Partir vivre au soleil. Le guide pratique pour réussir son expatriation

Pierre-Etienne Flandin fut un haut dirigeant politique sous la IIIe République. Député à l'âge de 25 ans, plusieurs fois ministre, ce spécialiste de l'aviation devint président du Conseil en 1934. Il s'opposa au réarmement de l'Allemagne et signa les Accords de Stresa. En 1938, il est une première fois la cible d'attaques. En chef de l'opposition, il adresse un télégramme de félicitations aux quatre signataires des accords de Munichâ- On ne manquera pas de le lui reprocher. En décembre 1940, il accepte de remplacer Laval au gouvernement de Pétain. Il en profite pour retisser les liens avec l'Angleterre et les Etats-Unis. Les nazis auront tôt fait d'obtenir son départ. Malgré cela, il est arrêté à Alger et incarcéré à Fresnes. Il sera enfin relevé de sa condamnation à la Libération. A partir d'archives, de témoignages et du journal intime de Pierre-Etienne Flandin, son petit-fils a réussi ce délicat devoir de mémoire, en restituant le portrait politique de ce grand républicain oublié.

La première moitié du XXe siècle a connu la prodigieuse révolution aéronautique. De la traversée de la Manche de Louis Blériot en 1909 aux premiers avions à réaction des années 50, l'aviation militaire et l'aviation civile ont fleuri au prix parfois de lourds sacrifices humains, mais grâce à une inventivité française hors normes. Louis Breguet construisit ses premiers avions en 1911, puis créa, avec Louis Blériot, la première compagnie aérienne. Ce visionnaire avait déjà pressenti, dans les années 20, le low cost et le Concorde. Son esprit d'entrepreneur encouragea une jeune industrie en recherche du toujours plus vite, plus haut, plus loin. C'est grâce à ces deux pionniers constructeurs, à des pilotes audacieux et à plusieurs hommes politiques, que naquit l'industrie aéronautique française. Entre intérêts privés, objectifs commerciaux et besoins militaires, les tensions furent nombreuses et les choix stratégiques parfois maladroits. L'insuffisance qualitative et numérique de l'aviation militaire française en 1940 en fut un triste exemple. Malgré tout, la France a su tirer son épingle du jeu et son secteur aéronautique est aujourd'hui l'un des plus performants du monde. A partir de documents familiaux inédits, entre autres, Marc Flandin, avec la collaboration de Pierre-Etienne Breguet, nous raconte cette passionnante histoire.

Les pommes de terre à la cloche". Camille naît en 1921 à Saint Front, au pied du mont Mézenc, d'une mère dentellière et d'un père ancien meunier. Aîné d'une famille qui grandira sous le toit d'une chaumière, il va découvrir l'internat scolaire puis il s'initiera aux travaux des champs aux côtés d'un père frappé par un drame. La vie du jeune Auvergnat sera alors mouvementée, comme les années 1940 qu'il traversera en de multiples rebondissements. Avec son humeur enjouée et son côté farceur, le jeune Camille parviendra-t-il à dépasser tous ces événements ? Michel Flandin raconte l'histoire saisissante d'un jeune garçon qui va déplacer des montagnes pour que perdurent les traditions inculquées par son père...

Comme les habitants de son village situé au coeur de l'Emblavez, en Haute-Loire, Polyte attend l'arrivée du rémouleur. Dans ces années d'après Grande Guerre, on se méfie de celui qui n'est pas du pays, mais on sait aussi apprécier le savoir-faire nécessaire de l'artisan ambulant dont le passage annonce les prochaines tuailles. Pour le jeune vacher, c'est surtout la présence à ses côtés de Lucia, la fille de l'aiguiseur, qui suscite son impatience. Les deux gamins n'ont pas été épargnés l'un et l'autre par les épreuves de la vie, ce qui alimente une complicité naturelle. Dans un monde d'adultes qui ne laisse pas de temps à leur enfance, parviendra-t-il, en la revoyant comme l'année précédente à pareille époque, à lui confier son secret ? Elle l'intimide tant, de par sa beauté et le mystère qui voile parfois ses grands yeux noirs, tout chargés encore d'images de sa Corse natale...