Navigation-Le calage au QFE Navigation-Le calage au QNH Navigation-Le calage sur 1013 hPa Réglementation Sécurité-L aérodrome Le tour de piste Le circuit basse hauteur Réglementation-Sécurité-Règles de vol à vue Réglementation- Sécurité-Classement des espaces Réglementation-Sécurité-Survol maritime Réglementation-Sécurité-Règles de sécurité Chapitre 7 Histoire de l air et de l espace Le ballon Le dirigeable Les plus lourds que l air La guerre 14-18 Le lendemain de la guerre Les hydravions Les raids aériens Les compagnies commerciales Les grandes traversées Avions de la seconde guerre mondiale Événements importants de l histoire Utilisation du moteur à réaction Conquêtes de l espace Fin de l ouvrage Index
Date de parution
06/03/2009
Poids
387g
Largeur
170mm
Plus d'informations
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EAN
9782854288544
Titre
MON PREMIER BREVET AERONAUTIQUE
Auteur
JEAN NICOLAS
Editeur
CEPADUES
Largeur
170
Poids
387
Date de parution
20090306
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L'auteur a voulu ici rassembler des sujets utiles et importants pour préparer les épreuves du B.I.A. (Brevet d'Initiation Aéronautique) : les Aéronefs, Aérodynamique et Mécanique du vol, Pilotage, Météorologie, Navigation, Réglementation, Sécurité et, enfin, Histoire de l'Air et de l'Espace. Ce recueil, bien que ludique, a été pensé et bâti pour que les étudiants puissent passer l'examen avec succès. Fidèle à sa méthode pédagogique faisant appel aux dessins et croquis, Jean Nicolas a voulu conserver l'intérêt des couleurs et personnages pour mieux présenter les explications techniques. Cet ouvrage s'adresse aussi aux enseignants passionnés d'aéronautique et de l'espace.
L'auteur de cet ouvrage a formé de nombreux jeunes pilotes en vol. Conscient que ces derniers sont attirés par les sports aériens, par tout ce qui " bouge " et qui provoque de l'émotion et des sensations parfois fortes, Jean NICOLAS a voulu leur apporter un cours de pilotage de début en s'appuyant sur des exercices en vol faciles à réaliser qui pourront être repris sur ordinateur chez soi. Ce livre devrait satisfaire pleinement les adeptes du petit écran et assouvir leur passion. Il a été écrit pour permettre à certains de connaître les plaisirs du pilotage à un coût réduit. En effet, la pratique du vol réel est onéreuse et ne permet pas à tous de s'inscrire dans une école de pilotage. L'ouvrage se veut pédagogique et précis dans l'explication des exercices. Le " pilote " reçoit, ici, par une initiation réfléchie, les conseils nécessaires pour bien exécuter les manœuvres en vol et sur ordinateur. Des vues de l'avion dans l'espace (par le dessin), les paramètres indiqués par les instruments de vol du tableau de bord et ce qu'on peut apercevoir de la place pilote, devant soi, devraient permettre à chacun de trouver les éléments indispensables pour piloter avec précision et confiance. Ce document est recommandé pour les débutants, même s'ils ne sont jamais montés à bord d'un avion. Il leur permettra de découvrir l'aventure dans le ciel. Allez, embarquez à bord de ce livre et bon vol !
Résumé : Jean Nicolas a pu observer le comportement des élèves pilotes qu'il instruisait. Conscient des difficultés que pouvaient rencontrer certains, il a mis au point une méthode pédagogique qui lui a permis d'obtenir d'excellents résultats dans le domaine de l'instruction en vol et au sol. Toutes les leçons, données à base de bandes dessinées, assurent une très bonne formation des passionnés d'aéronautique, en particulier au sein des Aéro-clubs. Ce recueil connaît un franc succès au sein des différentes écoles de pilotage. On s'instruit aisément dans la bonne humeur et sans fatigue. Souvent un bon dessin, agréable à observer, est plus efficace qu'une longue explication ennuyeuse (qu'il faudra certainement répéter plusieurs fois ensuite). Les pilotes qui désirent se plonger dans une théorie simple sauront retirer, ici, des conseils utiles pour le pilotage. L'auteur a enseigné le pilotage sur des avions conventionnels et réacteurs (mono et multimoteurs), hélicoptères et hydravions. Il est également parachutiste des TAP. Il anime des conférences sur la météorologie dans les établissements scolaires et forme quelques pilotes en aéro-clubs. Pour parfaire cet ouvrage, Jean Nicolas a fait appel à Pascal Ziegelbaum, pilote-instructeur IFR qui a travaillé durant 10 ans au SEFA, assurant la formation des instructeurs avion et planeur. Actuellement, il est pilote de ligne au sein de la compagnie Air France.
L'auteur de cet ouvrage a formé de nombreux jeunes pilotes en vol. Conscient que ces derniers sont attirés par les sports aériens, par tout ce qui « bouge » et qui provoque de l émotion et des sensations parfois fortes, Jean NICOLAS a voulu leur apporter un cours de pilotage de début en s appuyant sur des exercices en vol faciles à réaliser qui pourront être repris sur ordinateur chez soi. Ce livre devrait satisfaire pleinement les adeptes du petit écran et assouvir leur passion. Il a été écrit pour permettre à certains de connaître les plaisirs du pilotage à un coût réduit. En effet, la pratique du vol réel est onéreuse et ne permet pas à tous de s inscrire dans une école de pilotage. L ouvrage se veut pédagogique et précis dans l explication des exercices. Le « pilote » reçoit, ici, par une initiation réfléchie, les conseils nécessaires pour bien exécuter les man uvres en vol et sur ordinateur. Des vues de l avion dans l espace (par le dessin), les paramètres indiqués par les instruments de vol du tableau de bord et ce que l on peut apercevoir de la place pilote, devant soi, devraient permettre à chacun de trouver les éléments indispensables pour piloter avec précision et confiance. Ce document est recommandé pour les débutants, même s ils ne sont jamais montés à bord d un avion. Il leur permettra de découvrir l aventure dans le ciel. Allez, embarquez à bord de ce livre et bon vol! TABLE DES MATIERES 3 - Présentation de l ouvrage 5- Table des matières 6- Caractéristiques de notre avion 7- Chapitre 1 Structure de l avion 17- Chapitre 2 Les forces en présence 25- Chapitre 3 - Les commandes 35- Chapitre 4 - Le pilotage 69- Chapitre 5 La navigation 89- Chapitre 6 L altimétrie 97- Chapitre 7 La météorologie 119- Chapitre 8 Circulation aérienne 129- Index simplifié 130-...fin de notre ouvrage.
La plupart des francs-maçons connaissent bien les tableaux de loge ; ces représentations peintes, gravées voire tissées, sur support rigide ou toiles, apparues dès les premiers temps de la franc-maçonnerie et qui sont utilisées en loge pour illustrer des symboles maçonniques et des allégories au cours des cérémonies et autres réunions rituelles. Les tableaux de loge sont des éléments essentiels des trois premiers degrés de la franc-maçonnerie (la maçonnerie dite "bleue"). Véritables mandalas symbolico-maçonniques permettant de partir à la découverte de soi-même, les tableaux de loge aident le maçon à décoder et à interpréter avec justesse ces symboles et ces allégories. Les trois premiers chapitres livrent une méthode détaillée de compréhension des symboles et ils éclairent l'importance des tableaux des trois premiers degrés en se fondant principalement sur les versions remarquables utilisées par l'Emulation Lodge of Improvement, de Londres, et que l'on appelle les Tableaux Harris (du nom de leur auteur). Ceux-ci intègrent les éléments de la plupart des tableaux en usage dans bon nombre de loges d'Angleterre et du monde entier. Le quatrième chapitre fournit un bref panorama de l'histoire et du développement des tableaux de loge en Angleterre, illustré par de fascinantes reproductions de tableaux souvent oubliés depuis longtemps. Le cinquième chapitre permet de découvrir les tableaux et tapis de loge d'autres pays, particulièrement de France, d'Allemagne et des Etats-Unis d'Amérique, et d'autres juridictions maçonniques, jusqu'aux visions "artistiques" du XXIe?siècle. Le sixième chapitre, inédit jusqu'à cette deuxième édition, présente des documents d'archives et emmène le lecteur dans une exposition fascinante de diapositives peu connues, utilisées par les Francs-maçons américains au XIXe?siècle et qui leur ont permis d'étudier des symboles extraits d'anciens tableaux de loge traditionnels. Cet ouvrage abondamment illustré présente des tableaux jamais vus jusqu'à présent en dehors des musées qui les accueillent.
Rite de fondation du Grand Orient de France, le Rite français se prête, heureusement, à des interprétations multiples, comme tout langage symbolique. Ikitlteur nous livre ici une lecture personnelle. donc discutable. après quarante-sept ans de pratique de ce Rite, au sein des Loges et des Chapitres Grand Orient de France et du Grand Chapitre Rite Français de Cette Obédience, de montrer que chacune des Sept étapes du Rite français permet une double lecture, liant, indissolublement, ce qu'il est convenu d'appeler " Temple intérieur et Temple extérieur Il est aussi de montrer la grande cohérence de ce rite, fondée sur la continuité entre les étapes et sur la permanence de ses principes fondamentaux, Pour l'auteur, la réflexion intime de la démarche initiatique amène naturellement le Maçon de Rite français à s'impliquer ensuite, à sa manière et en toute liberté, dans la vie de la Société. Cette analyse. menée par un Magon parmi les autres. d'autre but que de participer au travail collectif sur la symbolique maçonnique. Elle laisse chacun libre de ses interprétations personnelles, Comme le veut la liberté absolue de conscience. principe fondamental du Grand Orient de France. Pour le Maçon, quel que soit le rite qu'il pratique, il n'existe pas de Vérité. L'important est que tous les Maçons se retrouvent autour de la recherche permanente que permet le langage symbolique et allégorique propre à la Franc-Maçonnerie.
La Franc-maçonnerie se dit universelle. Et bien sûr elle l'est? : il est difficile de trouver un pays du monde où la Franc-maçonnerie ne s'est pas implantée sous une forme ou sous une autre. Cependant, ses coutumes et ses pratiques varient significativement d'un pays à l'autre. Les Francs-maçons sont-ils obligés de croire en un Etre Suprême ? Beaucoup diront que oui, mais des milliers d'autres le contesteront. Cela s'applique aussi à la question du genre? : doit-on ou non admettre les femmes en Franc-maçonnerie ? Il n'y a pas si longtemps, aux USA, la Franc-maçonnerie des gens de couleur n'était pas reconnue par les Grandes Loges qui n'admettaient que des hommes blancs. Et les différences de toutes sortes continuent d'exister. Nombre de Francs-maçons de mon pays, le Royaume-Uni, n'ont qu'une connaissance très limitée des pratiques des Francs-maçons de France, et cela est aussi vrai des Maçons français en ce qui concerne les pratiques maçonniques de mon pays. Ce petit livre se propose donc de remédier à cela ; peut-être cela incitera-t-il un écrivain français à suivre mon exemple et à nous éduquer, nous autres Francs-maçons britanniques, aux coutumes et pratiques françaises. Après tout, beaucoup d'entre nous, de part et d'autre de la Manche, visitent plus ou moins fréquemment des Loges de l'autre côté, de sorte qu'il y a suffisamment d'ambassadeurs pour porter le flambeau de la connaissance, car si nous cessons d'apprendre, nous cessons de grandir sur le plan maçonnique aussi bien que sur le plan intellectuel. En 1813, les deux Grandes Loges rivales d'Angleterre ont aplani leurs différends et ont formé la Grande Loge Unie d'Angleterre ; comme les deux rivaux avaient développé des pratiques différentes en matière de rituel et de procédures, il leur fallait se mettre d'accord sur une norme rituelle commune. Pour faire court, cela a donné naissance en 1816 à ce que nous appelons le rite Emulation. C'est ce rite qui est le plus largement pratiqué en Angleterre, et c'est pourquoi ce petit livre va se concentrer sur lui, et tenter ainsi de dévoiler au lecteur français la Franc-maçonnerie anglaise. Mais l'unité doit rester notre mot d'ordre. Lisez ce qui suit avec un coeur ouvert et une envie de connaissance. Et que cette petite quantité de ciment contribue à nous unir davantage.