Mémoires d'un potache

Grâce à l'expertise de deux connaisseurs hors pair de ce patrimoine méconnu et à une abondante iconographie, le lecteur s'embarque pour une croisière ferroviaire unique. De 1827 (date de la création de la première ligne) à la naissance du TGV, on découvre l'histoire du chemin de fer par le biais singulier du matériel roulant : locomotives, voitures de voyageurs et wagons de toutes sortes aujourd'hui classés au titre des monuments historiques.Le patrimoine ferroviaire fait partie des sujets les plus populaires qui soient, et un certain nombre de livres sur le sujet existent. Mais jamais le matériel roulant (locomotives, voitures de voyageurs, wagons de marchandises, etc.) n'avait encore fait l'objet d'un très beau livre d'art. Le classement au titre des monuments historiques d'un grand nombre d'entre eux a donné aux Éditions du patrimoine l'occasion de publier un livre hors du commun.Depuis la création de la première ligne de chemin de fer qui reliait Saint-Étienne à Andrézieux en 1827 jusqu'à l'apparition du TGV, c'est à un voyage fascinant que le lecteur est ici convié.Il s'agit d'évoquer non seulement l'histoire du développement du chemin de fer en France mais aussi comment le matériel ferroviaire ? qui, longtemps, ne fut considéré que du point de vue strictement technologique ? est aujourd'hui devenu élément de patrimoine. Pacific 231 ou La bête humaine appartiennent autant à l'histoire de l'art qu'à l'univers ferroviaire. Depuis les années 1980 et grâce à l'obstination de quelques passionnés dont font partie les deux auteurs, cet univers de suie et de métal suscite un respect et un intérêt que l'on ne réservait autrefois qu'aux productions du mode de l'art. Grâce à une iconographie exceptionnelle souvent inédite, ce livre est aussi une ouverture vers des ailleurs au charmes infinis.Table des matières : Introduction (par Luc Fournier)PARTIE 1 : 1827-1875par Clive LammingENCADRÉS :1. L'embarcadère de l'Europe2. La voie : le choix des origines3. Les premiers signaux : ce sont des hommes4. Montrer le chemin de fer : Nantes et la ligne d'Auteuil5. Chaque compagnie imprime son style dans le paysage6. Les ouvrages d'art participent à la légende7. Les compagnies inventent le train de banlieue8. Le chemin de fer Arnoux de Sceaux : une fausse bonne idée...9. Honoré Daumier, premier chroniqueur du chemin de fer10. L'armée fait un douloureux apprentissage en 1870NOTICES (16 notices)PARTIE 2 : 1875-1920par Luc FournierENCADRÉS :La gare de Nouvel-AvricourtLouis Harel de la Noë : fonctionnalisme et romantisme...Les marquises, cathédrales de verres et d'acierQui est donc la " bête humaine ? "1889 : la quête éperdue de la vitesse, exclusivité ferroviairePacific : la princesse du railL'électricité s'invite dans le monde du trainLes trois classes de voyageursLa liseuse, la chaufferette, les bouillottes...L'apport matériel américain ou les espèces invasives...NOTICES (59 notices)PARTIE 3 : 1920-1960par Luc FournierENCADRÉS :Trois grands rénovateurs du rail françaisLes rames " standard " et le 3e rail : un " incontournable " de l'Ouest parisienLouis Renault et Ettore Bugatti, pionniers de l'autorail1936 et les premiers congés payésLe RER s'invente dans les années 1930Trains ultra-rapides des années 1930 : le TGV et l'Intercités avant la lettre...Le chemin de fer en guerre vu par le cinémaLes bâtiments de la Reconstruction : la ligne claireNOTICES (39 notices)PARTIE 4 : 1960 à nos jourspar Clive LammingENCADRÉS :1. Louis Armand, génie protéiforme du chemin de fer français2. Les métamorphoses de la locomotive électrique3. Le monorail SAFEGE et l'Aérotrain4. Voyager au cours des Trente Glorieuses ou les mutations nécessaires5. Le turbotrain, ultime emprunt à l'aviation6. Le chauffeur, l'homme de deux sciences7. Le mécanicien : qui n'a pas rêvé de prendre sa place ?8. Conduite et marche des trains : à droite ou à gauche ?9. Les femmes difficilement admises dans le monde viril du train10. Le monde parallèle dit des " Cités cheminotes "NOTICES (9 notices)AnnexesLa Cité du trainRépertoire des compagnies de chemin de ferListe des abréviationsBibliographieIndex

Renault et le sport automobile, c'est une longue histoire d'amour, une histoire qui dure depuis la création de la marque, il y a 120 ans. Pour la première fois, un ouvrage est consacré aux voitures sportives conçues avec passion par les ingénieurs et par les techniciens de Renault Sport. Ceux-ci nous ont confié des histoires captivantes et des documents exclusifs décrivant avec exhaustivité chaque modèle d'hier, d'aujourd'hui et de demain.

Résumé : Lorsqu'en 1955 Jean Rédélé fonde Alpine, il souhaite dédier sa marque au plaisir du pilotage et à la compétition, avec des voitures de sport créées par des passionnés pour des passionnés. L'épopée Alpine a depuis marqué l'automobile française. Forte de cet héritage, Alpine renaît aujourd'hui après deux décennies de sommeil avec l'arrivée de la nouvelle A110. L'ouvrage Alpine, la quête de l'agilité absolue est pensé tel un prolongement technique, graphique et artistique de la nouvelle voiture, et illustré de nombreux documents inédits. Inspiration, design, ingénierie, aventure humaine et saga historique s'entrecroisent dans cet ouvrage ambitieux résolument tourné vers le futur.

5 grands intellectuels contemporains incontournables livrent l'essentiel de leur réflexion sur notre temps.