Mustang passion. Tous les modèles de 1964 à nos jours, 3e édition

En 2025, SKODA célèbre son 130ème anniversaire. Le constructeur est même l'un des plus anciens au monde avec Daimler-Benz et Peugeot. Fruit de l'ambition de deux jeunes Tchèques Vaclav Laurin et Vaclav Klement, l'aventure a débuté le 18 décembre 1895 à Mladá-Boleslav, en Tchéquie, alors intégrée dans l'Empire austro-hongrois. A l'époque, l'automobile est encore rarissime. C'est en produisant des bicyclettes fiables et confortables que les deux amis se lancent dans l'aventure industrielle du déplacement individuel. Rapidement, ils vont étendre leur activité à la moto, puis à la voiture. Les Laurin & Klement s'imposent alors comme l'expression de l'art de vivre et du luxe dans la grande Bohême de la première moitié du 20ème Siècle. Contrairement à la plupart des marques de l'Est nées d'une décision bureaucratique à l'époque du "Rideau de Fer" , SKODA a toujours été animée par des ingénieurs, des techniciens et des ouvriers mus par l'amour de l'automobile. Intégrée dans le groupe Volkswagen en 1991, SKODA connait depuis un renouveau sans équivalent avec des gammes de berlines et de SUV modernes et de haute qualité. Avec ce livre, vous découvrirez 130 ans d'histoire et de passion automobile qui se poursuivent avec l'entrée dans l'ère de la mobilité électrique.

Icône de l'automobile par excellence, la Chevrolet Corvette - souvent surnommée simplement "Vette" - célèbre ses 65 ans en 2018. Née avec le baby-boom, à la fois populaire et exceptionnelle, elle est la plus belle représentante du sport automobile en version US. Incontournable tant sur route que sur piste depuis 1953, elle s'est imposée comme une alternative sérieuse aux meilleures italiennes et allemandes. En sept générations, cette américaine au nom très français a conquis le coeur de tous les amoureux de belle mécanique. Riche en photographies et illustrations inédites, fourmillant d'anecdotes, Corvette Passion retrace en 208 pages l'histoire de cette magnifique voiture. Une véritable GT dont le V8 a écrit les plus belles pages de l'industrie et du sport automobile.

En décembre 2020, ŠKODA célèbre son 125e anniversaire. Contrairement à la plupart des marques de l'Est nées d'une décision bureaucratique à l'époque du "Rideau de fer", ŠKODA a toujours été animée par des ingénieurs, des techniciens et des ouvriers mus par l'amour de l'automobile. Foisonnant en illustrations d'époque et en photographies de modèles, ce beau livre séduira à la fois les passionnés d'histoire de l'automobile, mais aussi les curieux de voitures méconnues et originales. En effet, le constructeur tchèque ŠKODA est l'un des plus vieux d'Europe. Avant-guerre, ses automobiles incarnaient le luxe de Bohême et toute la splendeur de Prague.

Quand Renault éternue, la France s'enrhume" dit le célèbre dicton. Hélas, Renault n'éternue plus nous dit Benjamin Cuq dans son livre, et sa stratégie pourrait se résumer ainsi: échecs commerciaux en série de ses nouveaux modèles, fermetures d'usines et suppressions d'emplois en France et dans les pays européens à forte économie, conditions de travail dégradées, dialogue social au point mort, suicides dans les usines du groupe ou dans son technocentre ultramoderne de Guyancourt, choix d'une stratégie misant sur le véhicule électrique potentiellement ruineuse dangereuse pour l'entreprise à moyen terme, pertes de parts de marché en et hors d'Europe, échec dans le haut-de-gamme totalement abandonné aux concurrents. Pour finir, une rocambolesque "affaire" d'espionnage industriel qui a fini de dégrader l'image de marque de l'entreprise... Mais que reste-t-il de notre constructeur automobile national, génial inventeur de l'Alpine A310 et du très novateur Espace? Quid de la formidable épopée industrielle que fut celle de la société fondée par Louis Renault? Sa stratégie actuelle se résumerait-elle à verser un gros salaire au PDG de l'alliance  Renault-Nissan? D'ailleurs, Carlos Ghosn est-il à la hauteur des défis industriels et économiques qui se présentent et se présenteront à Renault ? Benjamin Cuq répond à toutes ces questions et sa conclusion résonne comme un avertissement solennel: Renault n'a pas encore perdu la bataille mais il faut faire vite pour sauver ce qui peut encore l'être car des milliers d'emplois présents et futurs sont en jeu. S'appuyant sur une solide documentation, il met simplement Renault face à son destin, en toute objectivité.