City Atlas. Faites le tour du monde en 30 plans de ville

Quel fleuve est le plus long du monde, le Nil ou l'Amazone ? Combien de pays traverse le Danube ? Comment le Colorado s'est-il frayé un chemin à travers les rochers du Grand Canyon ? Et pourquoi le Nil est-il la bouée de sauvetage de l'Egypte ? Si les fleuves dessinent le visage du monde, ils ont aussi une grande influence sur le quotidien des humains. Ils tracent des frontières entre des Etats ou des cultures, offrent des routes commerciales, accueillent des symboles religieux ou sont, bien sûr, essentiels à la biodiversité. Voici donc racontés, en centaines d'images et de très nombreux commentaires, dix-huit grands fleuves des cinq continents : Le Rhin, le Danube, la Tamise, la Volga, la Léna, le Gange, le Yangzi Jiang, le Mékong, le Congo, le Nil, le Saint-Laurent, le Mississippi, le Colorado, le Rio Grande, l'Orénoque, l'Amazone, le Paraná et le Murray. Au coeur du livre : une quadruple page qui se déploie pour nous livrer toute la splendeur du Nil, au temps des pharaons et aujourd'hui.

En naviguant sur de sublimes images, de la mer du Nord jusqu?à la barrière de corail australienne, d'un village inuit au cap de Bonne Espérance, nous croisons des femmes pirates légendaires, des marins-tatoueurs, des plages fascinantes, mais aussi des bateaux pollueurs, des pêcheurs du Sénégal qui voient leurs villages menacés par la montée des eaux? ou des artistes que la beauté des flots inspire.Larguons les amarres et partons vers ces côtes qui bordent les océans du monde pour tout découvrir de la grande histoire qui unit les humains et la mer, apprendre à mieux l'aimer et à la protéger.4e de couverture : En naviguant sur de sublimes images, de la mer du Nord jusqu?à la barrière de corail australienne, d'un village inuit au cap de Bonne Espérance, nous croisons des femmes pirates légendaires, des marins-tatoueurs, des plages fascinantes, mais aussi des bateaux pollueurs, des pêcheurs du Sénégal qui voient leurs villages menacés par la montée des eaux? ou des artistes que la beauté des flots inspire.Larguons les amarres et partons vers ces côtes qui bordent les océans du monde pour tout découvrir de la grande histoire qui unit les humains et la mer, apprendre à mieux l'aimer et à la protéger.

Quel fleuve est le plus long du monde, le Nil ou l'Amazone ? Combien de pays traverse le Danube ? Comment le Colorado s'est-il frayé un chemin à travers les rochers du Grand Canyon ? Et pourquoi le Nil est-il la bouée de sauvetage de l'Egypte ? Si les fleuves dessinent le visage du monde, ils ont aussi une grande influence. sur le quotidien des humains. Ils tracent des frontières entre des Etats ou des cultures, offrent des routes commerciales, accueillent des symboles religieux ou sont, bien sûr, essentiels à la biodiversité. Voici donc racontés, en centaines d'images et de très nombreux commentaires, dix-huit grands fleuves des cinq continents : Le Rhin, le Danube, la Tamise, la Volga, la Léna, le Gange, le Yangzi Jiang, le Mékong, le Congo, le Nil, le Saint-Laurent, le Mississippi, le Colorado, le Rio Grande, l'Orénoque, l'Amazone, le Paraná et le Murray.

La nature est en souffrance. Notre économie est en déroute. Les inégalités sociales sont alarmantes. Les limites du « toujours plus » (riche, jetable) sont atteintes. Repeindre sa façade en vert. Qualifier nos moindres faits et gestes de « durables ». L'illusion n'est pas la solution. Décroître alors? Envisager l'avenir sous le signe du « moins » ne peut être satisfaisant non plus. Pour contrer la crise écologique, Julia Haake et Basile Gueorguiesky proposent ici une réflexion inspirée par l'innovation: parvenir à une économie légère qui saura créer plus (de bien-être) avec moins (de matière) en découplant définitivement l?évolution de l?économie de sa consommation de ressources, en privilégiant le service et en minimisant la production industrielle, en inventant même des services innovants pour soutenir la « dématérialisation ». À titre d'exemple, Michelin propose déjà, dans cette logique, un service de maintenance des pneus: l'entreprise reste propriétaire des pneus et les loue à ses clients, assurant leur regonflage, leur recreusage et leur rechapage ainsi que leur récupération en fin de vie. Cette prestation permet de réduire de manière significative la consommation du nombre de pneus et les consommations de carburant des camions. Elle rencontre un grand succès auprès des clients de Michelin, dont la marge brute augmente. Une réflexion riche, intéressante, intelligente, documentée, salvatrice et réaliste qui propose des solutions pour passer progressivement mais sûrement du jetable au durable, de la possession à l'usage, de l'avoir à l?être.