Les Musicos Tome 4

Enfin un album sex, drugs and rigolade! Enfin un album sur le Rock qui ne fait absolument pas le tour du sujet. Enfin un album sans l?habituelle liste des 100 disques indispensables. Enfin un album dans lequel vous n?aurez pas à choisir entre les Beatles ou les Stones, vu qu?on n?en parle quasiment pas. Enfin un album avec des anecdotes bien crétines et pas toujours vraies. Enfin un album qui pose les questions essentielles: comment mourir avec une bonne Rock?n?Roll attitude? Peut-on survivre au Rock serbe? Qu?y a-t-il sous le bonnet d?un Rasta? Enfin un album sur le rock dans lequel on voit Lorie et Eric Charden. Let?s go crazy, les kids!

A l'occasion de ses 60 ans, le mythique circuit de Nevers Magny-Cours est au coeur d'un nouveau dossier Michel Vaillant. L'occasion de revenir sur son incroyable histoire, à démarrer par les circonstances de sa création, puisque Magny-Cours fut d'abord une piste de karting avant d'accueillir le Grand Prix de France, qui verra triompher des champions aussi légendaires que Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher ou encore Fernando Alonso. Un circuit qui verra aussi passer Michel Vaillant et Steve Warson, dans plusieurs histoires courtes inédites où retentissent les rugissements de moteurs ! Entre bande dessinée, reportages exclusifs et photographies souvent inédites, vous êtes invités en VIP à un tour de piste étourdissant sur Magny-Cours ! Janvier et Balleret, par leur souci d'exhaustivité et de précision dans la reconstitution de l'histoire de Magny-Cours, s'inscrivent pleinement dans la tradition Graton. Un beau-livre indispensable à tout amateur de Michel Vaillant et de sport automobile en général.

Jo Siffert est un pilote automobile Suisse, né le 7 juillet 1936 à Fribourg (Suisse) et mort le 24 octobre 1971 sur le circuit de Brands Hatch à Longfield (Angleterre). Issu d'un milieu modeste, il se passionne très tôt pour les sports mécaniques. Champion de Suisse de motocyclette en 1959, il dispute également plusieurs compétitions internationales en side-car avant de passer au sport automobile. En 1960, il débute en Formule Junior et devient, l'année suivante, le meilleur représentant européen de la discipline. Il accède à la Formule 1 grâce à la Scuderia Filipinetti, court ensuite sous ses propres couleurs, avant de rejoindre le Rob Walker Racing Team. Cette écurie lui permettra de remporter sa première victoire en Championnat du Monde au Grand Prix de Grande Bretagne 1968. Pilote éclectique, il dispute plusieurs saisons de Formule 2 en tant que pilote d'usine BMW et se forge un important palmarès en endurance en tant que pilote officiel Porsche. Il remporte les plus prestigieuses épreuves de la discipline comme les 12 Heures de Sebring, les 24 Heures de Daytona, les 6 Heures de Watkins Glen, les 1000 km du Nürburgring, les 1000 km de Monza, les 1000 km de Spa ou la Targa Florio. Joseph Siffert est, avec 14 victoires en 41 courses, le pilote le plus titré durant la période 1968-1971 durant laquelle le championnat international des marques se disputait en catégorie Sport (5 litres) et Prototype (3 litres). Il est, avec Clay Regazzoni et Emmanuel de Graffenried, un des trois pilotes suisses à avoir remporté au moins une victoire en Formule 1. Il est considéré comme une véritable légende de la course automobile en Suisse. Quelques semaines après un deuxième succès en Championnat du monde (Grand Prix d'Autriche 1971), Joseph Siffert meurt asphyxié dans l'incendie de sa monoplace accidentée, lors de la Course de la Victoire, une épreuve de Formule 1 hors-championnat à Brands Hatch. Ses funérailles réunissent 50000 personnes dans la ville de Fribourg.