
Dictionnaire amoureux de l'automobile
Luca de Meo, Directeur général de Renault, est mondialement reconnu pour sa légitimité, sa passion pour l'automobile et ses succès dans les plus grands groupes européens depuis 30 ans. Un sujet grand public qui suscite les passions. Actualité : lancement d'envergure au Salon mondial de l'auto à Paris (14-20 octobre). Forte communication attendue par le Groupe Renault. De A comme Abarth à Z comme Génération Z, en passant par R comme robots et S comme Sans permis, Luca de Meo, directeur général de Renault, raconte l'incroyable histoire de l'automobile. Anecdotes, portraits et décryptages permettent de mieux comprendre ce qui a fait de cette industrie un pilier de notre société depuis bientôt 150 ans. Successivement patron de Fiat en Italie, du marketing de Volkswagen en Allemagne, de la marque Seat en Espagne et désormais du groupe Français, Luca de Meo s'est forgé une expérience dans plusieurs pays. Sa curiosité et sa passion pour les voitures lui permettent d'apporter un regard différent et compétent sur ce secteur d'activité qui a survécu aux plus grandes crises. Et qui se réinvente aujourd'hui en se convertissant à la propulsion électrique. Pour réaliser ce dictionnaire amoureux, il s'est entouré d'une communauté de grands experts et fans comme lui : dirigeants du secteur comme Jim Farley (Ford), Oliver Blume (Volkswagen) ou Florent Menégaux (Michelin), pilotes comme Jean Alesi (Formule 1) ou Jacky Ickx (six fois vainqueur des 24 heures du Mans), personnalités influentes comme Jean Todt (ONU) ou Maurice Levy (publicité), créateurs comme Jean-Michel Jarre (musique) ou Richard Mille (montres). Quelques exemples de thèmes traités : Comment est née la Nationale 7 ? Pourquoi y-a-t-il tant de ronds-points sur les routes ? Pourquoi les Ferrari sont-elles rouges ? Pourquoi les premières voitures étaient électriques au 19ème siècle ? Quelle est l'histoire secrète de la Trabant, la voiture de l'Allemagne communiste ? Quelles sont les immatriculations les plus extravagantes ? Pourquoi l'automobile occupe-t-elle une place à part dans les albums de Tintin ? Quels ont été les plus grands échecs de lancements ? Comment certaines automobiles sont devenues des stars du cinéma ? Comment la Chine devient le champion des voitures électriques ...
| Nombre de pages | 511 |
|---|---|
| Date de parution | 10/10/2024 |
| Poids | 594g |
| Largeur | 136mm |
| EAN | 9782259318822 |
|---|---|
| Titre | Dictionnaire amoureux de l'automobile |
| Auteur | Meo Luca de ; Bouldouyre Alain |
| Editeur | PLON |
| Largeur | 136 |
| Poids | 594 |
| Date de parution | 20241010 |
| Nombre de pages | 511,00 € |
| Disponibilité | Sur commande en 2-4 jours |
Pourquoi choisir Molière ?
Du même auteur
-

Afrique
Meo GéraldineAfrique enchanteresse et légendaire, animaux mythiques de la savane, villages et danses, motifs géométriques des tissus. C'est toute l'Afrique rêvée qui se dessine au fil de 50 illustrations. Avec de simples crayons ou feutres de couleur, détentez-vous et retrouvez le plaisir de créer.EpuiséVOIR PRODUIT10,06 € -

Màlphas Tome 1
Meo Serena ; MolokoCraignant qu'elle ne le détrône un jour, Lucifer, seigneur des enfers, envoie Màlphas sur terre dans une quête impossible : trouver l'héritier du Christ. Semant le chaos sur son passage, l'archiduchesse démoniaque traverse les époques, en vain. Ses pouvoirs commencent à s'affaiblir ; elle est coincée parmi les humains, la dépression la guette et le doute l'assaille : Lucifer lui aurait-il menti ?En stockCOMMANDER18,90 € -

Introduction à la géographie sociale
Di Méo GuyLa géographie sociale, qui s'inscrit dans l'organisation politique, idéologique et économique des territoires, établit l'unité du vécu spatial de chaque individu, entre ses représentations et ses pratiques. Cette introduction présente les concepts et les outils de la discipline ; elle les applique aux principaux modèles spatiaux (localité, région, aire urbaine ou métropolitaine, pays et campagne, géosystème, réseau, paysage...) auxquels se réfèrent les géographes.L'accent mis sur l'étude des spatialités du social permet ainsi d'investir de nouvelles questions (événements, conflits, crises, postures et pratiques sociales, etc.) et d'aborder les thèmes de la justice sociospatiale, de la mixité, du genre et du corps, du vivre-ensemble, de la ségrégation et de l'exclusion...Sur commande en 2-4 joursCOMMANDER24,55 € -

L'espace social. Lecture géographique des sociétés
Di Méo Guy ; Buléon PascalLe présent ouvrage analyse les formes sociales de l'espace. Il propose une méthode globale et fournit des outils pour comprendre les liens des individus avec leurs lieux de vie. L'univers de ces formes se ramène ici à des notions (espace, lieu, territoire, territorialité, réseau) et à des modèles d'investigation reflets de choix théoriques : espace de vie, espace vécu, matrice historique et spatiale, combinaisons et formations socio-spatiales, systèmes d'acteurs localisés... Pour l'interprétation de ces configurations spatiales, et quel que soit le mode d'interprétation retenu, on constate qu'elles résultent toujours de l'action de groupes humains, historiquement structurés pour se perpétuer. Ainsi, ils produisent autant des biens tangibles que des éléments symboliques, des valeurs collectives, du pouvoir, de la puissance, de la différenciation... Les sociétés ne sont pas mues par une mécanique fonctionnelle. Au contraire, elles façonnent pour toute chose des représentations à la fois complexes et multiples ; elles font naître des idéologies et créent des cultures originales. Elles forgent des identités collectives qui leur servent ensuite d'argument de légitimité géographique. Au gré d'une lecture géographique, l'étude des formes de l'espace révèle ainsi les structures, les contradictions et les enjeux de la société. Cet ouvrage, codirigé par Guy Di Méo et Pascal Buléon, présente en première partie les concepts et les notions d'une nouvelle géographie sociale. La seconde partie les illustre d'exemples régionaux présentés par Florence Boyer, David Giband, Jean-Claude Hinnewinkel, Frédérique Loew-Pellen, Joël Pailhé, Hélène Seren et Mamady Sidibé.EpuiséVOIR PRODUIT39,85 €
Du même éditeur
-

Dictionnaire amoureux de la musique
Tubeuf André ; Bouldouyre AlainIl faudrait de l'amour dans tout dictionnaire, mais pour la musique plus encore. En France, tout le monde adore la musique, mais personne ne l'aime, disait Berlioz. On ne l'aime pas, puisqu'on ne cherche pas à mieux la connaître. Combien de beaux livres où on peut mieux voir la peinture! La musique, on ne peut pas. Elle n'offre pas d'images, et elle passe. Les savants, ceux qui l'ont étudiée, la savent. Les autres la laissent passer (c'est sa nature), avec délices certes, mais sans pouvoir la retenir. La mémoire ne fixe pas si facilement ce qui passe dans l'instant même, même si cela plaît. D'où l'utilité extrême, pour la musique, d'un guide. Le meilleur en l'occurrence, André Tubeuf, qui se fait avec ce dictionnaire amoureux le mécène de nos futures écoutes. Un amoureux assidu, qui a pris le temps d'écouter pour le plaisir, et qui sait maintenant comment le partager. Il a su apprécier Mozart, Schubert, Bach mais Verdi et Wagner aussi. Il a les clés pour les rendre plus proches, les faire connaître dans leur mystère musical et dans leur individualité d'hommes. Surtout il a pris le temps d'apprendre à en parler en familier, qui trouve les bonnes images. La musique est donc une affaire de c'ur autant que d'oreilles. Il faut savoir se mettre à son écoute, c'est-à-dire se disposer à la recevoir. Combien de mots, de noms communs que la musique s'est appropriés, nous les rendant du coup mystérieux: la mélodie, le rythme, la tonalité, le timbre, même le silence! On en retrouve le sens, un sens qu'on puisse comprendre. Alors on fait plus qu'adorer la musique: l'aimer, la goûter comme un mystère accessible et permis.Sur commande en 2-4 joursCOMMANDER24,00 € -

Les aventures de Guilhem d'Ussel, chevalier troubadour : Wartburg, 1210
Aillon Jean d'Une nouvelle enquête du célèbre héros du Moyen-Age, Guilhem d'Ussel, chevalier troubadour. 1209. L'armée des croisés vient de prendre Béziers et d'y massacrer tous ses habitants, hérétiques ou non. Terreur, pillage et violences vont désormais régner dans le Toulousain. C'est ce que redoute le chevalier Guilhem d'Ussel, dont le château a déjà été ravagé par ses ennemis. Il décide donc d'abandonner son fief et de traverser le royaume de France avec ses gens afin de les mettre à l'abri, un voyage qu'il sait périlleux à cause des brigands, des seigneurs rapaces et des bandes de croisés qui gagnent le midi. Parmi ces derniers, il n'imaginait pas reconnaître des chevaliers allemands qu'il a vaincus quelque quinze ans plus tôt et qui veulent leur revanche. Quand il partira pour le château de Warburg en Thuringe afin de revoir son ami, le minnesinger Wolfram, d'Eschenbach, ses ennemis se lanceront à ses trousses. Mais il découvrira que ses pires adversaires ne sont pas ces chevaliers qui complotent pour l'empereur Othon, ni la neige et les bandes de loups affamés, mais les sorcières de Goslar qui se rassemblent pour la nuit de Walpurgis et dont la plus redoutable a sacrifié sa belle-fille Blancheflor à cause de sa beauté.EpuiséVOIR PRODUIT22,90 € -

LA NOUVELLE EMPRISE
GALLET MATHIEUEt si 2027 marquait la fin des médias traditionnels au profit d'un chaos informationnel dominé par les réseaux sociaux ... 2027 sera la dernière élection présidentielle où les médias joueront encore le rôle qui fut le leur pendant plus d'un siècle. Presse, radio et télévision perdent peu à peu le pouvoir de nourrir notre dialogue collectif. Les algorithmes choisissent déjà l'information qui nous parvient. Demain, l'intelligence artificielle pourra la générer en la personnalisant. Nous passerons alors d'une information conçue pour tous à une information distribuée, puis fabriquée pour chacun. Une oligarchie d'entreprises, américaines et chinoises, prend ainsi le pouvoir sur notre capacité à nous informer, sur ce que nous voyons, ce que nous savons et ce qui mérite notre attention. C'est la nouvelle emprise. De l'élection présidentielle de 2032 aux nouveaux empires de l'IA, ce livre raconte ce basculement et explore les chemins pour reprendre le contrôle et préserver notre liberté de choisir.PréventePRÉCOMMANDER21,00 € -

Un pilote dans la tempête
Tavares Carlos ; Bayart Berthille ; Seux DominiqueLe parcours incroyable d'un des plus grands patrons automobiles du monde. De Renault à la tête de Stellantis (PSA-Fiat-Chrysler), en passant par PSA qu'il a redressé, Carlos Tavares a enchaîné les incroyables succès tout en essuyant de nombreuses critiques. Il se livre aujourd'hui dans un récit poignant sur sa vie personnelle et sa carrière qu'il a menée aux plus aux sommets.En stockCOMMANDER21,90 €
De la même catégorie
-

Alpine Berlinette. L'icône bleue des années
Lecesne EnguerrandLa berlinette Alpine est La voiture de sport française des années 60/70. Le présent ouvrage, entièrement consacré aux exploits de la belle bleue, vous emmènera aussi bien sur les routes des nombreux rallyes internationaux, sur le tracé des grandes classiques françaises qu?aux abords des circuits et sur les pentes des grandes courses de côte, toutes ces épreuves où la berlinette s?est imposée à de multiples reprises. Ce livre s?attarde également sur l?aspect humain de cette belle aventure en brossant le portrait des célèbres pilotes d?Alpine mais aussi en balayant un pan encore trop méconnu de l?histoire de la berlinette en présentant un grand nombre de pilotes privés et en leur donnant la parole. Vous y trouverez également une compilation très complète des résultats sportifs de la berlinette.EpuiséVOIR PRODUIT28,90 € -

Jeep militaires depuis 1940 (Willys MB, Ford GPW et Hotchkiss M201). Histoire, développement, produc
Ware Pat ; Dauliac Jean-PierreCet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940. Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam, en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition de nature politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus célèbre du monde, tandis que Hotchkiss produisit en France, bien après la guerre, 28 000 Jeep supplémentaires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", et avec le temps ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs. Dans les années 1970, des Jeep restaurées apparurent souvent dans de grands films, et Hollywood contribua à souligner l'importance du rôle historique de la Jeep dans la victoire des Alliés.EpuiséVOIR PRODUIT36,90 € -

La Peugeot 505 de mon père
Chauvin XavierPrésentée en mai 1979, la 505 a la lourde tâche de succéder à la fois à la valeureuse 504, alors en fin de carrière, ainsi qu'à la luxueuse 604, retentissant échec commercial. L'enjeu est de taille, la marque traversant l'une des plus graves crises financières de son histoire, après le rachat de Citroën et de Chrysler-Simca. Ultime propulsion de la marque, la classique Sochalienne affronte une nouvelle génération de berlines françaises converties à la traction avant, à l'instar de la Citroën CX et de la Renault 20. La sobre 505 va néanmoins relever le défi avec brio, se déclinant en une multitude de versions, des plus sages aux plus délurées. La lionne est en effet l'une des premières Peugeot à sortir ses griffes, bien avant la 205, notamment avec les sportives Turbo Injection - qui n'hésitent pas à s'aligner en compétition - puis avec les GTI et les V6 S. Des modèles très performants qui rivalisent avec les meilleures références allemandes du segment, BMW et autres Audi. La discrète 505 s'éteint en 1992 au terme d'une très belle carrière, sa production dépassant les 1 300 000 véhicules. Le modèle aura connu un certain succès sur le marché nord-américain, et quelques déclinaisons exotiques, à l'instar d'une version produite en Argentine...Sur commande en 4-6 joursCOMMANDER26,70 € -

La Renault Fuego de mon père
Grégoire AntoineLa Fuego, c'est d'abord une héritière. Héritière d'une lignée bien connue de coupé "de charme" imaginés par le constructeur de Billancourt. Floride, Caravelle, puis R15/R17 et enfin Fuego. En 1980, son lancement a fait du bruit. A l'époque comme aujourd'hui, il y avait les "pro" et les "anti". La Fuego faisait donc "causer". Surtout que Renault avait osé la comparer à quelques concurrentes de belle lignée, de naissance germaine. Rien que ça! Voila pour les débuts, commercialement assez réussis. Un peu plus tard, la Fuego a (re)lancé la polémique! Pensez donc, elle fut le premier coupé de la planète à oser rouler au gazole! "Pro" et "anti" s'affrontèrent une fois de plus... Puis, on l'oublia, doucement. Malgré une carrière sportive et une autre, plus étonnante, outre-Atlantique où elle secondait habilement l'offensive de la Régie et sa petite soeur la R5 Le Car. Mais la Fuego, n'avait pas dit son dernier mot. Elle se "vengea" en s'offrant une semiretraite en Amérique du Sud jusqu'au début des années 90. Où elle devint un "must". Ce livre vous conte donc cette histoire. Par le détail.Sur commande en 4-6 joursCOMMANDER26,70 €
