Destins. Sous la constellation du loup

Des centres de recherche de Pierre Fabre en Occitanie, aux ateliers alsaciens où sont assemblées les lunettes de la startup Sensee, en passant par la Digital Factory de Michelin à Lyon, ou les usines d'Armor à Nantes, une trentaine de dirigeants ont accepté d'ouvrir leur porte à Quentin Franque et Benoit Zante. Anecdotes, retours d'expérience, vision stratégique, réussites et échecs : ils partagent en toute transparence les enjeux et les défis qu'ils doivent relever au quotidien pour s'adapter à la transformation de leurs métiers et aborder les décennies à venir avec toutes les cartes en main. En croisant les regards et les perspectives, ce livre dévoile la réalité de la transformation digitale de l'industrie, en donnant la parole à ceux qui sont à la manoeuvre.

Cinq victoires au Mans, dont quatre consécutives, ont conféré au nom de Bentley un tel prestige sportif que ses différents repreneurs ont dû se surpasser pour produire des voitures à la hauteur de cette réputation. Leurs efforts ont été couronnés de succès par la victoire de Bentley lors de l'édition 2003 des 24 Heures du Mans. Pourtant, en 1931, l'annonce de la reprise de Bentley par Rolls-Royce ne pouvait que laisser dubitatif, tant la philosophie des deux marques était éloignée. Mais, suggérer que Rolls-Royce était incapable de relever le défi que représentait la production d'automobiles sous le nom de Bentley et ne pensait qu'à l'étouffer n'est pas rendre justice à Henry Royce ni à son équipe d'ingénieurs, ni à leurs successeurs. Pendant trente-cinq années, la production d'automobiles Bentley par Rolls-Royce est certes une aventure technologique, mais surtout une aventure d'hommes dont les choix cruciaux ont été déterminants pour continuer à séduire une clientèle exigeante, indépendamment des bouleversements politiques et économiques. C'est la marque Bentley qui a relancé la production automobile de Rolls-Royce dans l'immédiat après-guerre. Au milieu des années 1950, prés de 85 % des voitures fabriquées par Rolls-Royce étaient des Bentley. Cet ouvrage propose, au travers des archives de la marque, d'approfondir l'histoire de la production des automobiles Bentley, de 1931 à 1965, émaillée d'anecdotes, illustrée de nombreuses photographies et dessins inédits, depuis la première Bentley 3,1;2 litres, jusqu'à l'ultime Bentley S. 3. Les essais comparatifs des modèles, adaptés aux unités de mesures françaises, ainsi que des repères dans la production sur la période 1931-1965, sont présentés dans cet ouvrage. A partir d'un numéro de châssis, le lecteur pourra situer la voiture dans la production, connaître l'histoire du modèle, comparer ses performances et ses caractéristiques

Les profondes mutations géopolitiques survenues depuis la chute du mur de Berlin ont considérablement modifié l'équilibre des blocs et la nature des menaces. La montée des nationalismes et des fanatismes religieux n'épargne aujourd'hui aucune partie du monde et introduit la notion de devoir d'ingérence. Face à ces menaces, concepteurs et utilisateurs des matériels, militaires font preuve d'imagination, afin de les adapter aux besoins du moment, et ce dans trois éléments: l'air, la terre et l'eau. Dans ce livre, l'auteur répond aux nombreuses questions induites par l'existence même de ces matériels: pourquoi les fabrique-t-on? A quelles menaces doivent-ils répondre? Qu'en pensent les utilisateurs de base? etc. Le lecteur découvrira dans ces pages les matériels les plus modernes et les plus performants, utilisés lors des conflits récents ainsi que les matériels qui feront face aux menaces de la première moitié du XXIe siècle. Plus de 300 photos inédites, souvent d'origine militaire, prises en opérations, illustrent magnifiquement cet ouvrage unique en son genre.