Stevie Wonder / Une vie en musique

1948: démarrage de la première pile nucléaire Zoé; 1974: lancement du programme électronucléaire français; 2007: mise en chantier du réacteur de 3e génération, l'EPR de Flamanville... Il n'existait pas jusqu'à ce jour de perspective historique globale de la filière électronucléaire française. Nourri de nombreux témoignages et documents inédits, confrontant l'ensemble des sources et des points de vue en faisant surgir de nouvelles problématiques, L'énergie de la France s'impose d'emblée comme l'ouvrage de référence sur le sujet. Après les débats qui ont suivi l'accident de Fukushima, cette somme historique vient à son heure. L'histoire française du nucléaire éclaire une particularité hexagonale, l'importance du nucléaire dans notre pays. Le nucléaire est étudié par les savants atomistes bien avant 1940; la IVe République inscrit la production nucléaire d'électricité dans ses priorités, à l'égal de ce que font les Etats-Unis, l'Union soviétique, le Royaume-Uni; cette priorité est confortée par les années gaulliennes et le grand programme de construction de centrales lancé en 1973-1974 par Georges Pompidou et Pierre Messmer, mis en oeuvre par EDF et par Areva. L'Energie de la France restitue les logiques et l'enchaînement des faits de cette saga industrielle, analogue à celle de l'aéronautique et du TGV, inscrivant le modèle nucléaire français dans toutes ses dimensions: géopolitique, technique, entrepreneuriale, humaine, publique, et sociétale, y compris la remise en cause de ce choix par une partie de l'opinion. L'Energie de la France ne néglige pas les aspects internationaux, pour mieux cerner ce qui serait ou non une exception française. L'Energie de la France permet de mieux comprendre les batailles et les enjeux d'une filière énergétique à la fois soutenue et contestée, et qui place la France au premier rang mondial de cette industrie.

On doit à la France l'agence de presse, le télégraphe, le cinématographe et l'aéroplane, mais aussi l'invention de la coupure de presse ! En 1879, quand la République s'affirme, un libraire-éditeur de génie, Alfred Chérié, a l'idée de faire parvenir, d'abord aux artistes puis à toutes les "célébrités", les extraits de presse les concernant, soigneusement lus, découpés et collés. Ses premiers clients s'appellent Boulanger, Hector Malot ou Paul Gauguin. l'Argus de la presse est né ! Auguste de Chambure, jeune aristocrate bourguignon, va porter l'entreprise vers la notoriété et en faire une institution. Hommes politiques, écrivains, journalistes, artistes, mondains, mais aussi sociétés commerciales et industrielles. se "mettent à l'Argus". Très vite l'Argus de la Presse devient un instrument indispensable de contrôle de l'information écrite, un miroir brûlant pour certains, comme la fameuse Mata Hari, une source d'inspiration pour les collages des peintres cubistes et des surréalistes. Aujourd'hui, l'Argus de la presse est une entreprise moderne. L'écran des ordinateurs a remplacé les " bibles " papier d'antan. La vague de la communication tous azimuts est là. Un nouveau continent s'ouvre, l'Internet, tant par son instantanéité que par ce "cyber monde" inattendu qu'il s'agit désormais d'observer. "Vieille" idée du XIXe siècle, du temps de la photographie, du télégraphe et de la presse écrite, l'Argus entre sans façon dans le XXIe siècle, avec ses mille yeux, de plus en plus numériques.

L'histoire méconnue de la propulsion nucléaire française A l'heure de la mise en service du Suffren, premier de la classe Barracuda - la nouvelle génération de sous-marins nucléaires d'attaque (SNA) français -, l'histoire de la propulsion nucléaire française est racontée ici pour la première fois. Cachée dans ces navires du fond des océans ou au coeur des porte-avions, cette technologie n'a pas la notoriété de la bombe atomique, des réacteurs nucléaires ou des missiles intercontinentaux. Née outre-Atlantique avec le Nautilus, elle a pourtant précédé la bombe atomique ! La France gaullienne l'a réinventée au cours des années 1960 en réalisant le prototype à terre (PAT), à l'origine de la filière nucléaire civile française. Originale et innovante, elle confère aux navires qui en sont dotés une puissance, une rapidité, une compacité, une endurance et une quasi-invulnérabilité qui en font un outil redoutable, sans doute l'arme ultime en matière de dissuasion. Seul pays avec les Etats-Unis à disposer d'un porte-avions nucléaire - le Charles de Gaulle -, la France possède aujourd'hui une vingtaine de réacteurs (appelés " chaufferies ") nucléaires qui la placent parmi les six pays maîtrisant aujourd'hui cette technologie, à la fois instrument d'intervention et outil de projection géostratégique. Bénéficiant de l'accès à des sources, des informations et des témoignages le plus souvent inédits, Les Atomes de la mer nous introduisent dans les arcanes d'une aventure maritime passionnante et méconnue. A l'heure des tensions et crises actuelles en Europe et dans la zone indopacifique, cet ouvrage dresse un portrait informé de la propulsion nucléaire dans le monde, objet depuis la guerre froide d'une bataille acharnée sous les océans pour la conquête de l'hégémonie en matière de dissuasion.

Après la Seconde Guerre mondiale, les pouvoirs publics mettent en place un système de régulation des flux migratoires. L'office national de l'immigration est né et, avec lui, un établissement public dont les appellations changeront au cours des décennies suivantes: ONI, OMI, ANAEM, OFII depuis 2009. Mettant en oeuvre les différentes politiques migratoires, les organismes qui se sont succédé ont tour à tour recruté en masse de la main d'oeuvre étrangère, accueilli les familles, intégré les migrants dans la société française. Des nouvelles missions auxquelles se sont adaptés les personnels, forts d'une longue expérience et d'une riche culture professionnelle. Au fil des années, c'est une histoire méconnue, à la charnière du politique, de l'économique et du social qui nous est révélée. Une histoire qui continue de s'écrire jour après jour.