Saint Augustin. Identité africaine et ouverture à l'universel

La ville de Cherchel, en Algérie, a livré un corpus exemplaire de 195 pavements de mosaïque dont la richesse iconographique est à la hauteur de l'importance de la cité antique. Chaque ensemble fait l'objet d'un exposé des circonstances de la découverte et des données de fouilles; les notices descriptives sont normalisées, reprenant les caractéristiques des grands corpus internationaux élaborés au sein de l'Association internationale pour l'Étude de la mosaïque antique. Une conclusion consistante fait le bilan des observations rassemblées. L'ensemble constitue une somme sur la connaissance des pavements de la capitale de Maurétanie césarienne, second port du Maghreb antique, et donne à voir ce que fut la splendeur des sols de l'antique Caesarea. Le répertoire décoratif des ateliers de mosaïstes de Cherchel offre un magnifique florilège africain. Les motifs géométriques bichromes et austères, au goût italianisant, côtoient les premières variantes du temps des trames géométriques par de fines " baguettes feuillues " venues de Byzacène ou de Proconsulaire. Aux IVe et Ve siècles, de luxuriantes guirlandes de laurier dessinent des canevas où alternent teintes vertes et teintes rougeoyantes. S'ajoute à ce choix une grande mosaïque florale dans le style de Timgad, incursion, jusqu'ici exceptionnelle dans cette région, d'un art décoratif qui s'est épanoui dans la Numidie du Sud. Malgré tout l'intérêt que portent maintenant les spécialistes au décor géométrique et végétal pour retracer l'histoire des ateliers, c'est la trentaine de mosaïques figurées qui font la notoriété de Cherchel. Ce nombre comprend aussi bien les tableautins insérés dans une trame géométrique, que les grandes compositions occupant et structurant toute une pièce. Ces mosaïques figurées donnent l'impression d'art réalisées sous la direction de grands peintres en mosaïque, de maîtres d'œuvre qui n'auraient fait que passer pour exécuter un certain nombre de commandes. Capitale de province et port de premier plan, Caesarea de Maurétanie pouvait attirer les meilleures équipes. Venues d'où? Chaque tableau pose le problème de manière différente.

« Lecteur, ce livre ne peut et ne veut être un roman passionnant mais le simple témoignage d'une aventure douloureusement vécue. Pendant sept longues années de guerre vécues alternativement parmi les deux camps (FLN ou français), enfant puis adolescent, ma vie ne fut que souffrances et douleurs, mais elle résume à quelques différences près le destin de milliers de mes semblables. [...] Je n'avais que dix ans au début du conflit, douze ans lorsque je fus véritablement confronté avec les événements, et à peine dix-huit lorsque la paix revint. »3 mars 1958, Algérie, Saïd, quatorze ans, est arrêté par des soldats sur le chemin de l'école. En 1962, à dix-huit ans, il n'a d'autre ressource que de « choisir » le départ en France et l'incorporation dans l'armée. Aujourd'hui, Saïd Ferdi vit et travaille à paris.

Biographie de l'auteur Ferdi Kräling compte parmi les photographes les plus célèbres des sports mécaniques. Il fait ses débuts dans le métier durant l’ère Jim Clark. Ce sont les 22,8 kilomètres originels de la Nordschleife qui l’ont inspiré, des photographies soignées de son Sauerland natal aux clichés passionnés de courses pris sur les circuits du monde entier : lors de sa première visite de la boucle au début des années 1960, les objectifs de sa carrière professionnelle sont clairement définis. Sport automobile, vitesse, capture d’experts en zone rouge, atmosphère : tels sont alors les paramètres de sa mission. Aujourd’hui, Ferdi Kräling a passé le volant à la nouvelle génération mais, lorsque le coeur lui en dit, il photographie encore d’une main sûre tension, dramaturgie et joie de vaincre, comme il le fait chaque année lors du Grand Prix de Monaco. Gregor Messer développe son intérêt pour le sport automobile à l’âge de dix ans, alors qu’il assiste au Grand Prix d’Allemagne à Hockenheim en 1970. La Nordschleife attendra jusqu’à la course des 1 000 Kilomètres de 1973. Il faut encore un peu de temps avant qu’il ne passe du statut de consommateur avide de magazines spécialisés dans le sport automobile à celui de journaliste reconnu dans ce domaine. Après une douzaine d’années de bons et loyaux services rendus à l’éditeur de presse Motorpresse Stuttgart, au cours desquelles il s’occupe des magazines spécialisés Auto motor und sport et Sport auto, ce natif de Wiesbaden travaille aujourd’hui comme journalisteindépendant et rédige des articles pour le journal spécialisé Motorsport aktuell et d’autres encore.