L'automobile : adulée ou décriée, elle est devenue un sujet central de nos sociétés depuis son avènement et sa diffusion latente vers le grand public. Les engouements et problématiques qu'elle génère n'ont eu de cesse de faire réagir les autorités de chaque pays, au gré des passions et des réprobations. De l'atelier artisanal de la fin du XIXe siècle au groupe mondial du début du XXIe, le secteur s'est professionnalisé au fil des décennies et est considéré de nos jours comme un acteur économique majeur. Concomitamment, et en dépit de leur jeunesse, les systèmes d'information, de communication et de contrôle se sont exponentiellement étendus en leurs diverses modalités jusqu'aux éléments les plus névralgiques des véhicules. Il est désormais commun que des constructeurs automobiles s'exposent lors de grand-messes électroniques, comme il est coutumier d'observer des géants du monde informatique testant leur prototypes sur roues en divers axes d'Europe, d'Asie et d'Amérique. La convergence des deux mondes est une réalité, et si chacun s'élance de son côté pour prendre position sur le marché porteur du véhicule de demain, bien peu d'acteurs présents franchiront la ligne d'arrivée esseulés. Il est désormais acquis que la complexité du phénomène va réclamer les compétences de chaque corps de métier. Mais derrière une automobile, ce sont des hommes : entrepreneurs, ingénieurs, stylistes, chercheurs, conducteurs, pilotes, artistes... Ce sont eux qui écrivent cette histoire depuis ses origines et qui lui créent son futur. C'est l'obligation aussi pour les autorités nationales d'en comprendre l'essence, et en corollaire les enjeux, à l'instar du monde cyber avec lequel les analogies sont fort nombreuses. L'automobile d'aujourd'hui et de demain est un ouvrage qui se veut grand public, ouvert aux tendances contemporaines. Car l'automobile, c'est une histoire plus que centenaire, ayant épousé depuis sa naissance les soubresauts, angoisses et espérances de la frise chronologique humaine. Concentrée d'innovations, elle a accompagné l'avènement de l'électronique et se propose d'ores et déjà d'accueillir celui de l'intelligence artificielle : ce qui fait d'elle un acteur incontournable du cyberespace.
Nombre de pages
170
Date de parution
18/03/2016
Poids
300g
Largeur
155mm
Plus d'informations
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EAN
9782363670663
Titre
Automobile 3.0
Auteur
Harrel Yannick
Editeur
NUVIS
Largeur
155
Poids
300
Date de parution
20160318
Nombre de pages
170,00 €
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La cyberstratégie en tant qu' "art de gouverner (diriger) par l'emploi d'actions efficaces au travers de systèmes d'information, de communication et de contrôle au sein de ce nouveau champ stratégique qu'est le cyberespace" s'applique à de nombreux secteurs d'activité. Dont les domaines économique et financier où l'emploi et même la dépendance à l'égard des innovations nées dans le monde numérique ne manquent pas d'interroger sur ses modalités et conséquences. Un développement qui implique des stratégies spécifiques obligeant à une connaissance d'un environnement, de ses acteurs et de ses enjeux. Or si le cyberespace recèle et génère de véritables opportunités, il est aussi l'incubateur et le diffuseur de sérieuses menaces : de sa dualité découle de facto une cyberstratégie qui repose sur le triptyque suivant : défensive, résilience, offensive. Ce livre n'a pas pour ambition de se substituer aux décideurs et investisseurs par une liste de recommandations mais de leur offrir un panorama de la situation contemporaine dans les sphères économiques et financières afin de faciliter l'appréhension des ressorts d'un univers pardonnant peu à ceux qui n'y sont pas initiés. Tout en ébauchant des pistes de réflexion en vue de l'établissement d'une cyberstratégie adéquate, en replaçant l'Homme au centre du processus décisionnel. L'ouvrage se destine aussi aux différents acteurs des écoles de commerce, des instituts d'informatique, des institutions militaires, aux amateurs de questionnements sur les interactions entre le monde numérique et celui des affaires ou de la finance, et enfin aux spécialistes de perspectives stratégiques contemporaines.
VANKE est le plus grand développeur d'ensembles immobiliers résidentiels chinois. Le Groupe construit, investit, gère et vend des propriétés dans soixante des plus grandes villes chinoises, notamment à Shenzhen, Shanghaï, Pékin, Tianjing, Nankin et Shenyang. Il est également très présent à Hong Kong, en Malaisie et aux Etats-Unis. Depuis sa création en 1988 par WANG Shi, VANKE a vendu près de trois cent mille logements. Il a depuis toujours son siège social à Shenzhen, où il a été coté dès 1991. La capitalisation actuelle du Groupe, de même que son chiffre d'affaires, excède les trente milliards d'Euros. WANG Shi est né en 1951 dans la province du Guangxi. Diplômé de l'Université de Lanzhou en 1977, il est le fondateur de Vanke. Il relate dans ce livre l'histoire du Groupe qu'il a fondé, les méthodes qu'il a développées et l'extraordinaire succès qui en est résulté. Il raconte aussi les raisons qui l'ont poussé en 1999 à démissionner de son poste de directeur général de VANKE
Alors que le coût des armements ne cesse d'augmenter, le budget d'équipement a tendance à stagner, faisant courir le risque de devoir abandonner des capacités militaires. Ce danger pousse l'auteur à s'interroger sur les raisons de cette croissance des coûts et à dégager des pistes pour changer de cap. Elle montre que l'inflation est liée au besoin de supériorité technique, qui repose lui-même sur un certain nombre de croyances largement répandues dans la société. Il s'agit également de satisfaire des besoins sociaux et pas uniquement militaires, comme assurer la sécurité des siens et des civils, maîtriser le temps et l'espace, etc. La société est ainsi appelée à discuter de ses valeurs et du sens qu'elle se donne.
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