Mémoires d'un potache

Grâce à l'expertise de deux connaisseurs hors pair de ce patrimoine méconnu et à une abondante iconographie, le lecteur s'embarque pour une croisière ferroviaire unique. De 1827 (date de la création de la première ligne) à la naissance du TGV, on découvre l'histoire du chemin de fer par le biais singulier du matériel roulant : locomotives, voitures de voyageurs et wagons de toutes sortes aujourd'hui classés au titre des monuments historiques.Le patrimoine ferroviaire fait partie des sujets les plus populaires qui soient, et un certain nombre de livres sur le sujet existent. Mais jamais le matériel roulant (locomotives, voitures de voyageurs, wagons de marchandises, etc.) n'avait encore fait l'objet d'un très beau livre d'art. Le classement au titre des monuments historiques d'un grand nombre d'entre eux a donné aux Éditions du patrimoine l'occasion de publier un livre hors du commun.Depuis la création de la première ligne de chemin de fer qui reliait Saint-Étienne à Andrézieux en 1827 jusqu'à l'apparition du TGV, c'est à un voyage fascinant que le lecteur est ici convié.Il s'agit d'évoquer non seulement l'histoire du développement du chemin de fer en France mais aussi comment le matériel ferroviaire ? qui, longtemps, ne fut considéré que du point de vue strictement technologique ? est aujourd'hui devenu élément de patrimoine. Pacific 231 ou La bête humaine appartiennent autant à l'histoire de l'art qu'à l'univers ferroviaire. Depuis les années 1980 et grâce à l'obstination de quelques passionnés dont font partie les deux auteurs, cet univers de suie et de métal suscite un respect et un intérêt que l'on ne réservait autrefois qu'aux productions du mode de l'art. Grâce à une iconographie exceptionnelle souvent inédite, ce livre est aussi une ouverture vers des ailleurs au charmes infinis.Table des matières : Introduction (par Luc Fournier)PARTIE 1 : 1827-1875par Clive LammingENCADRÉS :1. L'embarcadère de l'Europe2. La voie : le choix des origines3. Les premiers signaux : ce sont des hommes4. Montrer le chemin de fer : Nantes et la ligne d'Auteuil5. Chaque compagnie imprime son style dans le paysage6. Les ouvrages d'art participent à la légende7. Les compagnies inventent le train de banlieue8. Le chemin de fer Arnoux de Sceaux : une fausse bonne idée...9. Honoré Daumier, premier chroniqueur du chemin de fer10. L'armée fait un douloureux apprentissage en 1870NOTICES (16 notices)PARTIE 2 : 1875-1920par Luc FournierENCADRÉS :La gare de Nouvel-AvricourtLouis Harel de la Noë : fonctionnalisme et romantisme...Les marquises, cathédrales de verres et d'acierQui est donc la " bête humaine ? "1889 : la quête éperdue de la vitesse, exclusivité ferroviairePacific : la princesse du railL'électricité s'invite dans le monde du trainLes trois classes de voyageursLa liseuse, la chaufferette, les bouillottes...L'apport matériel américain ou les espèces invasives...NOTICES (59 notices)PARTIE 3 : 1920-1960par Luc FournierENCADRÉS :Trois grands rénovateurs du rail françaisLes rames " standard " et le 3e rail : un " incontournable " de l'Ouest parisienLouis Renault et Ettore Bugatti, pionniers de l'autorail1936 et les premiers congés payésLe RER s'invente dans les années 1930Trains ultra-rapides des années 1930 : le TGV et l'Intercités avant la lettre...Le chemin de fer en guerre vu par le cinémaLes bâtiments de la Reconstruction : la ligne claireNOTICES (39 notices)PARTIE 4 : 1960 à nos jourspar Clive LammingENCADRÉS :1. Louis Armand, génie protéiforme du chemin de fer français2. Les métamorphoses de la locomotive électrique3. Le monorail SAFEGE et l'Aérotrain4. Voyager au cours des Trente Glorieuses ou les mutations nécessaires5. Le turbotrain, ultime emprunt à l'aviation6. Le chauffeur, l'homme de deux sciences7. Le mécanicien : qui n'a pas rêvé de prendre sa place ...8. Conduite et marche des trains : à droite ou à gauche ...9. Les femmes difficilement admises dans le monde viril du train10. Le monde parallèle dit des " Cités cheminotes "NOTICES (9 notices)AnnexesLa Cité du trainRépertoire des compagnies de chemin de ferListe des abréviationsBibliographieIndex

Pourquoi, la veille du 14 juillet, la chatte de Mademoiselle Colbert a-t-elle le poil électrique ? Qui a assassiné, en pleine séance du Parlement européen, Sir Duncan, député conservateur et auteur de romans policiers (dont The Gay Vanishes fut traduit aux éditions Rivages sous le titre La folle se barre) ? Quel douloureux secret le président de la SIF, manager de l'année, cache-t-il en écoutant un concert du groupe Nique Ta Mère au lieu de Tristan et Isolde ? Une vieille fille méritante va-t-elle enfin rencontrer l'homme de sa vie ? Et pourquoi, mon Dieu, face à la baie de Somme, le gentil Jackie fabrique-t-il le plus long collier de perles du monde ... Une jeune journaliste romantique avec un n'ud dans les cheveux et une petite peine au c'ur tâche de démêler tout ça. Il y a aussi des femmes du monde très convenables, de longues filles sublimes, des énarques de cabinets ministériels, les coureurs du Tour de France, et même le coiffeur (par intérim) de l'Élysée. Quand le destin s'amuse à mélanger des existences et des histoires qui n'auraient vraiment jamais dû se croiser, cela donne Mort de rire. Une comédie policière, sentimentale française et européenne, qui rebondit à chaque page, comme des perles sur le pavé, monte joyeusement telle une mayonnaise allégée et s'achève en apothéose en haut de la cathédrale de Strasbourg, point de ralliement de la cavalcade.

Le mal est là : nous sommes tous atteints d'antépathie. N'était-ce pas tellement mieux avant ? La baguette, les conserves de mamie, les écoliers en tablier, Casimir, les patdef, le sport sans sponsor, l'orthographe, Flaubert et Joe Dassin, le franc, le climat... Truffée de tests, de jeux, d'étude de cas et d'interviews d'antépathes célèbres, voici une thérapie délirante et désopilante pour recommencer à aller de l'avant !