Carto N° 28 Mars-avril 2015 : Les mers et les océans

Un an après la tenue du Grenelle de l'environnement, il y aurait matière à nourrir un certain optimisme dans le domaine des transports: les modes les moins polluants sont plébiscités par les Français et encouragés par les pouvoirs publics, les transports en commun sont de plus en plus fréquentés... Dans ce dossier, Antoine Frémont, jouant sur les échelles, tente de faire la part des choses. Si l'intégration européenne permet de densifier certains trafics, les Etats donnent-ils vraiment à l'Union les moyens de développer le Réseau Trans-Européen de Transport ? A l'échelle nationale, les limites de la substitution modale sont évidentes: pour l'heure, aucun mode ne parvient à concurrencer la flexibilité et le moindre coût du transport routier. Face aux congestions, à la crainte d'une trop forte dépendance énergétique, aux exigences de développement durable, le report modal est-il la panacée? Ne doit-on pas cesser de construire de nouvelles infrastructures et penser un modèle de société inédit permettant de réguler les déplacements? La question mérite d'être posée, la géographie est là pour nous y aider.

Documentation photographique Les mers et les océans sont le lieu d'activités humaines intenses et en expansion. Les transports maritimes qui les sillonnent constituent l'épine dorsale de la mondialisation ; leurs ressources font l'objet d'une exploitation croissante ; ils sont le théâtre, sinon l'objet, de tensions et de convoitises entre Etats. Les espaces maritimes sont enfin au coeur des enjeux globaux auxquels l'humanité sera confrontée tout au long du XXIe siècle. Des flux et des espaces au coeur de la mondialisation Les grandes routes maritimes Façade de l'Asie orientale : un poids mondial Les canaux interocéaniques, entre rente et concurrence Câbles sous-marins : un enjeu crucial Le monde des croisières Les îles, un paradoxe géographique Des flux illicites multiformes Une régulation par la puissance Le prolongement du territoire national Projeter sa puissance militaire : les Etats-Unis Russie et Chine : des ambitions renouvelées Les détroits : des passages stratégiques Vers une régulation du transport maritime ? Des espaces conflictuels Des frontières conflictuelles en Amérique latine L'Arctique, un océan disputé ? Tensions sur les hydrocarbures offshore Afrique : des ressources halieutiques convoitées Vers une protection des grands animaux marins ? Des complémentarités écologiques entre terres et mers Les océans, espaces de régulation climatique Espaces maritimes et changement climatique Les océans, poubelles des continents Des ressources surexploitées De nouveaux eldorados énergétiques et miniers ? Parcs marins, une protection sous contraintes.

L'océan et ses interfaces avec la terre, l'atmosphère et les sociétés constituent un sujet vaste, rarement traité comme un tout. Cela a été l'ambition de ce colloque, enrichi d'une approche prospective sur les futurs de cet espace et de ses littoraux à l'horizon 2050. Coorganisé par l'Ifremer, le CNRS et le Cnam, il a accueilli 65 chercheurs, ingénieurs, enseignants et étudiants venant des multiples disciplines en lien avec la mer. C'est avec ce regard pluridisciplinaire qu'ont été traités les thèmes comme les imaginaires de la mer, l'océan moteur et réceptacle du changement climatique, les ressources vivantes, l'aménagement du littoral, l'économie et la géopolitique maritimes. Isabelle Autissier a contribué à éclairer les débats à partir de son expérience de navigatrice de course, d'écrivaine de la mer et de présidente d'une organisation de protection de la nature. Les échanges ont permis de rappeler que l'océan est généreux en services et en ressources, sous réserve d'en respecter les grands et subtils équilibres, dont beaucoup restent à comprendre. Ce colloque foisonnant de connaissances, d'images et de pistes de réflexion, a révélé autant d'opportunités que de menaces dans les décenniesà venir. Il a montré les liens multiples qui tissent le continuum entre la terre et la mer, du haut des bassins versants jusqu'aux abysses. Cette continuité montre la responsabilité des sociétés humaines dans les évolutions de cet espace maritime partagé, comme dans le temps long du changement global.

Résumé : Le transport des marchandises est indissociable de l'activité urbaine. Insérées dans l'économie mondiale, et lieux de naissance de nouvelles façons de produire et de consommer, les métropoles dépendent de services logistiques qu'elles veulent de plus en plus efficaces, mais dont elles redoutent les conséquences. Si la logistique a un impact important sur le développement des plus grandes villes, elle reste encore méconnue, et les nuisances environnementales et sociales qu'elle engendre mal appréhendées par les responsables locaux : hausse des émissions atmosphériques et du trafic de camions et camionnettes, conflits d'usage sur les voiries, dégradation des paysages urbains. La morphologie des espaces métropolitains évolue également sous l'effet des activités logistiques. Les entrepôts se concentrent dans les très grandes métropoles par effet de polarisation, mais s'étalent toujours plus loin en périphérie. Cet ouvrage vient faire le bilan de recherches récentes sur les flux de marchandises au sein des espaces métropolitains. Il met en évidence le fonctionnement de la métropole logistique et la dimension spatiale des questions abordées, et vient montrer que la problématique renvoie clairement à des choix d'aménagement, d'urbanisme et in fine de politiques publiques, et constitue donc un enjeu fondamental pour l'avenir des grandes villes.