LA CHATELAIN - ROMAN

Amiante, Tchernobyl, marée noire, canicule, vache folle, sang contaminé, grippe aviaire... Autant de mots qui résonnent toujours de façon dramatique dans la conscience collective des Français et dans la vie de milliers de personnes directement ou indirectement victimes de ces catastrophes sanitaires. Avec son franc-parler habituel, François Grosdidier tire les leçons du passé pour éviter que de tels drames ne se reproduisent. Téléphonie mobile, OGM, pesticides, lignes haute tension, incinérateurs... Quels sont les dangers qui nous guettent? Que devons-nous savoir et surtout que devons-nous faire? Le fondateur d'Ecologie Responsable et poil à gratter de l'UMP pour les questions environnementales place chacun devant ses responsabilités. Parmi les personnalités politiques (accusées de privilégier trop souvent l'efficacité économique aux dépens de la santé publique), le grand public trop passif, les scientifiques, les grandes entreprises de production et de distribution, plus personne ne pourra prétexter: "Nous ne savions pas..." Biographie de l'auteur Profondément influencé par le gaullisme social et populaire, François Grosdidier adhère au RPR en 1981, avant d'être élu député en 1993. Passionné par l'écologie et la politique depuis toujours, il est aujourd'hui, à 47 ans, député de la Moselle et l'un des responsables de l'association Valeurs Écologie. Le récent débat parlementaire sur les OGM l'a placé en chef de file des élus UMP catalogués anti-OGM.

Mieux connu aux Etats-Unis qu'en France, le capitaine Stedman est passé à la postérité par la dénonciation des atrocités qu'il a de ses yeux vues, à la poursuite des esclaves marrons. Le journal de ses quelques années passées au Surinam, vers 1773, a nourri un récit qui, en Angleterre, a servi la cause du mouvement abolitionniste. Ce roman, que l'auteur a construit en suivant fidèlement les écrits du capitaine Stedman, apporte un éclairage nouveau sur l'esclavage à une époque où l'Amérique s'appelait encore les Indes occidentales.

En 1847, pour asseoir l'influence française dans la région des Comores, le commandant de Mayotte, Passot, conçoit l'idée d'envoyer une gouvernante française faire l'éducation de la fille d'un pirate, héritière du trône de Mohéli. Malgache de haute naissance, reine d'une île adossée à l'Afrique, mariée à un Arabe de Zanzibar, Djoumbe Fatima ira jusqu'à Paris défendre l'indépendance de son petit sultanat. Ses contemporains n'ont trop souvent voulu voir en cette souveraine qu'un cas pathologique d'indécision féminine. La littérature coloniale et cléricale de l'époque ne cultivait pas que les préjugés misogynes : la duplicité naturelle aux Arabes, la traîtrise inscrite dans le sang malgache, expliqueraient une attitude qui n'était pas toujours fidèle aux intérêts français... Il est possible aujourd'hui de comprendre la politique fluctuante de la reine de Mohéli comme la résultante des formidables tensions exercées autour de sa petite île par les puissances coloniales à l'ouvre dans la région. Une reine, mais aussi une femme... Il suffit de suivre le fil authentique de sa vie, où raisons du cœur et raison d'Etat sont inextricablement mêlées, pour y croiser le docteur Livingstone, ou bien l'aventurier Joseph Lambert avec qui elle entretiendra une relation passionnée.

Cet ouvrage regroupe les données fondamentales de la gestion portuaire. Il analyse les bases des différents régimes juridiques des entités portuaires, compare les types de gestion qui en découlent et détaille les objectifs économiques de celles-ci (tant au plan macroéconomique que sectoriel ou microéconomique), en donnant des orientations de méthodologie. Il passe en revue les objectifs et les systèmes d'organisation financiers, les structures tarifaireset les modes de financement notamment l'emploi de subventions étatiques. Enfin, il expose en détail les modes de contrôle interne et externe, et développe l'ensemble des aspects concernant les personnels et l'évalua : tion des projets d'investissement. L'analyse dépasse de beaucoup le régime des ports français et ceux des pays francophones. Elle est basée sur une recherche menée dans le monde entier et montre la profonde unité qui, au-delà des différences des régimes juridiques, économiques et politiques, unit tous les systèmes portuaires.