LA METEO DU PILOTE VFR-SAVOIR ANALYSER ET INTERPRETER SON DOSSIER DE VOL-2EME EDTION-

Texte 4e de couvertureMoniteur de planeur et prévisionniste à Météo France, l'auteur a toujours cherché à comprendre les mouvements atmosphériques qui permettent aux aéronefs non motorisés de rester en l'air. Il s'est également intéressé aux situations météo particulières favorables aux longs vols de distance : 800 à 1000 km en planeur et 200 à 300 km en parapente. Il a compris que les grands vols en planeur sont liés à des masses d'air caractéristiques et homogènes qui dépendent d'un courant général d'altitude bien défini. En collaboration avec des pilotes de centres de vol à voile régionaux et à travers les récits de vols, il a mené une longue étude sur les conditions météorologiques rencontrées ainsi que sur l'analyse des masses d'air. Cette collaboration s'est élargie ensuite avec les pilotes de parapentes. En participant à différents championnats régionaux, nationaux et internationaux de vol а voile, l'auteur a su affiner son expérience dans le domaine des très basses couches de l'atmosphère. De plus, en intervenant dans des séances de formation à la prévision aérologique auprès de pilotes de vol à voile, de parapente ou d'ULM, il s'est forgé une méthode d'analyse destinée aux passionnés de vol libre. Il était naturel pour l'auteur, de synthétiser toutes ces données et ces connaissances accumulées et de partager sa méthodologie à travers cet ouvrage. En lisant ce livre, les pilotes de vol libre pourront plus facilement analyser et interpréter les documents météorologiques qu'ils consulteront sur des sites Internet. Ainsi, ils pourront déterminer 2 ou 3 jours à l'avance, les situations les plus favorables aux vols.Table des matières :PréfaceIntroductionChapitre Premier : Les masses d'air1.1 Profil et identité d'une masse d'air1.2 Représentation graphique d'une masse d'air1.3 Analyse d'un sondage matinal1.4 Evolution défavorable d'une masse d'airChapitre 2 : Comment interpréter les cartes météorologiques 2.1 Analyse d'une carte en surface2.2 Analyse d'une carte en altitudeChapitre 3 : Interprétation des images satellitales et radar 3.1 LES SATELLITES METEO3.2 Les images radar3.3 Les impacts de foudreChapitre 4 : Situations météorologiques favorablesau vol à voile en France4 .1 En ascendances thermiques de plaine4.2 En vols d'ondes 4.3 En ascendances thermiques de montagneChapitre 5 : Récits de grands vols sur le territoire français5.1 Par des pilotes de parapente5. 2 Par des pilotes de vol à voileConclusionRemerciements

L'idée d'écrire un tel ouvrage a été suggérée à l'auteur par des pilotes inspecteurs qui font trop souvent le constat que les candidats pilote VFR ont quelques lacunes dans la lecture et la compréhension des documents météo de vol, en association avec la représentation graphique de l'état de l'atmosphère. Ce livre n'a pas la prétention de répondre à toutes les questions afférentes au mécanisme complexe qu'est l'atmosphère. Il apporte seulement une sorte de synthèse d'analyse afin que le pilote puisse exploiter au mieux ses documents météorologiques. Le but est de savoir faire la liaison entre les caractéristiques du courant général de l'atmosphère, les nuages associés et les messages d'observation et de prévision, pour finir sur une image satellitale animée si possible. Même si l'apprentissage des codes météorologiques reste fastidieux, ce manuel va permettre de décrypter les messages plus aisément, grâce à des exemples de situations météorologiques délicates. Avec un peu d'expérience, le pilote pourra se faire une idée rapide des conditions météo qui se présentent à lui lors d'un vol de navigation VFR. Fort de ces connaissances, il aura un esprit critique plus pertinent et sera à même de comparer la situation prévue à la situation réelle, afin que le déroulement de son vol soit exempt de toute surprise.Table des matières CHAPITRE IAnalyse de cartes ANALYSE D'UNE CARTE EN SURFACEANALYSE D'UNE CARTE EN ALTITUDEINFLUENCE SAISONNIÈRE DE LA POSITION DES CENTRES D'ACTIONCARTES MÉTÉOROLOGIQUES DES VENTS ET DES TEMPÉRATURES EN ALTITUDE DESTINEES A L'AÉRONAUTIQUECHAPITRE II Description des nuages NUAGES DE L'ETAGE SUPERIEURNUAGES DE L'ETAGE MOYENNUAGES DE L'ETAGE INFERIEURCHAPITRE III Constitution du dossier de volLES UNITES EMPLOYEESLES CARTES DE VENT ET DE TEMPÉRATURES EN ALTITUDE. WINTEM (WINDS TEMPERATURES)LES CARTES TEMSI (EUROC : EUROPE OCCIDENTALE)LES MESSAGES METAR ET SPECIMESSAGES TAFMESSAGES SIGMET CHAPITRE IV Interprétation des images satellitaires, radar et impact de foudreLES SATELLITES MÉTÉOLES IMAGES RADARLES IMPACTS DE FOUDRECHAPITRE VAnalyse pratique du dossier météoCOMMENT IDENTIFIER SUR UNE SERIE DE METAR LE PASSAGE D'UN FRONT CHAUD ...COMMENT IDENTIFIER SUR UNE SERIE DE METAR LE PASSAGE D'UN FRONT FROID ...CONCORDANCE DES DONNEES METEO ENTRE CARTES DES VENTS,CARTE TEMSI, METAR ET TAFCOMMENT ANALYSER LA SITUATIONCHAPITRE VI Quelques phénomènes météorologiques locauxLES VENTS REGIONAUXLES VENTS LOCAUX LES PHENOMENES DANGEREUX POUR LE VOL VFR

L'idée d'écrire un tel ouvrage a été suggérée à l'auteur par des pilotes inspecteurs qui font trop souvent le constat que les candidats pilote VFR ont quelques lacunes dans la lecture et la compréhension des documents météo de vol, en association avec la représentation graphique de l'état de l'atmosphère. Ce livre n'a pas la prétention de répondre à toutes les questions afférentes au mécanisme complexe qu'est l'atmosphère. Il apporte seulement une sorte de synthèse d'analyse afin que le pilote puisse exploiter au mieux ses documents météorologiques. Le but est de savoir faire la liaison entre les caractéristiques du courant général de l'atmosphère, les nuages associés et les messages d'observation et de prévision, pour finir sur une image satellitale animée si possible. Même si l'apprentissage des codes météorologiques reste fastidieux, ce manuel va permettre de décrypter les messages plus aisément, grâce à des exemples de situations météorologiques délicates. Avec un peu d'expérience, le pilote pourra se faire une idée rapide des conditions météo qui se présentent à lui lors d'un vol de navigation VFR. Fort de ces connaissances, il aura un esprit critique plus pertinent et sera à même de comparer la situation prévue à la situation réelle, afin que le déroulement de son vol soit exempt de toute surprise.